infallibile_GF
-
Numero contenuti pubblicati
2207 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di infallibile_GF
-
Quindi finalmente hanno deciso di importar ein Europa la nuova Mondeo? Il muso è quello delle ultime ford, la fiancata sa di mercedes e i fari posteriori sono quelli della Dart.
-
Sinceramente ritengo che la classe S mercedes sia più bella, moderna, tecnologica e lussuosa della Quattroporte. Dal canto suo la Q porte ha il piaere di guida e il comportamento dinamico che le altre ammiraglie non hanno, anche se una S AMG...
-
Nemmeno io sopporto le Audi attuali e la filosofia del design copia e incolla. Ma questa mi pare sia troppo tamarra, troppo caricaturale. Ø Audi è stato sempre un marchio molto innovativo nel design, è solo negli ultimi 10 anni che si è fossilizzato sempre sulle solite linee. Invec ein passato a fatto macchine innovative: la Audi 100, la 80, la TT, la prima generazione di A6, probabilmente in passato Audi stava cercando una propria identità stilistica e quindi aveva più fantasia e voglia di sperimentare nuove linee, poi una volta trovata questa identità, diciamo dopo la prima serie della TT a fine anni '90, si è messa a fare le auto in fotocopia.
-
Per la linea esterna delal futura giulia non ho grandi preoccupazioni, perchè son sicuro che tireranno fuori un bella macchina. Credo che i problemi potrebbero nascere soprattutto per il design degli interni, visti che gli abitacoli delle ultime Alfa sono stati molto contestati quando a design. -
BreBeMi e viabilità lombarda
infallibile_GF ha risposto a defiant in Mobilità e Traffico nelle Città
VOrrei commentare i soliti catstrofistici articoli scritti dai soliti pseudo-ambientalisti, appparsi su vari siti, nei quali se inveisce contro sta BREBEMi, definita uno scempio ambientale, una catastrofe, un'opera inutile. Ci tengo perchè la cosa mi tocca da vicino, in qunato abito da sempre in un comune attraversato da sta autostrada. Vorrei far capire a lor signori, che parlano di scempio ambientale, che il paesaggio qui da ste parti dove passa la Brebemi, è quanto di più piatto, desolato e deprimente si possa immaginare. Quindi sta autostrda non deturpa proprio niente, anzi mi pare che così ora il paesaggio sia meno monotono del solito. Poi vedo che stanno piantando un po' di alberelli ai bordi dell'autostrada, per creare delle zone verdi, quindi tutto sto scempio ambientale non ce lo vedo assolutamente. Poi vorrei anche commetare le critiche riguardo i terreni rubati all'agricoltura, terreni sui quali passa la Brebemi. Da ste parti si coltiva solo mais. Ci stnano campi e campi di mais. Quindi non si producuno prodotti ricercarti, o tipici, o specialità tipiche, che sono state distruttte dall'autostrada. Qui non si coltivano pisticchi di Bronte, o ciliegie di Vignola, o viti delle Langhe, ma solo mais. Poi per l'ambiente è quasi un bene che abbiano esproprioto sti terreni agricoli, visto che l'agricoltura che vi si pratica prevede l'uso intesivo di pesticidi, diserbanti e concimi chimici. Qualche terreno in meno su cui spargere prodotti chimici e liquami vari, credo che poi non sia un gran danno ambientale! -
Ragazzi l'ho vista oggi per la prima volta. MAMMA MIA.. è di una bruttezza imbarazzante! L'auto ricopeta di assorbenti! Avrei vergogna ad andarci in giro, sembra che le abbiano messo il pannolone...non so... Va bene essere originali a tutti i costi, ma un filo di buongusto ci deve esserci sempre!.
-
L'ho vista oggi, che dire... Sono un tifoso del made in Itly e della Maserati Quattroporte, ma devo ammettere che questa nuova serie S Mercedes è più bella, sia fuori, che dentro. Aggiungiamoci anche che è di un altro paineta per quel che riguada l'elettronica e devo ammetter eche non c'è paragone.
-
L'ho visto un paio di volta dal vivo, sempre bianco. Sinceramente...... trovo che abbia un muso orripilante! Magari con un altro colore che non sia il bianco migliora un po', perchè così sembra il protagonista del film:" Dalla Cina col furgone"
-
Credo che questa auto, di cui mi paice molto il muso, manchi di personalità nella fiancata e nella parte posteriore. Secondo me, siccome questa auto rappresenta il ritorno di una berlina Alfa all trzione posteriore, andrebbe evidenziata col design questa cosa. Bisognerebbe capire al primo sguardo che si tratta di un0auto a trazione posteriore. Io bomberei i parafanghi posteriori. La fiancata è troppo piatta, personalmente rischierei di metterci la carreggiata posteriore più larga di quella antaeriore. Cioè vista in pianta la vedrei larga in corrispondenza dell'avantreno, per poi restringersi dove ci sono le porte e riallargarsi molto al retrotreno. In qeuesto modo si darebbe alla fiancata e all'uato un andamento molto più sinuoso e dinamico. COsì come è adesso mi sembra un po' piatta.
-
ma dove è finito il montante centrale?
-
Dai render sembra bella, ma nelle foto dal vivo per me proprio non ci siamo
-
L'auto è sicuramente molto più cinquecentosa della 500L. Mi piace l'accenno di culetto al posteriore. Mentre non mi piace il disegno dei paraurti: quel motivo a trapezio rovesciato spigoloso cozza maledettamente con le li linee moprbide dell'auto e si integra male col muso e con la coda. Farozzi dietro troppo grossi e squadrati. Vedremo gli intenri
-
Graficamente mi paice, mi pare più ordinato. Però...nei contenuti dovrebbe stare l differenza, per giudicare aspetto i prossimi numeri. Ø una rivista come 4r, che ha anche un sito piùttosto completo, deve oggi specializzarsi negli approfondimenti. MEntre il sito va bene per le foto spia, per le ultime novità e news.
-
Non è solo per le Alfa, ma per tutti gli altri marchi. Da una decina di anni ormai le auto normali non emozionano più. trovatemi una macchina normale, quindi laciando perdere supercar e company, uscita negli ultimi 10 anni il cui design emoziona come ha emozionato la 156. Credo non me ne viene nessuna...forse solo la 500.
-
Per me un bicilindrico come il TWIN air può essere usato ed essere la scelta giusta solo su auto molto piccole da città, segmento A per intenderci, come la 500, la panda, la y e stop! Del resto credo che la scelta di fare il twinair fù dettata dalla volonta di Fiat di lanciare sul mercato la fantomatica Topolino, cioè la microcar fiat, più piccola della 500, che avrebbe dovuto essere l'anti smart. Su un'auto così piccola serebeb il motore ideale. Poi questo progettò è stato cassato, ma il twin air è rimasto. Poi il twinair è stato pensato fin dall'inizio per essere accoppiato ad un motore elettrico, per realizzare così un sistema ibrido. Peccato che anche questo progetto è in stand-by. Anche perchè solo accoppiando il Twinair ad un motore elettrico, si eliminerebbe il suo problema principale: la scarsa coppia e la pigrizia in basso. solo se fosse ibrido si potrebbe montare su auto più grandi. A dimostrazine che in Fiat non son soddisfatti di sto Twin air, han deciso come tante altre case di far eil tricilindrico, che potrà essere montato anche sulle medie del gruppo. Dal punto di vista economico, questo TA costa davvero troppo! Quindi in pochi lo scelgono. Poi i consumi non sono così bassi, perchè è un motore da tenere su di giri e così i consumi salgono. Certo numeri alla mano va di più del 1200 e consuma uguale, ma se fosse stato a 3 cilindri, sarebbe andato ancora meglio e avrebbe consumato ancora meno.
-
Bella auto, anche se sembra più un restyling della SLS che un modello totalmetne nuovo. Linee inaspettatamente semplici, specialmente considerando gli altri modelli della gamma Mercedes, che hanno linee piuttosto arzigogolate. Il muso, ironia della sorte, di questa GT, che è il modello più sportivo della Mercddes, è il meno aggresivo di tutta la gamma. Una classa A ha un frontale molto più incazzato di questa . Mi piace! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Una curiosità: in questa foto, la parte posteriore, nella zona del montante, è praticamente identica a quella della 911
-
Aprezzo e stimo Montezemolo e i risultati che ha ottenuto in Ferrari, sia quelli sportivi che economici. Pare che Marchionne si sai già dimenticato le vittorie di Scumy. Poi in F1 capita sempre che quando una scuderia indovina la machcina, poi domina per qualche anno. La ferrari a vinto tanto nei primi anni del 2000, è giusto che poi vincano anche altre scuderie e altri grandi squadre. Non si può semrpe vincere, anche perchè, lo dico da tifoso Ferrari, sarebbe trooppo noioso. Detto questo nelle ultime stagioni Montezemolo ha commesso troppi errori nella gestione sportiva: Ha insistito per troppi anni su Massa primi di cacciarlo, facendosi scappare giovani di talento, fra cui Vettel, per confermare MAssa. Ha cambiato massa con un altro piloto imbolsito come Raikkonen, quando sarebbe stato meglio prendere un giovane talento, magari Italiano. Ha strapagato troppo Alonso e Raikkone, al punto che avrebbe fatto meglio ad investire quie soldi del loro ingaggio sulllo sviluppo della macchina e prendersi due giovani piloti di talete, che sarebbero venuti in Ferrari aggratis. Ha insisitto troppo a lungo con domenicali. Andava cacciato quando qualche anno fa, per una scellerata decisone del muretto, Alonso perse il mondiale all'ultima gara. Ha lasciato invecchiare la galleria del vento, che ai tempi di Scumy era la più avazanta del circus, senza investire per aggiornalra alle nuove esigenze aerodinamiche.
-
Linea anonima che sa di vecchiume. Sembra sia stata disegnata 10 anni fa. Buone proporzioni, ma fantasia zero. Anche jaguar a quanto vedo, ha abbracciato la filosofia fotocopia di Audi, BMW e company. Interni di qualità, ma freddi e anonimi. Potrebbe essere gli interni di qualsiasi coreana. Dal punto di vista tecnologico, invece anto di cappello! Questa è la segmento D più evoluta tecnologicamente: motori nuovi, l'unica con telaio in alluminio, tecnologia di bordo avanzatissime! Vedremo i risultati nei test, prevedo numeri da primato per prestazioni e consumi, visto la leggerezza del telaio in ulluminio, l'aerodinamicità della carrozzeria e l'efficienza dei motori.
-
Francamente sono piuttosto deluso dal design. Mi aspettavo molto di più. L'auto appare troppo tozza, probabilmente perchè è troppo corta. Molti qui hanno applaudito al fatto che sia lunga solo 3,9m, ma questa scelta la fa sembrare poco filante. Le norme sui crash test impongono coda e muso piuttosto ali e per garatire che l'auto sia filante deve avere una certa lunghezza, per permettere alla linee di slanciare l'auto. COn questa Mazda invece, mi sembra che gli mancano proprio dei cm per ottenere le giuste proporzioni. Credo che la nuova MX5 soffra un po' delle effetto "Copen": la spyderina tozza e goffa: Detto questo altri particolari non mi convincono: il muso anonimo, che ricorda altri modelli. Del resto Mazda non ha una calandra prestigiosa da appiccicare al muso delle sue auto, ma proprio per questo avrebbero dovuto farle un frontale più originale. Della fiancata tozza ho già detto. Rimane la coda, che è esageratamente alta, quasi fosse una CC e non una spyder con tetto di tela! Poi i fari stile jaguar c'etnrano come i caovli a merenda. Degli interni che dire....troppo poveri, troppo spartani, troppo banali nel design. Gli interni di questa MX5 li trovo talmente sciatti, che quelli dalla 4C a confronto sembrano gli interni di una Rolls! Nel complesso la macchian no nè brutta, ma potevano fare molto di più, del resto son jap e il bel design non gli appartiene. Spero solo che nella versione Fiat, questa macchina riesca molto meglio, di come l'hanno interpretata quelli della Mazda.
-
Da quello che so, per quanto riguarda gli autobus le case costruttrici forniscono il motore, telaio e carrozzeria, mentre gli allestimenti interni, sedili, arredi, accessori, a volte anche la carrozzeria esterna, vengono di solito costruiti da altre aziende, che non hanno nulla a che fare con Iveco e personalizzati secondo i clienti. Un po' come si fa per gli aerei e per i treni.
-
Stilo 1.2? ammazza che chiodo!
-
Mha...io ho qualche dubbio che la gamma Lambo sia azzeccata. Visto che la Huracan è nettamente più veloce della Aventador e meno costosa, mi chiedo che senso ha compèrare una Aventador? A rigor di logica la Huracan cannibalizza l'Aventador. Ma non tanto per le prestazioni e il prezzo, più che altro per il fatto di essere due auto troppo simili: derivano dallo steso telaio, hanno una linea molto simile, stessa impostazione meccanica, stesso tipo di auto, stessa filosofia. Adesso che è uscita la Huracan, chi se la compra l'Aventador! Invece per la gamma Ferrari è diverso: 458 e F12 sono due auto completamente diverse, come impostazione meccanica, come guida, come filosofia e anche se hanno prestazioni simili (però la F12 è più veloce della 458 liscia), non si cannibalizzano l'una con l'altra.
-
Non poteva che essere così: fantasia zero. Evidentemente audi insegna. Spero la prossima Giulia non segua lo stesso filino stilistico
-
Mi piace moltissimo! finalmente una interpretazione un po' diversa dei tipici stilemi Alfa! Quasta sarebbe la vera erede delal 156. Purtroppo però credo che la Giulia non avrà questo stile pulito, semplice, ma tutt'altro che banale. temo che avrà un design molto, troppo carico come certe berline moderne. Per me sarà una roba tipo Mazda6, con un muso simil 4C
-
Spero anche io che non abbia una linea cinquecentosa. Mi piacerebbe molto vedere una reinterpretazione attuale della Fiat Barchetta del 1995.