infallibile_GF
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trovo interessante solo la livrea e il colore -
Non mi dispiace, ma le proporzioni sono proprio da show car. Impossibile fare un'auto di serie con queste proporzioni, bisognerebbe noprmalizzarle e vedere come viene.
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Non si son sforzati molto di fantasia vedo
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L'edizione straordinaria di questo mese di luglio è scandalosa! In pratica è un lungo opuscolo pubblicitario per BMW. Dedicano una 50 di pagine per i 100 anni di BMW, 50 pagine che non dicono nulla, se non slogan pubblicitari e fuffa. Scandaloso.
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Sembra che l'effetto dei led anteriori sarà quello di unirsi con lo scudetto alfa e allargandolo visivamente, creaando coì una specie di scudetto alfa gigante
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Non so se questa auto possa far parte di questa discussione: Cadillac Allantè La carrozzeria veniva prodotta in Italia dalla Pininfarina e poi spedita via aerea a Detroit. Qualcuno la definì la catena di montaggia più lunga del mondo. In effetti la macchina era bella, ma dal punto di vista industriale e dei costi fù un disastro assoluto. Oggi qualsiasi manager che proporrebbe la folle idea di spedire le carrozzerie con speciali Boeing 747 attrettazi appositamente al dilà dell'oceano, per completare il montaggio, verrebbe crocifisso in sala mensa.
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Lo so che è già stata citata, ma una volta in più non fa male: BMW Z8
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Lancia Thesis:
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Si continua a prendere il marchio BMW come punto di riferimento fra i marchi sportivi. E' considerato un marchio che fa auto sportive nell'immaginario collettivo, ma mi pare che sia un luogo comune. Osservando l'attuiale gamma BMW non ho trovato una sola vera auto sportiva pura fatta con tutti i crismi che dovrebbe avere una autentica sportiva. Come può essere definito marchio sportivo una casa che ha nella propria gamma 5 SUV di tutte le dimensioni, 3 monovolumi di cui una è un trabiccolo elettrico, 2 auto indefinibili come 3 gt 3 5 gt, una specie di incrociatore autostradale che chiamano serie 6 gran coupè. Poi c'è la i8, una delle peggiori "sportive" ibride, lenta in pista e cosa una fucilata. C'è la Z4 che sportiva proprio non è, per fare una Z4 davvero sportiva BMW sarà costretta a chiedere aiuto a Toyota per la prossima generazione. Sì ci sono la serie 4 e serie 2 coupè...sono sportive, ma più che coupè sono delel berline a 2 porte. E si continua a chiare sportive le BMW. Persino un marchio derelitto e malmesso come Alfa in questi anni bui è stata capace di partorire due vere e pure sportive: 4C e 8C, non mi pare che BMW abbia fatto auto sportive come queste Alfa. Nonostante tutto se chiedi all'italiano medio il primo marchio sportivo che gli viene in mette ti dirà BMW Potere del marketing
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non mi piacciono ste regole. PEr anni si è cercato di limitar eil carico aerodinamico ed ora lo incrementano enormemente bha... Tutto questo poi va a discapito della sicurezza, perchè fondamentalmente le auto saranno molto più veloci in curva e più lente in rettilineo. credo ci saranno meno sorpassi. Insomma è inutile girarci attorno per fare molti sorpassi ci volgiono auto lente nelle curve e veloci sui rettilinei e non il contrario. Poi allargando le auto sarà piuù difficile superare, specialmente alla partenza e prevedo più intoppi al via. Per la miseria, ma sarebbe così difficile imporre alle auto di F1 alettoni anteriori e posteriori uguali per tutti e dal disegno semplificato? Si eviterebbero lunghe e costose sessioni di prove in galleria del vento. Oltretutto questi studi aerodinamici così spinti non hanno nessuna ricaduta sulle auto di serie. Sarebbe meglio imnporre alettoni uguali per tutti e concedere maggior libertà allo sviluppo del telaio, magari permettendo la trazione integrale, o le 4 ruote sterzanti, o sospensioni idrauliche
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La vecchia A 5 aveva quasta linea morbida della fiancata, che la rendeva diversa da tutte le altre Audi, sulle quali dominano da sempre linee molto tese, rigorose geometriche e precise. Invece Da silva sulla A5 vecchia aveva voluto introdurre qualcosa di più passionale, di più latino, di più morbido sulla sua A5. Questa onda morbida della fiancata era la sua caratteristica peculiare, che sulla nuova A5 si è persa completamente. La nuova è unAudi come le altre con linee tese geometriche e rigorose, addio morbidezza della fiancata, addio liena fluida con un tocco passionale latino.
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per favore, invito tutti i forumisti ad evitare di utilizzare la dicitura "F40" per il futuro suino BMW. La F40 è un'altra cosa....
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Molto estrema, ma mi ricorda la Huayra, almeno nelle proporzioni. Vorrei vedere se sia possibile circolare su strada con una macchina così...vuota sotto! C'è un sacco di spazio vuoto attorno alle ruote e sotto la macchina. COme è possibile? dove sta la meccanica?...probabilmente è una concept, il modello di serie sarà diverso
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no no... la vera modalità tamarro odierna è mano sinistra sul volante, destra che smanetta sullo smartphone
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Niente da dire, veramente una bella auto. Credo che + la segmeto B che mi paice di più e anche lòa più originale e proporzionata. Ottimo lavoro. Però gli interni fanno veramente pena! Sembrano gli interni di una utilitaria coreana degli anni 80! Troppo economici!
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dai non è possibile che abbia quegli scarichi, per me sono finti
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Molto figo lo spoiler che si solleve e si allarga! comunque bella auto, ma....dietro si sta molto strettini mi pare di capire da una foto dove il tizio tocca le ginocchia contro lo schienale anteriore
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Coem proporzioni molto migliorata. Però il muso no nmi convince e tanto meno i fari anteriori. La parte posteriore bella, ma ricorda molto la Rapide
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Magari fossero tutte così le auto vecchie! Ne ho vista proprio una oggi...che gran motore! e che linea..e chssienefrega se c'0ha il navigatore della peugeot 207
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ma ancora non arriva il nuovo modello?
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Apprezzo sempre le auto originali ed innovative, anche se non propriamente belle.
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Allora la versione Gran Sport mi piace di più della precedente, mentre no nmi convince il muso della gran lusso. Deluso per il fatto che no nabbiano aggiornato i fari sia anteriori che posteriori, che secondo me sono il vero punto debole degli esterni della 4porte. Gli interni mi sembrano migliorati nella zona della console centrale
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Alfa 166 prima berlina al mondo con fari posteriori a LED. La prima auto in assoluto ad averli era la Maserati 3200GT, che usci qualche mese prima della 166. Poi un altro primato della 166...se non sbaglio fu la prima auto al mondo ad avere un monitor LCD a colori con cui si gestivano tutte le funzioni dell'auto come il navigatore, il climatizzatore, l'impianto stereo e il telefono. C'erano già da anni le auto con gli LCD, ma in pratica gestivano solo il navigatore satellitare, clima e stereo venivano semrpe gestiti con comandi e display separati. LA 166 aveva un sistema integrato che gestiva tutte le funzioni, in pratica è stata la prima auto al mondo col tablet, come viene concepito oggi. Mi ricordo che questo sistema fù parecchio criticato dalle riviste specializzate, perchè era laborioso da utilizzare, del resto quando uscì non erano ancora arrivati i manopoloni stile idrive BMW e i monitor touch. ah ecco che mi viene in mente un'altra: ALFA 164 Q4. Prima auto al mondo con trazione integrale con tre differenziali a controllo elettronico.
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Qui stanno facendo un funerale ad un cane, seguito dal gatto in quella cassettina più piccola
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Spero tanto che non sia una roba tipo questa: