Nerif

Ni. Il ricambio originale Fiat costa una fucilata, è la referenza 51723323 che costa 134,45€ + iva. Se per fare il preventivo hanno preso quello come riferimento ci sta. Con un po' di attenzione (oltretutto è un difetto molto comune) potevano notare che di concorrenza costa 30-40€

Per un caso analogo Honda ha ricevuto 70 milioni di dollari di multa. Ammesso che poi la cosa sia confermata per FCA. C'è un rapporto di 1 a 300 con VW.

Cerina e Adblue sono 2 cose diverse. La Cerina serve per abbattere il monossido di carbonio e la si trova sui motori psa, l'adblue abbatte principalmente i nox. Più che altro, i 2.0 TDI non avevano l'adblue. Non conosco gli euro6, ma i 5 non lo utilizzano.

Da distributore Marelli ti assicuro che il prezzo è più onesto. Non è una batteria particolarmente a buon mercato (considera che nella gamma Marelli è il top tra le cubetto), ma fidati, a noi non danno mai problemi.

Occhio, non è che fai confusione sull'unità di misura o sulla sigla? La Marelli montata in primo impianto è, o meglio, dovrebbe essere una ETS50D4N, con un spunto di 360 Ah IEC, ovvero 570 Ah En. (che poi Marelli si fa per dire, arriva dall'Exide, che la vende alla Marelli, che la marchia Marelli o Marelli/Fiat a seconda della rete vendita) La Varta di cui parli tu, (la 552400047 immagino) ha uno spunto di 470 Ah En, per cui ben 100 Ah EN in meno. Va benissimo, di fatto pure una 45 Ah di buona fattura riuscirebbe a svolgere il suo ruolo ed è sicuramente meglio delle 50 normali che montano quasi tutti, però la sua è una batteria che ha poco a che vedere con le 50 normali (che hanno uno spunto di 450 AH EN), e anzi, risulta pure più performante delle 60 Ah (le 62 hanno uno spunto di 540 AH). Tanto che quella originale, Marelli o Fiat costa una fucilata anche all'officina. Come Marelli Fiat esiste pure la ETS50D3N, che è effettivamente 360 AH EN di spunto (come una 45 per intenderci), ma in nessun catalogo la ho vista legata al 1.3.

Io sono andato sulla Q.V. perchè in teoria avrei dovuto fare davvero pochi KM. 6000, da inizio ottobre ad oggi...

Lo sconto è molto alto. Non posso conoscere la tua trattativa, ma occhio a non spezzare la corda. Per me è già tirato.

Ma davvero, per la precisione siamo a 329,55€ più iva. Da tempario poi ci sono 3,7 ore, e mi pare una stima abbondante. Ora, applicando la bellezza di 50€ l'ora di manodopera (per 3,7 ore) arriviamo a 617€ ivati. Per arrivare a 900€ serve chiedere 120€ l'ora di manodopera. Cifre da concessionario Porsche. Sicuro che non ti abbia messo nient'altro? Facendo un preventivo su Ferodo dovrebbero saltarti fuori sui 450€ manodopera inclusa.

Varta sta (giustamente) sull'abbondante nel consigliare le batterie. Sul 1.3 Mjt quasi tutti montano una 50 AH normale e non una rinforzata come consigliano loro.

470A EN o IEC? (EN ovviamente, con 470 IEC metti in moto un 3 litri). Bisogna vedere che unità di misura porta la sua batteria. Riguardo al prezzo sarebbe stato accettabile per una batteria di marca, quelle di concorrenza, che possono essere comunque ottime (alcune vengono fatte dalle case più "prestigiose" e poi vendute senza marchio), non dovrebbero scostarsi da circa 1,3-1,5€ ad Ampere montata. Quelle di marca (Exide, Varta, Magneti Marelli, Bosch, Fiamm ecc ecc) possono arrivare serenamente ai 2€ ad Ampere. Facendo poi attenzione al tipo di batteria. A parità di marchio una Exide EA o una Varta Silver costano parecchio di più delle corrispondenti EC e Black. Ci sono differenze non da poco nello spunto.

Guardando l'ultima A1 postata da Motor Passion, bianca per l'appunto, il vomito non mi viene. Sarà che fatico a concentrarmi sull'anteriore