infallibile_GF
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Guardo le foto di questa 300C e poi guardo le foto della nuova Audi A6 e mi viene da dire:...ma mi faccia il piacere! la 300 fa schifo se paragonata alla nuova A6 e badate bene che a me la A6 non mi fa impazzire, anzi la trovo banalotta, però almeno è slanciata e filante, la 300 C oltre che banalotta è anche balenotta, nel senso ha una linea pesante e anche poco moderna
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Secondo me nelle auto moderne a renderle sproporzionate e poco filanti nella vista di fianco, non è tanto lo sbalzo anteriore elevato, che sullle macchina TA è sempre stato così, ma piuttosto è il muso troppo alto a renderle goffe e poco slanciate. Se hai il muso basso e affilato, allora puoi anche permetterti di avere uno sbalzo lungo e l'auto risulterà lo stesso slanciata, ma se hai il muso alto, devi per forza accorciare il più possibile lo sbalzo anteriore, altrimenti l'effetto pandoro è assicurato -
è una grossa audi A4 per carità bella macchina e ben proporzionata, però Da Silva aveva detto che sarebbe stata mlto innovativa come linea e invece mi ha deluso, però è ben proporzionata e filante. Gli interni sono il massimo, l'unica cosa che stona è il monitor del navigatore a scomparsa, piuttosto insolito su una machcina di questa classe.
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Salve! Sull'ultimo numero di 4rucole ci sta uno scoop che ha del sensazionale: LA LANCIA UNO! Secondo quanto riportato la fiat uno, non era nata coem fiat, am era stata pensata come Lancia ed era un progetto portato avanti da Rossignolo (quello che ha comprato la De Tomaso), poi Rossignolo passò il progetto a Ghidella che la fece diventare una Fiat. Non ho lo scannar, ma su 4ruote ci stanno anche le foto inedite della Lancia Uno.
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cmq se sta Leaf prima che vincesse sto premio aveva qualche piccola possibilità di un moderato successo, sempre considerandola cmq una macchina di super nicchia, adesso che ha vinto sto premio, credo che sarà un flop clamoroso. Questo perchè come si sa il premio auto dell'anno porta una sfiga pazzesca alla macchina che lo vince
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Lode alla Subaru che in barba ai costi continua a produrli e poi no nmi pare hc ele Subaru costino così tanto di più delle altre
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mamma mia! nella parte posteriore cinquecenteggia di brutto, mentre il muso davanti è l'unghissimo e altissimo
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Io preferirei che alfa fosse venduta ai cinesi e no na VW Primo perchè VW è già troppo grosso e le Alfa sarebbe solo delle audi ricarrozzate e meno rifinite, visto che non credo posizioeranno il marchio alfa sopra quello audi, sarebbe uno dei tanti marchi prestigiosi del gruppo VW, ma non certo il più prestigioso. Invece se la si vende ai cinesi, sarebbe la punta di diamante, sarebbe il loro marchio premiun per eccellenza e quindi Alfa sarebbe più esclusivo e andrebbe davvero a competere proprio contro Audi, BMW ecc.
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Direi che anche il nome Escort oggi sarebbe quanto meno equivoco
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eppure in questi giorni hanno mandato ancora in tv la pubblicità del Twin Air
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i sedili poi...mi sembrano quelli di una macchina anni 70...bha..
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è l'uovo di Colombo, nessuno fino ad ora aveva pensato ad una SUV cabrio. In virtù della sua unicità penso che potrebbe avere successo, in pratica non ha nessuna concorrente
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secondo me alle alte velocità applicano una coppia contraria al senso di rotazione dello sterzo, cioè tendono a girare al contrario. Ho una macchina con servo elettrico ed è vero che alle alte veloctà si indurisce artificialmente. una volta ha dovuto fare un'inchiodata e decelerando rapidamente ho dovuto fare anche una sterzata ed ho avvertito all'improvviso un netto alleggerimento dello sterzo, come se stessi sterzando sul ghiaccio, che mi ha fatto venire un attimo di panico, questo perchè la velocità è calata molto rapidamente, così come è aumentata velocemente la'zione del servosterzo
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Si però magari mettono il 1.2 da 69 cv come motore di ingresso, perchè il twinair è veramente molto costoso, a meno che non ci montino una versione aspirata del twinair, però temo che sta versione aspirata sia troppo scarsa come coppia, di sicuro il 1.2 ha una coppia superiore del twinair aspirato. Poi sarebbe bello facesso di questa macchian una versione a trazine integrale, visto che ha il puianale della Panda, quindi predisposto per la trazione integrale, così ritornerebbe dopo molti anni una Lancia integrale.
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la 159 ha fallito per ocme è stato impostato il progetto, cioè l'idea di fare una macchina che sostituisse la 156, ma che doveva anche accogliere clienti provenienti dalla Lancia Lybra, perciò hanno cercato di farla confortevole e paciosa, ma fallendo anche questi obbiettivi. Poi hanno speso molto per farla e quindi Marchionne dice che è stata un errore per questo, ma non è colpa di 159 se il suo pianale è costato tanto. é costato tanto perchè avrebbe dovuto fare da base molti modelli che poi non hanno fatto e che avrebbero permesso di spalmare i costi su più modellli. ah ppi voglio fare una porposta: aprire un topic dedicato esclusivamente alle sparate di MArchionne, in cui accogliere tutto le frasi che dice e che fanno tanto scalpore.
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Avevo un genio di collega della meccanica che sulla sua Golf GT per aumentare la potenza aveva semplicemente montato una puleggia più grande sul volumetrico( cioè non sul volumetrico, ma sull'altra puleggia) per farlo giare più forte, ottendo un grande miglioramento delle prestazioni, solo che...dopo qualche mese il compressore si è rotto! uahahahaha
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certo che questa macchina è un gioiello di tecnica. Ferrari deve preoccuparsi seriamente. L'Aventador sulla carta è addirittura superiore alla Enzo, ma costa meno della metà! Poi in barba alle normative su emissioni e CO2 hanno fatto un V12 coi controcazzi e coi contromaroni e io credo che questo motore, purtroppo sarà uno degli ultimi V12 progettati da nuovo, che vedremo su una supercar. Niente ibrido, niente kers, niente start&stop, niente iiezione diretta e menate varie, niente turbo, "solo" un grande motore aspirato! Non ne vedremo più di motori così. Poi mi stupisc eil cambio, ci avrei scommesso che avrebbero montanto uno dei tanti doppia frizione del gruppo VAG e invece hanno voluto dare a questa macchina qualcosa di più esclusivo e unico! Insomma...scocca in fibra di carbonio, cambio innovativo e poi ho letto che anche le sospensioni posteriori saranno parecchio innovative. Ripeto...Ferrari deve preoccuparsi seriamente, questa Aventador straccerà la 599 e anche la Enzo e anche la MC12. Prevedo prestazioni paragonabili alla 599 fxx. cioè io sono tifoso FErrari, ma davanti a sta macchina...sbavo e invidio
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credo che il signor Marchionne sia affetto da berlusconismo acuto. Il berlusconismo è quel disturbo della personalità, che porta chi ne è afetto ad affermare esattamente il contrario di quello che è la realtà dei fatti, negando l'evidenza delle cose, bleffando oltre ogni limite, anche a costo di apparire ridicoli e sperando che la gente abocchi alle fandonie che si racconta.
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si va bhe, ma no nposso andarmi a rileggere tutti i 200 messaggi di sta discussione!
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Ha una strumentazione che per completezza, display, numero di spie e indicazioni, da fare invidia ad un'ammiraglia europea
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non è che la trazione integrale sarà ibrida, cioè per il moto delle ruote anteriori ci sarà un motore elettrico?
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a me da quelle foto sulla neve mi smebra una normalissima Scaglietti
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eh però come sono cmabiati i tempi. Una volta ci si permetteva il lusso di poter montare due tipi di strumentazioni completamente diverse sullo stesso modello di macchina, oggi in nome delle sinergie e del risparmio, ti ritrovi la stessa strumentazioni su un sacco di modelli diversi e anche di marche diverse. Almeno una volta quando usciva un modello nuovo c'era curiosità per vedere che strumentazione aveva. Oggi invece manco la guardo più, tanto so già che avrà sempre i soliti 3 strumenti in croce, 4 quando va bene, già visti e stravisti su tutta la gamma.
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Bhe io credo che una macchina così paraddossalmente avrebbe più successo in Europa che in America. PErchè in Europa ormai siamo avvezzi allo sputtanamento del marchio Alfa e quindi abbiamo gli anticorpi per digerire anche questa Giuliona, mentre in USA..in USA hanno ancora un vago ricordo di come erano le Alfa di un tempo, quindi potrebbero restare molto più spiazzati e perplessi di noi Europei, di fronte ad una Giulione che sia concorrente della Toyota Camry. Inoltre in Usa se una macchina no nha quel plus di emotività, la considerano un elettrodemestico e quindi gli Americani che badano molto al sodo, non la comprerebbero mai se avesse un prezzo superiore alle berlinone della stessa fascia. Quindi o vendono questa GIuliona allo stesso prezzo di una generalista, o non ne venderanno molte, oppure se fosse una macchina emozionale (cosa che mi pare non sarà) allora potrebbero venderla ad un prezzo quasi premiun. Gli Americani guardano la sostanza e no nsi fanno ingabolare dal marchio. Quando arrivo in Ameirca la sconosicuta LExus, non ci pensarono due volte ad abbandonare un marchio blasonato come MErcedes, per comprare Lexus, perchè quest'ultima afforiva un rapporto qualità/prezzo milgiore di Mercedes. Il concetto di Fiat, cioè quello di fare sempre le nozze coi fichi secchi, può funzionare parzialmente in Europa, ma no nnegli Usa. La vendi solo se la macchina è bella, è di qualità, ha contenuti all'altezza del prezzo.
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mha...quell'articolo non so, per me contiene diversi errori. Sapevo che la 4porte era su un pianale inedito in alluminio, mentre la maseratina su base 300c, inoltre la maseratina non avrà il V8 di derivazione Ferrari, ma solo il V6 di derivazione pentastar