owluca
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..che l'ira del FUSI li colga implacabile
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che e' poi il vero motivo per cui si sento discorsi del tipo (scusa se ti rifraso ) ad onor del vero e' anche il motivo per cui riescono a venderle ad un prezzo cosi' premium. viceversa per me la differenziazione sta' nel fatto che BMW riesce a produrre e a VENDERE versioni/allestimenti/ motorizzazioni che gli altri si limitano a sognare, non solo nelle qualita' specifiche e indubbie del motore biturbo in se' (tanto per fare un es.)
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quoto, tuttavia secondo me ultimamente tende ad essere "troppo piu' grossa": la differenza sostanziale c'e' e si ha con le versioni "super" che pero' sono realmente tali e quindi irraggiungibili sia come prezzo che come prestazioni per la strada di tutti i giorni: "da lunedi al venerdi che te ne fai di una SW biturbo da 286 cv ?"8-)
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vero, ....ma sun dvd, o anche normale o anche semplicemnte un CD puoi sempre mettere la distribuzione linux per la play (che esiteva anche per la 2 ), fare il boot e usarlo come "home pc "
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in effetti sarebbe piu' costruttivo paragonare la GT q2 alla versione normale della GT : qualcuno ha idea dei tempi di quest'ultima ? ergo: possibile che il q2 nostante la relativa cavalleria disponibile abbia un effetto cosi' valido ?
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ok, in questo caso non solo mi torna ((il mio vicino cambia croma ogni 6 mesi), ma essendo di torino potrei raccontarti di un compagno di corso (figlio di dirigente Fiat) che nel 90 prendeva una duna ogni 6 mesi, in modo da ricevere il video registratore o la tavola da surf che davano in omaggio dopo di che ci lanciavamo ululando su dossi anti velocita' per provare le sofisticate sospensioni a balestra ..... comunque ritengo che in generale quelle auto siano trattate abbastanza bene e numerose si ma non credo in modo precentuale. -
come non straquotare, tuttavia mentre i noleggi a lungo termine fatti dalle aziende/professionaisti penso possano essere una percentuale significativa del totale, i noleggi a breve secondo me sono una percentaule molto inferiore, tra l'altro se arrivo ad un areoporto magari per comodita'mi prendo una smart ...
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quoto: ma vi domando: il numero di auto a noleggio (nel senso di noleggio all'utente finale) incide statisticamente sul numero di vetture vendute ? ....secondoe me no, specie se parliamo di vetture segmento alto e non utilitarie/city car: qualcuno ha dei dati "reali" ?
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la mia favorita l'ho gia detto e' il proseguimento sul lato francese della ss21 del colle di tenda: una picchiata di 50 km da 2000 slm (c.a.) verso il mare, lunga la, a volte strettissima, val di Roya, tanto che spesso la strada e' stata realizzata sbancando le pareti rocciose..... li vicino come gia ricordato ci sono le strade ben piu' prestigiose quelle del colle del Turini (mi ricordo che li, scendendo dalla 75 guidata dal saggio e prudente genitore, per fare rifornimento un benzinaio francese mosso a compassione dal mio pallore mi offri generi di conforto dolciari ... )
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"minkia" siete sempre i soliti...... possibile che non ci pensate mai a batman ? ,,,con 25 sta a posto per i prossimi 2/3 anni....
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io invece la considero una "banale" normalita', anche perche' l'altra meta' del mercato anche se magari non compra puo' sempre "scassare la min..." al macho alfista affinche' compri qualche cosa di altro.....
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assolutamente corretto, io mi riferivo al noleggio "aziendale" in cui tra l'altro l'unico motivo per cui un noleggiatore puo' decidere di effettuare contratti piu' corti o ritirare anticipatamente una vettura e' nel caso di kilometraggi esorbitanti : es. 150.000 km in 2 anni (contro uno standard di 80/100.000 in 36 mesi) , perche' a quel punto arrivare a 3 anni non solo distruggerebbe il valore residuo ma costerebbe una esagerazione di gestione e manutenzione. ma questo d'altra parte implicherebbe un uso lavorativo reale della vettura (non solo come status symbol) e quindi una giustificazione sia per il noleggiatore che per il cliente degli aggravi di canone viceversa non credo che la 159 sia (ancora ? ) cosi' desiderata come status symbol, specie nella versione progression, e infatti gli esempi portati correttamente riguardavano be n altre vetture. p.s. in effetti ho dei colleghi che sentono il bisogno di farsi una 159 2.4 q4 o almeno qtronic perche' altrimenti non sanno cosa raccontare durante l'aperitivo ...
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di solito un noleggio dura 36 mesi e visto che hanno iniziato a venderle in volume dal 2006 non credo che la percentuale sia molto alta.... qui poi se ne vedono solo con targhe nuove . Le aziende di noleggio non ragionano come un concessionario (che magari vuole spingere un modello o trattare bene un cliente) ma piuttosto come una assicurazione: il canone di noleggio dipende fondamentalmente dalla differenza fra il nuovo e il valore residuo del usato + la manutenzione moltiplicato per il margine di profitto tant'e' che spesso capita che la rata sia almeno uguale se non piu' bassa per un SW che non per una berlina dello stesso modello e il modo migliore per orientarsi nella scelta sia di fatto quello dei "pallini" di tenuta dell'usato di 4R meglio se 5 ma non meno di 4 altrimenti l'aggravio di costi e' esagerato.
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molto ..almeno per un ing non meccanico
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la differenza fra poterlo acquistare e poterselo permettere .....
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visto che come gia' scritto nell' altro topic, la riduzione di 150 kg utilizzando solo l'alluminio e' per essere eufemistici improbabile, l'idea di ridurre 100kg di peso intervendo sia sul pianale che sugli interni mi sembra almeno piu' plausibile anche se notevole. considerato la notevole modularita' del primo forse e' possibile ridurre alcuni elementi (magari alcuni minori direttamente in alluminio) inoltre anche i sedili che al momento hanno lo spessore di un divano , forse possono essere ripensati in modo innanzitutto piu' sportivo e di consegeunza piu' leggeri, in ogni caso considerando l'incremento di peso della GT per le dimensioni e della nuova bravo per le 5 stelle euroncap anche 100kg mi sembrano difficili
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quoto-nissimo !!!! dico sul serio ! ;-) .....io pero' mi riferivo alla 156 !!! ..fine off topic edit : per il gestore del forum perche' ogni tanto il menu delle faccine funziona e ogni tanto no ?
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e io per la 3/4 volta ti faccio notare che qui per quanto siamo evidentemente off topic nessuno si sia spinto tanto lontano da paragonare la 159 alla A6 che infatti sono 2 cose completamente diverse, si stava semplicemente parlando delle sensazioni alla guida (o vedendola davanti a se' in moto ) che tramettono e di qual di e queste si preferiscono ...quindi per quanto probabilmente esatto e' fuori luogo che "con la A4 si vince" ancora una volta fraintendi (?) : ho scritto altre 3/4 vole che nessuno a fatto una gara e non ho mai detto che una vettura andasse in assoluto piu' forte: ho solo detto il tale era visibilmente aggressivo ma poco efficace nella guida, e la sensazione che ne derivava era di significativi limiti dell'auto nel misto e nelle curve, cosa che chi l'ha provata conferma e non gradisce come me. p.s. sempre in tema di provocazioni vorrei capire perche' quando invece si paragona "seriamente" la 159 con una vettura piu' corta di 25 cm e piu' leggera di 200kg, a parita' di motorizzazione allora invece nessuno trova eccezioni ?
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no (come e' scritto ) facevamo solo la stessa strada e lui aveva piu' fretta.....nessuno faceva gara su strada ne confronti diretti sul forum..si riportavano solo impressioni di guida (personalmente mi sarei aspettato che il 3.0 quattro non solo compensasse i 200kg in piu' ma facesse una enorme differenza e invece dall'esterno ho avuto impressioni analoghe a quell di Wil che le ha guidate entrambe..tutto li' ) per favore uscite voi dalla attitudiine di criticare comunque e a priori : replicando senza leggere i post e senza leggere nemmeno i dati forniti dalla casa perche' poi quando vi si fa' semplicemente notare i dati di fatto o ve la prendete o cambiate argomento per sviare l'attenzione
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mi fa piacere che uno che le ha provate entrambi confermi le impressioni in questo "off topic" si confrontavano le "impressioni di guida" fra A6 e 159 che a parita' di motorizzazione pesano circa uguali , e quindi sarebbe lecito aspettarsi un significativo miglioramento da una motorizzazione 3.0 con TI oltre che un aumento di peso di 200kg come da dati tecnici se invece per Te e' pari confrontare in una gara una alfa 1.9 con una audi 3.0 allora ne prendo atto con soddisfazione e se mi capitera' di incrociarne una ti faro' sapere, per il momento mi accontento di farvi notare che la attuale A5 pur essendo un coupe e' lunga 4.63 M contro i 4.59 della A4...... ....guarda un po' alle volte cosa si riesce a scoprire usando un servizio costoso e privato come Google invece che scrivere di getto