owluca

un " l'alfa incazzata " da "alfisti duri e puri " somiglierebbe come filosofia alla recente nuova ford mustang... che in europa (purtroppo) non e' nememo importata.

Ti comprendo ma non condivido del tutto: Le mie aspettative sono almeno per una 8C:twisted: mai il mio budget e necessita pratica (entrambi reali ) sono ' per un vettura segmento D e nel panorama del segmento D non so' se esiste un auto "migliore" ma sicuramente la 159 e' un modello molto ben piazzato, specie se i confronti sono fatti con un minimo di fair play. Se le aspettative sono legate al Marchio ALFA, allora molte cose dette sono giuste ma devono comunque fare i conti con la situazione economica

e si sono proprio affidabili ! Ferrari nega di aver ingaggiato Raikkonen per il 2007 Gio 25 Ago, 1:32 PM vedi foto ROMA/BERLINO (Reuters) - La Ferrari ha smentito oggi un articolo apparso sulla stampa tedesca secondo il quale avrebbe ingaggiato Kimi Raikkonen della McLaren a partire dal 2007. da yahoo, http://it.sports.yahoo.com/050825/29/a8mj.html

per come la vedo io visto che una macchina con concezione simile alla nuova ford mustang in europa non si venderebbe (e infatti non ci provano nememno) allora visto che comunque bisogna rispettare normative CEE (euro, euroncap,....) e standard di mercato, tanto vale fare un auto "lussuosa" piuttosto che un " vorrei ma non posso". che poi cio' corrisponda all idea di 'Alfa che ti aspetteresti...

un amico ne ha presa piu' di una perche' era interessato agli omaggi del conce: videoregistratore tavola da windsurf ....

riguardo (ancora una volta) al peso penso che al limite si potrebbe crititcare (in modo costruttivo ) la decisione "marketing" di fare un auto con le caratterisiche della 159: ma data un' auto con la solidita' e dotazioni e prezzo della attuale 159 penso che giocando "immaginariamente" ad alleggerirla si potrebbe arrivare a togliere realisiticamente un 50-70 kg (cioe' piu' o meno quello indicati da Taurus.) e questo non stravolgerebbe le prestazioni attuali. naturalmente nulla vieta di accontentarsi di valori euroncap, dotazioni inferiori o puntare ad una fascia di mercato piu' alta...ma a quel punto (giusto o sbagliato che fosse) sarebbe un altra macchina: forse sarebbe piu' Alfa, ma non sono sicuro che venderebbe di piu' (nel mercato attuale)

premesso che se voglio accellerare vado sopra i 2000 giri (e non metto la VI), se e' per questo il mio 1.9 mjet 16V all' acquisto era da 140 CV, dopo un inconveniente legato al controllo di trazione (e molto insistere da parte mia ... ), il meccanico ("per non sapere ne leggere ne scrivere") ha aggiornato anche il SW della centralina (onestamente non so se con il kit di upgrade a 150 CV di cui parla il configuratore Alfa): ora non so' quanti CV abbia, ma in ogni caso il motore e' diventato meno esuberante in partenza ma l'allungo e' migliorato. Dopo un inziale "scoramento" devo dire che ne sono soddisfatto. Onestamente avevo apprezzato il fatto che su Autmobilismo fossero riportati di solito i dati di ripresa con le 2 marce piu elevate (la prova di 4R della Croma dove si misura la ripresa (di un quasi monuvolume) in VI, per poi penalizzarlo nella pagella, mi sembra altrettanto forzata considerata la diponibilita' non solo della V ma anche di un "economico" cambio automatico) ma i giudizi soggettivi espressi dal giornalista mi hanno " deluso"

in realta' proprio stroncata non direi, ma comunque non sono d'accordo sui giudizi anche perche' molti di numerico( = oggettivo) hanno solo il voto. Mi domando perche' (almeno sulla parte prestazionale..che e' "l'unica che mi interessa" ) non provvedano le case stesse a pubblicare un report dettagliato (accel.,ripresa, cambio carreggiata,.frenata,...) piuttosto che lasciar fare ai singoli che nella migliore delle ipotesi fanno misurazioni corrette ma solo di alcuni dati; questo poi ci costringe a collezionare sui forum una serie di dati, spesso comunque non omogenei nemmeno a livello tecnico. (in altri settori merceologici (es computer) di opera cosi'.)

ma se uno che e' ricco f a' il ricco tutto somato lo trovo abbastanza naturale (che mi piaccia o no e' un altro discorso, e forse dipende in realta' dal fatto se mi rende "davvero" piu' ricco o no) se uno invece vuole apparire cio' che non e' o va d'accordo con chi la dovrebbe pensare in modo diametralmente opposto ( vedi LCDM eSindacati) allora oltre che sospettoso divento preoccupato.

straquoto e rilancio con notizia di oggi : l'italia non ha partecipato alla ricerca del genoma del riso, pur essendo stata invitata ed il primo produttore europeo: il giornalista commenta con solita sfilza di luoghi comuni sulle occasioni perdute, e sulla ricerca e il governo che non stanzia fondi. dal momento che in italia qualcuno ha di fatto "deciso" (giusto o sbagliato che sia) di non utilizzare OGM, la diretta conseguenza e' non fare ricerca in tal senso. ..fin tanto che invece di cercare un alibi (Berlusconi ora, Prodi prima) ognuno non si prende le sue responsabilita' l'unico giudizio valido rimane quello di Standard's & Poor.

le mie considerazioni erano in generale rivolte alla "immagine" dell" Alfa (o come direbbe il Lapo: la caratterizzazione del brand) che si vorrebbe dare (questo mi sembrava il topic) e non al confronto con la concorrenza (alla quale in verita' sono molto poco interessato) sono convinto che immagine e vendite siano MOLTO correlate e che per vendere nel mercato attuale occora "caratterizzare"molto una vettura : da questo a sapere se in generale vende di piu' la "cavalleria" o la sicurezza ne passa parecchio faccio qualche esempio indipendente da valori cronmetrici: se compo una Mini probaiblemnte lo faccio perche mi piace la mini (vedi mia sorella), e nel " peggiore dei casi" posso sempre pensare che sto comprando una BMW. viceversa se comprassi audi (per me non molto probabile) visto che la linea della ultima versione di audi e' decisamente piu' aggressiva delle precedenti mi aspetterei dei motori "di punta " Viceversa mio padre (che in passato comprava solo Alfa, mentre adesso .... ) ormai vuole degli incrociatori e non e' interessato alla sportivita' ma piuttosto al cambio automatico Di conseguenza penso che una maggiore caratterizzazione sportiva per il mercato sia importante quanto i decimi di secondo.

premesso che sono intenzionato a cambiare la attuale 156 sw con l'equivalente 159, devo dire che all'alfa sanno facendo di tutto per rendermi la scelta difficile: guardando il sito http://www.alfaromeo159.com/ sono rimasto colpito dall'enfasi data alle informazioni sulla sicurezza: premesso che anche per me che sono un "Appassionato" e' un fattore importante mi viene da domandarvi se e' questo cio' che il "mercato in generale" (per cui si fanno le auto) principalmente vuole. inoltre notavo che i motori (diesel in particolare essendo interessato ad auto aziendali) pur essendo validi sono gli STESSI degli altri modelli del gruppo ( ad es.vedi croma): per una questione di immagine avrei dato 10 cv (anche "simbolici ") in piu' all'alfa (idem per l' impianto frenante) in altre parole il motore BMW da 163 CV (se voglio comprarlo) lo trovo solo da BMW !! allo stesso modo in questo momento da Alfa io non mi aspetterei delle Sportive Assolute, ma sicuramente invece il meglio nei segmenti delle auto che vende (C e D principalmente)

lo scudo attuale e' piu' raffinato, ma quello della GT e piu' personale : "lo vedi arrivare da lontano " e non lascia dubbi sul fatto che sia un' Alfa sono d'accordo per il bagaliaio ma lasciamo cosi' com'e la "scanalatura areodinamica (?)" nella parte inferiore del parauti posteriore (spero di essermi spiegato ;-( )

enl caso specifico la ricerca di qualcosa da criticare mi sembra (purtroppo) evidente: tuttavia stante l'evoluzione della offerta certi dettagli dovresti pensare di offrirli (per quanto poco utili) ..ma inogni caso non puoi cercare di farteli pagare: non solo perche troveresti pochi disposti a farlo, ma sopratutto perche'i soldi per progettare (ad esempio il 3 zona) ormai li hai spesi e a quel punto conviene fare economia di scala: producendoli in grande serie i componenti costano meno della meta', non dovresti differenziare le catene dimontaggio non devi gestire i pezzi di ricambio (..che nessuno usa) e forse i clienti sono piu' contenti. ...prima della croma l'avrei definita una abitudine "fiattara"

in linea di principio condivido il ragionamento ma non l'esempio: ormai il condizionatore e' fornito di serie: il condizionatore tri-zona potrebbe essere un elemento per far spostare le preferenze e la scelta verso il proprio prodotto, ma secondo me non puo' essere venduto a parte. Anche perche' : io sulla156 non uso mai nemmeno il bi-zona (che non trovo molto utile) e invece penso che gli Alfisti apprezzino di piu' le prestazioni che non i gadget

parole sante !.. e da single ? ho un collega che dice che la moglie e' come il GAS: non ha importanza quanto grande e' il volume del bagagliaio Lei trovera' sicuramente il modo di riempirlo!

Calma: non ho detto che non mi piace, o che non la comprero', ma che il nome, le dimensioni, la qualita' e il prezzo indicano chiaramente che is tratta di un nuovo modello e non di una nuova versione del modello precedente (+ 5000 euri) e quindi come ogni nuovo modello dovra' (RI-?) trovare la propria clientela. la 156 l'ho scelta perche mi piaceva guidarla, personalmente valuto (con sicurezza, senza alcuna riserva) la 159 allineata con la migliore concorrenza (audi,bmw,volvo) ma a questo punto (nonostante io preferisca in generale comprare prodotti italiani) dovro' scegliere di nuovo. poiche la differenza fra i vari prodotti (nonostante le accese e dettagliate discussioni del forum) si riduce ad es a decimi di secondo, e' l'insieme di alcuni dettagliche puo' far propendere il cliente verso una marca o un'altra (e quindi ad esempio Noi, nel nostro settore merceologico, evitiamo di far scegliere di nuovo un cliente che ha gia scelto noi) ad esempio il bagagliaio di audi e bmw berline e' di 460 dm, superiore non solo alla berlina (408) ma forse anche alla 159 SW (se si mantengono, come sembra dai disegni, le proporzioni con l'attuale 156SW ): ... visto che mi ritrovo a scegliere un nuovo modello

dico che col 7% l'avrei comprata di default (" per FEDE !!!") , ora per un 6% in meno rispetto alla concorrenza (come ho letto da qualche parte), mi sento obbligato a confrontarla con essa: continua a piacermi molto, ma ad es. l'accellerazione e il bagagliaio (ad occhio) mi sembrano punti deboli rispetto alla concorrenza..poi decidero se e quanto sforzarmi.... (senza considerare che poi chissa', magari ci sara' un 166 in offerta...) in ogni caso nel marketing si dovrebbe puntare a far leva e ad allargare la "customer base" non a cambiarla....

" Attento a cio' che chiedi (nella pubblicita') perche potresti finire con l'ottenerlo " diceva un saggio: considerando l'annuciato aumento del 7% del listino avevo deciso "automaticamente di sostituire a ifne anno la mia AR156 SW 1.9 Mjet distictive (della quale sono soddisfattissimo) con l'equivalente 159, tuttavia facendo i conti ottengo: berlina 159 disitnctive "1.9 JTD 16V: 33450 + attuale differenza berlina-SW (per la 156 , listino 4R) : 1500 + sedili in pelle (come nella atuale) : 1500 = totalone : 36450 esattamente il 14 % in piu' ! sicuramente la 159 e' superiore, ma sicuramente cio' e' dovuto ANCHE alla normale evoluzione dell'offerta di tutto il mercato (es. il motore euro 4 lo offrono tutti) risultato, per questo prezzo, come richiede la pubblicita' la confrontero' con la concorrenza con audi e BMW ... e spero vada a finire bene.... Luca