infallibile_GF
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A me piace. In questa serie 4 hanno abbandonato qualsiasi estrosità estetica (sfogo aria sulle fiancate a parte) e sono andati sul classico. Quindi una belll coupè ben proporzionata, anche se non particolarmente originale. I difetti che non mi piaccino sono: sfogo aria fiancate, poi i fari davanti che sono troppo larghi e poi...non sarebbe finalmente ora di abbanondare quella cacchio di antenna a forma di pinna? Qui veramente da un fastidio quelle pinna! Poteva avere un senso sulle BMW di Bangle, he sembravano tutte degli squali, ma sarebbe ora di abbandonarla.
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I fari della ghibli sono molto meglio riusciti di quelli di 4p. Hanno un design più moderno e curato, per esempio il lavafari praticamente che no nsi vede e poi i 3 led riprendono il disegno degli sfoghi d'aria sulle fiancate...molto bene!
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le prese d'aria delle fiancate osno interessanti, ma le avrei fatte parallele alla nervatura del parafango, così stonano un po'. -
non mi piace molto, anche s eil lavoro di photoshop è ottimo. Non mi piace perchè stravolge la parte più bella e originale della giulietta: quelle bocchette molto sottili che danno slancio e sportività agli interni. Così sembra molto più massiccia e poco sportiva la plancia, oltre a diventare molto più banale.
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Carina questa nuova versione della 500 con gli interni della Panda.
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bhe secondo me quello che conta non è tanto quante macchine si vendono nei primi due anni, ma un modello di successo è quello che vende anche dopo 5 o 6 anni che uscito sul mercato. Vedremo se queste maserati manteranno questi livelli di vendita anche fra qualche anno, ma per far questo è necessario continuare a sviluppare e aggiornare la gamma, con nuove versioni, nuove motorizzazioni, nuovi allestimenti..ecc...ecc.
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PEr essere una Aston è un t<ntinello vistosa, l'avrei vista un po' più elegnate senza strissie gialle e robe strane sulle fiancate. io ci vedo molto Ferrari in questa quoto. Il posteriore per esempio è indiscutibilmente Ferrari. E anche le fiancate mi ricordano il prototipo di Pininafarina Ferrari Rossa.
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Linee piuttosto banali, anche se molto più eleganti e proporzionate rispetto alla vecchia. Davanti sembra la bravo, dietro la golf e la fiancata mi ricorda la 147. Dentro mi piace moltissimo.
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ma De Silva non era quello che sosteneva un design più pulito ed essenziale per le automobili che disegnava?
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ma il posto di guida è claustrofobico e il parabrezza anteriore piccolissimo!
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Non c'i sta nulla da fare: la mito è irrecuperabile a cuasa delle sue goffe proporzioni. gli puoi appiccicare qualsiasi tipo di faro, o frontale, o mascherina, ma il risultato rimane sempre molto discutibile.
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A me piace molto questa concept. Finalmente dopo decine di porcherie giugiaro ha tirato fuori un bel prototipo.
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ma si infatti. questa è l'auto perfetta da prendere usata. Anche perchè ha dei costi di gestione molto più bassi di una Porsche usata
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Quando uscì sta macchina era il punto di riferimento nel suo segmento, ora invece è stata un po' messa in ombra dai nuovi modelli McLaren e Porsche. Non so se questa nuova versione pompata tornerà ad essere il top delle sportive a motore centrale, perchè la Porsche ha in programma la GT3, la Turbo e poi sicuramente faranno anche la GT2...vedremo
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bella questa BMW DS4! OT la serie 5 di bangle è un capolavoro di design..altro che palle! Lo dimostrano i dati di vendita, che penso sia stata la serie 5 più venduta di sempre
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ma io mi domando il perchè un'auto del genere? Un gruppo quelo VW che strabocca di marchi sportivi, che ha in listini supersortive a iosa...perchè devi fare un'auto del genere con un marchio che sportivo non è?
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Credo che questa P1 sarà più veloce in pista de laferrari. La sua aerodinamica è esageratamente spinta. Non solo per l'enorme alettone posteriore, ma anche per l'enorme scivolo estrattore posteriore, che è stato ottenuto grazie al posizionamento dell'unico grosso terminale di scarico centrale, che ha permesso di liberare lo spazio necessario per lo scivolo estrattore, che è conformato come quello di una monoposto. Laferrari invece con gli i 4 tubi di scarico tradizionali ha potuto ricavare solo due canali nello scivolo estrattore posteriore, che sono piuttosto piccoli, anche se regolati da flap variabili. Certo il carico prodotto dalla P1 è veramente mostruoso, anche se questa sofisticaizone aerodinamica ha avuto un impatto negativo sull'estetitca dalla macchina. Però Laferrari credo che abbia un telaio nettamente più evoluto, con il baricentro più basso, grazzie alle batteria piatte e alla scocca di carbonio coi sedili che ingloba i sedili e il guidatore sta seduto più in basso, però credo che questo non basterà a battare la P1.
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Concordo con chi dice che Lamborghini avrebbe fatto più bella figura a non presentare questa macchina e limitarsi ad esporre la splendida Aventador spyder. Ø qui si vede nettamente la mano di Giugiaro nello stile e lo dico perchè Giugiaro è uno che ciclicamente ricicla vecchie idee stilistiche che non han avuto successo 15 anni fa per riprorle su questa Veneno. Ecco a chi assomiglia secondo me: Se notate i fari della Veneno sono molto simili a questo vecchcio prototipo di Giugiaro e anche nel parafango posteriore ci vedo qualche somiglainza.
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si ma anche le prestazioni sul giro di FIorano mi hannno un po' deluso. é solo 3 secondi più veloce rispetto alla F12, che è molto meno potente, più pesante, molto meno estrema, essendo un gran turismo.
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molto bella e mi paice, ma ci sta una cosa poco fantascientifica su questa macchina: le sospensioni. è un passo indietro rispetto alla Enzo che aveva le push road tipo formula uno, questa Ferrari invece ha delle normalissime sospensioni a quadrilatero anteriori e multilink posteriori. sicuramente sono sospensioni prese pari pari dalla F12, o dalla 458.
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WOW...era da tempo che non vedevo un prototipo così figo!
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