owluca

sicuramente l'opinone di un collaudatore professionista ed integerimmo vale piu' della nostra, sicuramente a quel che si dice la brera, essendo una alfa 159 coupe' e' largamente migliorabile , ma visto che parliamo di personaggi che rovinano le auto per farle capottare (vedi la logan) non mi fido affatto del loiro giudizio.

si perche' in europa se la possono permettere. Qui in italia non tutti e quindi chi era abituato a sperare nei km 0 sulla 156 pe acquistarla, la critica.

non credo nemmeno io che vedremo i motori 2.0 a breve, anche se sarebbero estremamente utili non solo per il numero di CV in assoluto ma anche forse per la modalita' di erogazione: il 2.0 TDI 170 CV provato sulla Golf da 4 R di settembre e' risultato si' potente ma anche molto poco sfruttabile : vado a memoria: citando il senso della recensione :" il range di giri di utilizzo si e' molto ridotto rispetto al precedente 140 CV tanto che lo consigliamo con il cambio automatico " (ovvero 2000 euro per il 175 cv+2000 euro per il CA ndr), del resto gli stessi dati di targa 350 Nm ma "solo" 170 CV a 4200 RPM (prima erano 320 per 140 CV @ 400 rpm) fanno pensare ad un andamento di coppia molto acuto. Visto che anche per il 175 cv 1.9 comunque si parlava di un allungo notevole a probabile discapito dei bassi giri penso che il 2.0 anche a "parita"di potenza potrebee/dovrebbe essere meglio

a rieccoli con il peso.... anche il 320 "base" e' risultato piu' pesante del dichiarato in varie occasioni. rispetto al 330 xi, per quanto il peso della brera sia significativo, la differenza sta "anche" nel motore 3.0 e a quanto ora si apprende anche nella trasmissione

ho provveduto a correggere il titolo in ogni caso sono veramente spettacolari da vedere , anche se non esiterei a scaricargli addoso un caricstore se anche solo si avvicinassero alla mia Alfa... :twisted: vi invito a postare i tuning piu' "famolo strano" :wink:

ieri sera, tornato a casa prima del solito, "scanalando " ho visto che su MTV davano (ancora una volta) questo programma, il cui format prevede che un gruppo di Tuner Afro Americani " migliori" l'estetica di una qualche vecchia auto (di solito di un giovane squattrinato) con soluzioni davvero improbabili : tanto per dare una idea ieri i fratelli neri stavono installando uno stereo da 8500 watt, dotato di woofer da 15 pollici (e ad occhio almeno 100kg di peso) su un vecchio bidoneamericano che dire e' uno dei miei programmi preferiti al quali assisto con un misto di ilarita' e "orrore" per le modifiche/migliorie( ? ) che vengono ideate ed apportate ....vorrei un vostro commento

MI - TI - CO !!!!!!!! :twisted:

Chi parla non e' il solito scribacchino ma : Autodelta’s head of Research & Development, Sergio Truzzi, .... "Truzzi adds, “Our initial bench-testing of the new Alfa Romeo V6 unit showed that the manufacturer-quoted horsepower figures at the flywheel (260bhp) were very accurate, but in a road-use scenario the car doesn’t feel as if it hasn’t quite the power one would expect. The rolling road tests showed that the V6 engine (in the Brera) is draining 35 percent of that power through the new Torsen C-System four-wheel-drive arrangement. There is little we can do to channel any of this into extra power at the road wheels, and it is something we have to take into account and work around. With an extra 80-100bhp, channelled through all four wheels, we can turn the 3.2 Brera into a very potent sportscar. The new engine certainly has the ability to deliver, and the benchmark chassis has been designed to be able to push performance significantly forward.” per l'articolo completo: http://www.worldcarfans.com/tuners.cfm/tunerID/7060914.004/page/2/country/ecf/lang/eng/alfaromeo/alfa-romeo-brera-j5-3.2-c-by-autodelta ( Draining= perdere, prosciugare .... ) il motore V6 perde il 35% di pontenza attraverso il Torsen C-System four-wheel-drive, quindi hanno pensato di aggiungere la stessa potenza (88 CV) persa per ritornare alle prestazioni ideali .... COME e' possibile perdere il 35 % ?: sulla crosswagon (con una TI molto simile se non uguale ) la perdita era sensibile ma molto inferiore !! Se e' vero, come e' possiible che altre case promettano dati migliori in accellerazione con una TI (con schema piu' semplice) rispetto al modello con 2 ruote motrici ?

penso che il fatto che la brera sia in realta' una 159 coupe' si evinca facilmente, oltre che dalla tecnica, anche dai numeri previsti, tali da giustificare una variante coupe ma non una vettura a se stante ( a meno che non sia un "super car") e visto che tali numeri pare siano stati raggiunti la vettura non e' un FLop. Che poi gli alfisti doc avessero, ed abbiano ancora , delle aspettative diverse questo e' un loro (..anche un mio, mi ci metto anche io naturalmente) problema che evidentemente non puo' essere risolto dalla brera. In proposito mi domando se vi siete lasciati influenzare cosi' tanto dal mitico cavaliere dello Zodiaco oppure ci fate a dire FLop per motivi ideologici

Giusto la zona franca di torino e sud....basta varcare la barriera di rondissone che la situazione cambia...brera da non contarne più non mi pare addirittura nella stessa torino....159 invece in strada si vede, invece davanti ai locali alla moda (A differenza di altre D come sr3 o a4) NO.....ovviamente non parlo di torino. naturalmente nell'accezzione degli aborigeni australiani di non contare : "1,2,3 canguri al massimo" altrimenti vuol dire che si tratta di un branco tropppo numeroso da contare e quindi li considerano semplicemente "tanti" :wink: in ogni caso posto che le brera sono proporzionalemente meno dell 159 devo dire che ne ho viste tante sulle bisarche (e fin qui nulla di strano considerato che le fanno qua) ma caricate con altre automobili..anche non fiat (come se fossero dirette alla consegna finale ?)

gia' purtroppo ormai stiamo passando dalla formula "sorpassi ai box" alla formula "reclami_tecnici&penalizzazioni", e purtoppo e' destinato a peggiorare a causa di quello che potrebbe essere ribattezzato effetto "materazzi" se crei un precedente, la prima volta gli altri rimangono talmente spiazzati che la fai franca, ma poi ti aspettano al varco pronti a mettertelo .....

sara' che sono nel NORD OVEST ma ormai il numero di 159 e brera e tale da non contarle piu': e non mi riferisco solo a torino "citta" ma anche ad es. a ieri sulla A4, dove mi sono "lasciato superare" dalla'intera gamma per poterla ammirare (in attesa che mi consegnino la mia ): in poco piu' di un ora almeno una dozzina. idem dicasi passando per la provincia di cuneo e durante il week-end in liguria , con varie 159 con targa tedesca/olandese

ma tanto qualcuno ha gia decretato il FLOP ideologico per tutte e tre .........

Detto fatto, 4ruote agosto prova Brera/407coupè 407 - 0-100: 8,8 La 407 è un 2.7 V6 0,1 secondo più veloce della Brera che è 2.4 Non la condivido neanche io! Una è manuale l'altra automatica.... ...indoviniamo qual'è l'automatica..... una e' V6 BITURBO "parallelo" l'altra solo turbo 5L: FIat farebbe un figurone ..alfa no

come ho gia' detto nella altro 3D dove si e' arrivati a parlare di questo tema, le prestazioni (per me la cosa piu' importante) in questo momento sono allieneate alla concorrenza e questo per un Fiat va benissimo, peccato che stiamo parlando di una ALfa, che tra l'altro si fa' pagare piu' di un aFIat con identiche dotazioni e tecnologia. francamente pur essendo ben piazzato non sento tutta questa necesita' di spazio per gli occupanti , meglio avere un bagagliaio piu grande come appunto la 159

Parli del 2.2 HDi immagino? Perché il V6 ha i 2 turbo "parallelo", uno per bancata. hai ragione Tu, mi sono confuso...anche perche per un 5l 2.4 mi sembra piu' adatto il sequenziale (chi sa' quante volte comparira' questo post ?)

Parli del 2.2 HDi immagino? Perché il V6 ha i 2 turbo "parallelo", uno per bancata. hai ragione Tu, ma per un 5L mi sembra piu' appropriato il doppio sequenziale ...

..io in ogni caso preferisco non "scontrarmi" con nessuno ...al limite qualche volta se proprio capita mi limito a sverniciarlo 8) :wink:

Ma trattandosi di Alfa Romeo la cosa non dovrebbe essere così scontata..... Che un marchio con ambizioni premium le prenda quasi dal costruttore generalista per eccellenza significa che c'è qualcosa che non quadra... Tanto per non parlare di aria: Peugeot: vel. max 227.8 0-100: 8.8 s consumo medio: 8.9 l/100km 10 frenate 100-0 a pieno carico: TUTTE SOPRA i 41 metri e 3 sopra i 44.6 Brera: vel. max 224.1 0-100: 8.9 s consumo medio: 8.7 l/100km 10 frenate 100-0 a pieno carico: TUTTE SOTTO i 39 metri tranne l'ultima (40.4) Il fatto che Brera abbia 5/100 di punti in meno (giudizio dei "bravissimi" giornalisti 4ruote) è dato da: Visibilità (+1 407) Abitabilità (+1 407) Confort (+1 407) Ripresa (+2 407) turbo lag già noto... Bagagliaio (+1 407) Nel resto sono pari o in alcune voci "vince" Brera. Se tra un 2.4 e un 2.7 secondo voi prenderle è questo' date=' io ci rinuncio... 3 Km/h in meno di punta, 0-100 pratic. identico, consumi minori, impianto frenante decisamente più efficace. Poi è vero la 407 è più grossa, si vede di più dietro, più morbida sui dossi, ha più bagagliaio, ed è più silenziosa: beh, compratela pure, io mi prendo la scomda e rumorosa Brera! L'unica pecca GRAVE era e resta sto azzo di ritardo nell'entrata della turbina!!![/quote'] da un certo punto di vista nemmeno "sto azzo di ritardo nell'entrata della turbina!!" e' "grave", nel senso che la "peugiot" ha (proprio per ovviare a questo fatto) un doppio turbo sequeziale: invece di una turbina piu' grossa a geometria variabile utilizzano una prima turbina piu' piccola (e quindi con meno inerzia di conseguenza piu' rapida ad "entrare" a regime), cui poi ne hanno aggiunto una seconda il cui flusso di aria si aggiunge a quello della prima solo ad un elevato numero di giri (quando anche la seconda e' gia' in pressione). se poi si considera che parilamo di un v6 invece che di un L5 direi che il confronto si chiuderebbe con un netto vantaggio per FIAT e un ottimo giudizio sulla evoluzione del motore 2.4 ...siccome pero' sfortunatamente stiamo parlando di una ALFA, cioe' di una vettura con aspirazioni premium, il cui motore 2.4 costa 4.000 euro in piu' ( contro i 1400 euro chiesti da fiat per una croma con lo stesso motore), certe sofisticazioni tecnologiche mi pare sarebbero obbligatorie

per quello che ne so la nuova panda 4x4 funziona in modo simile a quello descritto: 98% sull'anteriore, 2% sul posteriore per mantenere le ruote comunque in presa salvo poi arrivare al 50-50 % in caso di necessita'.. e' la prima volta che leggo qualche cosa di simile riferito ad alfa.....e' una fonte affidabile ?

Sorry,understeer...this is a common phenomenon in FWD cars and Torsen B will help to reduce it.In the other hand Q4 II (Torsen C Twin Diff) of Brera/159 eliminates understeer in tight turns/slalom cause of the blocking effect (20%) of the front differential which is fitted inside the central differential in order to save weight/space and reduce transmission loss. thanks again: now i have understood but guess what ? I really feel the need to drive such a car .....since the limited slip diff, on my old RWD off road, usually started working "hardly" when I was braking sharply, I simply just can get a feeling of its behaviour when turning ...