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bik

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  1. bik
    Se paghi il gasolio 1€ al litro non c'e confronto sulla convenienza, sicuramente il diesel conviene. Valuta solo il discorso fiscale, se il gasolio che useresti è quello "agricolo", che è sostanzialmente un gasolio come quello alla pompa per il quale paghi meno accise, legalmente lo puoi usare solo su terreno privato o eventuali trasferimenti su strada di mezzi agricoli, per evitare abusi ha un colorante blu che, se incappi in un controllo della GDF, possono rilevare e sanzionare pesantemente, se invece è un normale gasolio nessun problema.
  2. bik
    Io farei i conti meglio. La panda 1.3 Jtd come consumo medio è sui 4.45 l/100km, ovvero 22.5 km/l, mentre la Panda a benzina sui 6.98 l/100km, ovvero 14.3 km/l. Però devi considerare il costo della assicurazione e delle maggiori spese di manutenzione, visto che il Fire 1.2 è uno dei motori più economici come manutenzione ordinaria. Fatti i conti dovresti valutare la differenza di acquisto, visto che tra le due ci sono 2.500€ di differenza sulle km0 e, credo, anche sulle nuove. Detto questo considera che la Panda, per costruzione e comodità, non è un auto per percorrenze annue elevate. Come consiglio, se è una scelta economica solitamente per chilometraggi sotto i 20.000km difficilmente il diesel è più conveniente sulla Panda, il 1.3 jtd invece è preferibile come prestazioni, visto che è decisamente più piacevole da guidare del Fire 1.2 o del bicilindrico multiair, se hai in previsione di tenerla tanti anni e percorrere tanti km io valuterei una seg.B, come la Punto che, attualmente, ha prezzi paragonabili alla Panda ed è più comoda.
  3. bik
    Domenico o Damiano?
  4. bik
    Richiamo sulle Powerbank date in omaggio dalla VW per il richiamo:
  5. bik
    Con la Yamaha in MotoGP era veloce come Dovizioso, ma il Dovi cadeva meno. Con la Yamaha il SBK ha vinto la gara di Brno, dopo che Rossi gli aveva fatto l'assetto la settimana prima nei test post infortunio. Ha vinto nel BSB e nella Supersport, secondo me ha il manico, ma le motoGP necessitano di una messa a punto che, probabilmente, lui non è ancora in grado di gestire, e senza messa a punto anche piloti come Spies, anche lui gran manico ma preferiva guidare oltre i problemi che risolverli, alternano rare vittorie con molte cadute.
  6. bik
    No, a mio parere è proprio peggiorato, e ne ho riportato in questo thread gli esempi, non è che, avendo maggiori informazioni, troviamo carente quello che scrive. E lo dico da ex abbonato, dagli anni '80 a qualche anno fa ho quasi tutti i numeri.
  7. bik
    Mi sa che Maverick quest'anno ci fa il sorpresone....
  8. bik
    Adesso che ho visto le ultime foto la apprezzo maggiormente, mi piace! Oltretutto ha delle motorizzazioni interessanti, il 1.5 tsi da 150cv, se non avrà problemi di gioventù, è un bel "peperino" su questa auto.
  9. bik
    Chiaramente, ma la Ibiza 2017 è un progetto nuovo su la nuova piattaforma VAG giusto? Quindi, in fase di progetto, era fattibile.
  10. bik
    Basterebbe posizionare diversamente le bocchette centrali, mettendole a lato del "tablettone" o dietro, e recuperi quei cm. che rendono più fruibile gestire il clima, tanto le regolazioni le vedi nello schermo grande, devi solo avere le manopole di regolazione più a portata di mano.
  11. bik
    La Punto, visto come è stata abbandonata, ha fatto miracoli come vendite. Comunque a prima vista sembra carina, a me piace molto anche la Ibiza attuale, salvo i fari posteriori, questa, da quel poco che riesco a capire dalle foto, mi sembra più "complicata" ma gradevole. Dovrei vederla dal vivo. Piuttosto sono perplesso per il posizionamento dei comandi del clima, per dar spazio al "tablettone" li hanno messi troppo in basso.
  12. bik
    Invece il consumo è pressapoco invariato, almeno nella media ad ogni pieno. Probabilmente per utilizzi meno da diesel qualche differenza ci sarà, o qualche problema di allarme DPF, io attualmente la uso per 2km 2 volte al giorno, ma almeno una volta alla settimana un percorso di almeno 50km x2 lo faccio.
  13. bik
    Se non ricordo male le più affidabili sono le 350z prima serie (280cv) e le 370z, mentre le 350z 2^ serie (300cv) qualche problemino lo hanno avuto.
  14. bik
    Veramente no... Un conto è dire " la metà di quelli che conosco", un altro è dire "la metà di quelli in circolazione"... Se tra i tuo conoscenti questa prassi è normale, non è così dappertutto.
  15. bik
    Mitica Ala rossa! la mia prima moto. Una moto tuttofare, ed il motore, nonostante era un semplice 2 valvole, non andava vale, regolare in basso ed adeguato in alto. Peccato per il peso, pesava più della XL 600 di un mio amico, ed unita al cambio 5 marce, con la prima troppo lunga per il fuoristrada serio e la 5^ troppo corta per l'autostrada, limitava il campo di azione, mentre il telaio ed il motore erano adattissimi. Peccato che non si trovavano più ricambi, altrimenti l'avrei tenuta più a lungo, alla fine l'ho venduta "a peso".
  16. bik
    Dove trovi queste fonti statistiche? Se ci limitiamo alle conoscenze personali quelli che hanno eliminato FAP-DPF e/o EGR sul diesel si contano sulle dita della mano.
  17. bik
    La KTM non sembra male.
  18. bik
    La Brz/Gt86 è una 2+2, i posti dietro sono "virtuali", anche con una persona di statura normale come la mia il posto dietro il guidatore è inutilizzabile, e in 3 i passeggeri starebbero scomodi. P.S. MaxKTM3 il tuo quote è un "residuo" del forum
  19. bik
    Cambia meccanico! Quoto tutto quello che hanno detto gli altri utenti.
  20. bik
    Comunque in quegli anni i giapponesi facevano dei bei gioielli con le piccole cilindrate. Per le limitazioni alle loro patenti commercializzavano per il mercato giapponese delle 250 e delle 400 allo stato dell'arte, ed, ogni tanto, ne esportavano anche da noi.
  21. bik
    Prova a usare il Restivoil, lo usavo per mio figlio, quando aveva problemi di dermatite allergica, e funzionava. Oltre che in farmacia si trova anche negli ipermercati più forniti.
  22. bik
    E la mitica NS 400?
  23. bik
    Forse volevi quotare Gimmo? Comunque la Volvo C30, che ho sempre apprezzato perchè mi ricorda la Volvo 480, una delle più originali auto della mia giovinezza, era effettivamente diversa dalla berlina, anche se meno sportiva come impostazione rispetto alla Scirocco, non so se si possa considerare una coupè o una berlina 2v, comunque era stilisticamente originale. Purtroppo la C30 è fuori listino dal 2012, ed è un peccato.
  24. bik
    Quella è una berlina 3 porte ristilizzata. Basta sedersi nel posto guida della Scirocco per capire che era diversa.
  25. bik
    Oramai, purtroppo, le coupè di taglia mediobassa sono quasi scomparse, la Scirocco era una delle poche coupè "derivate" vere, con una sua personalità e le sue prerogative, e si differenziava dalle berline 3 porte chiamate impropriamente coupè.
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