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Lo ha detto Pernat in un suo intervento su una diretta Youtube sul canale GPone.

Voci riportate da Pernat, suo manager. Le voci riguardano l'insoddisfazione sulla fuoriuscita dei tecnici, firmare il contratto dopo avere parlato con Sterlacchini e Guidotti e trovare degli altri responsabili non gli ha fatto piacere.

Per andare a Montecarlo c'è solo un tratto di autostrada con i caselli "gate", ovvero, paghi il pedaggio al passaggio, non devi ritirare biglietti per pagare il pedaggio. Considera che potrebbero esserci delle code a Ventimiglia, ultimo casello Italiano, visto che, a volte, parzializzano i caselli di uscita per controllare le auto e fermare eventuali auto sospette, principalmente per immigrazione clandestina.

Non producevano la Panda GPL con quel motore?

La MotoGP a Valencia è programmata per il 17 Novembre, questo weekend corrono a Sepang (Malesia).

Oggi ci ha lasciato Paul DiAnno, cantante dei primi 2 LP degli Iron Maiden 😥

Minuti finali delle prove libere MotoGP: https://www.motogp.com/it/videos/2024/10/18/gratis-il-finale-della-sessione-decisiva-del-venerdi-a-phillip-island/510769?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20241018-motogp-nl-single-content-traffic-17aus-nl2id&utm_content=FR_Last5Mins&sfmc_c=0037R00002riem7QAA

Che io sappia lo mantengono basso per evitare che qualche "creativo" faccia il pieno all'auto dal bombolone GPL del riscaldamento, se la differenza delle accise è elevata qualcuno prova a fare rifornimento dal bombolone, e negli anni '70 qualche caso di esplosione per quella pratica c'è stato. Poi il GPL è sostanzialmente un prodotto di scarto del petrolio, quindi poco costoso.

Sono curioso di vedere. Hanno pensato che, aumentando le accise sul Gasolio, anche i trasporti, che al 95% viaggiano su autotreni a gasolio, saranno più costosi? E, di conseguenza, anche tutti i prodotti, alimentari compresi? Spero fortemente che l'aumento sia compensato per i trasportatori, altrimenti, alla prossima problematica che porta il petrolio a 100$ al barile, saranno dolori!

Era già noto che, per andare nel team ufficiale, Marqez doveva abbandonare Red Bull. Lo aveva già detto in un live di GPone Pernat, lo stesso aveva fatto Bastinanini.

Per me era interessantissimo il prototipo Volvo ECC degli anni '90, batterie alimentate da un motore a turbina policombustibile. Peccato che non sia stato sviluppato, all'epoca i materiali per la costruzione del complesso turbina-generatore erano rari e costosi, magari, se sviluppata, poteva essere un ottima soluzione.

Se pensate ad un elettrica da utilizzare in pista, a mio parere dovete uscire dal pensiero dei Cv/Kw motore. Sostanzialmente un motore elettrico per utilizzo spinto va dimensionato termicamente. Ad un motore brushless puoi fare erogare 1000 cv, ma, a seconda del dimensionamento, può erogarlo per pochi secondi o diversi minuti, o in modo continuativo. Ma tra il primo e l'ultimo pesi e dimensioni sono decisamente diversi, di un ordine di grandezza o più. Il range extender può essere utile per un utilizzo stradale, per la pista occorre un veicolo elettrico apposito, se pensate di fare più di qualche giro con una Tesla e un generatore diesel nel baule a caricarla il problema non è se si ricarica, ma quando va in protezione il motore. Sempre che non cedano prima i freni.

Mio figlio ha firmato per una Hyundai I10. Chiuso il contratto a 15.300€ senza finanziamenti e con la rottamazione della Polo €4. Macchina ben accessoriata, unico optional la vernice bianca (400€). P.S. riguardo ai finanziamenti TAN0 Hyundai, la Hyundai propone quello con "microrata" e maxirata finale, il finanziamento TAN0 tradizionale di 5.000€ è stato proposto solo dalla Hyucar (Hyundai gruppo Golden Car Bologna) quindi immagino sia un finanziamento personalizzato (o un errore del venditore) mentre nelle altre concessionarie il finanziamento di 5.000€ non era a TAN0.

Scartate Mazda 2 Renault Clio e Ibiza, vuole un auto più piccola. Rimangono in lizza Hyundai I10, Kia Picanto e Fiat panda, con l'eventuale Suzuki Swift come ultima scelta. La Hyundai I10 è la principale candidata, dotazione molto completa e spazio a bordo molto ampio, di contro il prezzo è il più alto, preventivo sui 16k€ con la rottamazione della Polo €4. La Kia Picanto ha una linea più "strana", dotazione quasi simile tranne i cerchi da 14" (la I10 ha i 15"), i fari simil-lenticolari dofrebbero essere più efficenti e si riesce a cambiare la lampada Dx, cosa non possibile sulla I10, inoltre il preventivo è di 15k€ La Hyundai offre due finanziamenti a TAN0, standard fino a 5k€ e a "microrata", la Kia solo quello standard, mentre la "microrata" ha TAN 5%. Per la Panda abbiamo trovato una KM0, quindi senza gli ADAS obbligatori, preventivata a 12k€ con il ritiro della Polo, sicuramente economica ma come spazio e dotazione è decisamente inferiore, inoltre, avendo già una Panda in famiglia, sarebbe un "doppione", però il prezzo è sicuramente un arma a favore, oltre al minor costo dei ricambi e tagliandi, ed una accessibilità alla manutenzione migliore, visto che le lampade si cambiano senza grossi problemi. La Suzuki Swift non l'abbiamo ancora vista, ma il concessionario è a pochi Km, quindi penso che passeremo a vederla, ma temo che costi come la I10 con una dotazione inferiore. Oggi proviamo a girare qualche concessionario in Toscana per Hyundai e Kia, per vedere se ci sono preventivi migliori, se il preventivo per la I10 scente dotto i 15k€ potrebbe scattare l'acquisto.

Aggiornamento: La Polo di mio Figlio necessita di diversi lavori, per cui sarà rottamata. Problema risolto? No! Mio figlio vuole acquistare un auto nuova o km0. Per cui stiamo valutando il cambio con incentivi o meno della Polo, lui punterebbe ad una Panda (ha trovato una Km0 in zona che, tra prezzo, passaggio e ritiro usato, sarebbe sotto i 12k) io puntavo più a Hyundai I10 o, meglio I20, Kia picanto e Mazda 2, che hanno ottime offerte sia come valutazione della rottamazione che come finanziamento per la Hyundai. Alternativa, gli ho consigliato la Renault Clio. Vedremo, vi aggiorno.