owluca

fortunatamente

quella non conta perche' non potevi scegliere altrimenti

vista da queste angolazioni http://img526.imageshack.us/img526/4299/a4motorauthority1qm3.jpghttp://http://img123.imageshack.us/img123/1852/a4motorauthority2bj0.jpg le varie "nervature spigolose" fanno molto serie 3 altro che le linee morbide della A(ngelina)6 per quanto riguarda le dimensioni come gia' detto fino alla nausea questo e' il trend e quindi "ogni resistenza (specie se basata su byte scritti sul presente forum) e' futile" informazioni sul peso ?

la codina spigolosa che crea uno sbalzo sul bagagliaio e le "incisioni laterali" dove altro le hai viste ? (confronta la foto qui postata con il modello rosso visto da tre quarti posteriore con una serie3 ritratta da analoga inquadratura)

mi stupivo di aver dovuto scorrere ben tre pagine per trovare questo sacrosanto commento (detto da uno che e' innamorato della linea della A6 berlina )

in realta (come quasi tutto) dipende se ci stiamo riferendo a : consumi assoluti : in questo caso e' chiaro che un lavaggio rapido e leggero consuma comunque meno di uno prolungato e pesante. efficenza relativa: data una lavatrice a pieno carico con roba sporca e' piu' efficiente il lavaggio descritto in dettaglio da regazzoni che un lavaggoi pesante e veloce: al mare ho un vecchio (piu' di dieci anni) regolatore di temperatura progammabile e mi trovo benissimo quindi immagino che quelli di oggi siano mostruosi a paragone. personalmente facendo anche li abbastanza caldo preferisco dare' una generosa fiammata al mattino molto presto o alla sera : non troppo alta perche' penso si sprechi calore (piu' di tanto i termosifoni penso non riescano a dissipare nell'ambiente domestico (quindi e' inutile tenere la acqua in caldai a a1000 gradi) non troppo bassa perche' non arriva mai alla temperatura impostata e questo implica parecchie riaccensioni)

alcune osservazioni: -la lavatrice cosuma uguale ( Dr. Ing elettronico Owluca) -le tariffe praticate attualmente per le fascie serali non consento risparmi significativi su una utenza da 3kw (anche altre fascie tariffarie proposte sono discutibili: seguendo lo stesso principio le agevolazioni ad es. per il week end sembrano valide, ma se per esempio decido di passare una settimana di ferie a casa probaiblmente mi fotto (termine tecnico francese) il piccolo risparmio) -in ogni caso come pre-condizioni e' necessario un contatore intelligente : quelli con dipslay ellettronico che fanno la telelettura automatica e mostrano l'ORA: quelli vecchi "col disco che gira" come fanno a sapere che e' notte o giorno ? -infine per ridurre realemnte il consumo occorre dimunire il calore del''acqua ma aumentare (entro certi limiti) il tempo di lavaggio: dandocosi modo al detergente di agire piu' a lungo : il programma di risparmio energetico delel nuove lavatrici dura 45min-1hr piu' di quello normale ( in ogni caso tutte le vostre mamme lo fanno gia' da decenni bloccando il lavaggio manualmente e facendolo ripredere dopo una pausa : chiedete per conferma) dimunire il tempo di lavaggio permette di eliminare parte dei consumi ma in generale non garantisce lo stesso risultato (il che non toglie che la biancheria di mivar possa essere ugualmente perfetta )

non a caso le degustazioni "cieche" (vini, sigari,..) sono infatti piuttosto diffuse....ma forse con le auto poco praticabili. proprio per questo un ottimo esperimento e concordo in pieno sul ragionamento

..aiuta a non piegare troppo

curioso che secondo me la produzione attuale della Teksid Aluminium prevede componeti di ogni sorta ma credo pochi o nessun basamento in alluminio .... ma si tenta ugualmente di fare polemica

credo che almeno su questo per una volta possiamo essere tutti d'accordo e quindi le scuderie (molte vivono direttamente solo di quello ) ne hanno un danno tale da poter portare in causa gli organizzatori e ottenere la rescissione del contratto....

per un futuro campionato alternativo servirebbero appunto altre squadre es. renault (l'idea gia girava non non piu' di un paio di anni fa' : (circuiti e sponsor se ne trovano ) per quello attuale basterebbe non iscriversi al prossimo e fare causa "legale" per inadempienza degli obblighi sull attuale

...infatti viene convocata anche la renault....

ad es. stando all'articolo sul 1.9 TST permetterebbe di gestire meglio il calore di motori cosi pompati....

infatti non ha caso in un altro 3d dicevo che altre case hanno piu' "elementi PERCEPITI com premium dal mercato ", che oltretutto non sono necessariamente quelli eccellenti dal punto di vista tecnico, che comunque scarseggiano

quoto ( sei solo stato piu' veloce di me a postare)

il mossad serve proprio a questo metti che domani ilnostro "amico" venga travolto da una grossa fotocopiatrice da ufficio .....succede molto piu spesso di quanto non si pensi

in effetti ho appena vista di sbieco e di ssfuggita una 159 SW grigio metallizzato anche a me ha colpito in modo particolare al punto che il primo istante non capivo che auto fosse! ( e nota che io ne ho una "normale" (rossa) ): i cerchi sono bellissimi e per la prima volta ho pensato che il grigio metalizzato era azzeccato per un alfa

il complottone al limite speroi potra' esserci contro bernie cui non si capisce perche le scuderie devono pagare la tassa di sudditanza

convincere qualche altra scuderia ad andare altrove ....e spartirsi cosi' i diritti televisi del nuovo campionato auto organizzato (come? .... flavio ? ) gia' senza bisogno della spy story la scortezza di AlonZo ai box e il rientro in pista di hamilton bastano a dimostrare che il nostro calcio era piu' credibile ...

indubbiamente l'esigenza di mettere a fattore comune la tecnologie/componenti fra i diversi marchi e fra i differenti modelli di ciascuno di essi si scontra con la necessita' di differenziare marchi e prodotti (perche' se li fai tutti uguali a quel punto tanto vale farne uno solo ma a quel punto non riesci a fare certi numeri...) L'esercizio di bilanciare i 2 requisiti sconfina sicuramente piu' nell'arte che non nella tecnica, ma ritengo che nel caso di un marchio che si vuole premium la priorita' (almeno in percentuale) debba essere data agli elementi che vengono percepiti come "distintivi" rispetto alla condivisione con altri modelli. ....dal'altra parte quando dico distintivi (ahime! ) intendo secondo la percezione della massa non degli afficioandos

..se aggiungessi "sulla 147/GT visto lo stato attuale"di vita" del modello e la possibilita' di investire su quelli futuri, con maggior profitto a tendere," potrei capire... .....altirmenti ti ricordo che ci sono anche i cronici

posto che siamo all'off topic dell off topic, nel senso che il ragionameno evidentemente va oltre il cambio a 5/6 marce: un conto e' un sano controllo dei costi (ci cui non abbiamo in mano i termini esatti) altro e' aspettare troppi anni per rinnovare o a quel punto semplicemente adeguare tecnologiamente un prodotto: l'esempio dei motori 1.9 attuali (per quanto spiegabile....anzi spiegato in innumerevoli post proprio su questo forum) e' calzante: l'attuale 1.9 e' stra ammortizzato ma questo non toglie la necessita' di avere un motore piu' prestazionale, anche dall'anno scorso e non solo dal prossimo.

appunto se li usi per produrre piu' pezzi li ammortizzi prima non sono d'accordo lo scopo del gioco e' vendere e con un buon margine lesinando troppo rischi di deprimere le vendite e quindi devi poi scontare riducendo il margine che avevi migliorato proprio risparmiando sui costi. se hai gia' il prodotto (gia' in produzione, quindi gia' con il progetto e macchinari pronti) forse conviene fare un prodotto migliore , perhce ad "ammorizzare troppo" poi non tieni piu la strada meglio correre il rischio di "pantrografare" le auto (alla tedesca) che inventarsi delle differenze risibili fra gli allestimenti: es. perche' il q2 o il doppio terminale di scarico non sono diposnibili nemmeno come optional ? che per definizione di optional hanno un ottimo margine ? p.s. me lo dico da solo: torniamo in topoic ?

se "Tu" pretendi di calcolare l'ammortamento dei macchinari spalmandoli su ere geologiche allora e' come tu dici, ma visto che anche i macchinari per i 6 marce sono gia' operativi, il prezzo di produzione del pezzo e' paragonabile e per contro devi gestire logisitiche diverse sia in fase di approvvigionamento che di vendita e una minore soddisfazione del cliente: in altri termini devi scegliere fra la sicurezza del ragioniere che spalma i costi su un numero di anni maggiori ma contemporaneamente vende meno o decidere imprendotorialmente di tenere il passo del mercato rischiando di vendere di piu' o con margine maggiore.... ragionamento analogo vale per i FL e svariati pseudo optional o allestimenti con varianti non disponibili come optional