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bik

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  1. bik
    Io sinceramente, la 159 non la giudico un flop. In quel segmento nell'ultimo decennio hanno venduto solo Audi, Bmw, Mercedes e Passat, tutte le altre auto hanno avuto una vita sofferta, le varie Mondeo, Laguna, Volvo, Peugeot, Lexus hanno venduto relativamente poco, e la 159 era allineata a quei numeri, anzi, in Italia è stata una delle poche auto aziendali con numeri discreti, poi per i motivi ci sarebbe da parlarne.
  2. bik
    Ragazzi, scusate, guida autonoma su una Alfa Romeo? Ma se sono queste le aspettative che prendano una Audi qualsiasi. Dalla Alfa mi aspetto altro, una bella guida e delle senzazioni che altre vetture fanno fatica a farti provare. Per chi apprezza i "tabblettoni" ci sono altre vetture dello stesso segmento che ne sono dotate, magari costano anche meno della Giulia a pari allestimento, tanto se non apprezzate le senzazioni che dovrebbe farvi provare la Giulia è inutile che la considerate. Poi, va bene che ci siano anche sistemi di aiuto al guidatore, ma sono un "di più".
  3. bik
    La prima serie della Delta LX era in competizione con la Ritmo S, come allestimenti e finiture, queste auto erano al vertice delle rispettive categorie, Audi e VW erano meno curate esteticamente, anche come interni. Con il restyling la Delta è ulteriormente migliorata negli interni, mentre il restyling della Ritmo l'ha uccisa a livello estetico ed ha portato dei miglioramenti trascurabili sugli interni per le versioni S (a differenza delle versioni base- C - CL che sono state migliorate), a quel punto la Delta era l'auto più bella e rifinita del segmento, la Golf era alla moda e la Ritmo vendeva perchè FIAT ma la Delta era il top come finiture, allestimenti e prezzi.
  4. bik
    Conosco bene la Delta LX 1.3 da 78cv, la aveva un mio amico, quando guidavo la Ritmo s75 1.3 da 75cv. Lo sterzo non ha idroguida, e non è leggero, almeno in manovra, probabilmente con i 165/65R14 lo sforzo non è esagerato in marcia, ma in manovra la mancanza si sente, anche perchè sono sterzi abbastanza diretti, dopo molte auto, come la mia ex Uno, in assenza di servosterzo taravano lo sterzo in modo da favorire anche le manovre, rendendolo più demoltiplicato e meno sincero. La tenuta è molto buona, rispetto alla mia ex-Ritmo dava meno confidenza e sottosterzava un pelo di più, ma era più sincera nelle reazioni. Il motore non è sonnacchoso, ma, essendo a corsa corta, occorre farlo girare in alto, sotto i 3.000giri è regolare ma fiacco, comunque il 1.3 da 78cv è molto più affidabile della versione precedente da 75cv, i problemi che ho avuto sulla mia Ritmo non si sono presentati sulla sua Delta, e l'ha venduta che aveva più di 170.000km e funzionava perfettamente, in compenso l'aereodinamica da "muro di mattoni" della Delta portava a consumare di più, dove io facevo 12 km/l lui non arrivava agli 11km/l.
  5. bik
    Mah, io la vedo un pò diversamente. Il SUV va bene per la praticità, la berlina per lo stile e la dinamica, la wagon avrebbe la praticità del SUV, certo, con meno attrattiva, ed una dinamica molto vicina alla berlina. Essendo un ex possessore della 156 ho apprezzato molto questa impostazione, non hai una capacità di carico da vera SW ma hai una dinamica eccellente ed una praticità migliore della berlina 3v. Avranno fatto i loro conti, visto che suppongo che la Giulia sia molto imparentata con pianale e componentistica Maserati e prevedere una variante wagon avrebbe impattato molto sui costi senza avere la certezza dei numeri, che su un SUV è più facile prevedere.
  6. bik
    Secondo me a comprare la wagon non sono solo "quattro disperati", vedendo anche le vendite dalla 159 in versione wagon. Se non lo hanno in programma evidentemente vogliono fare dei numeri più bassi senza spendere troppo in progettazione e industrializzazione.
  7. bik
    Sulle obbligazioni ok, ma sulle azioni, cavolo, quando firmi il prospetto informativo basta che leggi la prima riga per capire cosa stai sottoscrivendo.
  8. bik
    Su quale auto, la A2? Comunque io punterei sul 2.0, anche con il manuale, se hai una preferenza per l'automatico e pensi di puntare sul 1.6 con DSG7 accertati che l'officina che cura la manutenzione sia pignola e rigorosa, sopratutto se pensi di tenere l'auto per più di 2 anni senza garanzie aggiuntive.
  9. bik
    Si ma c@xxo: sottoscrivi delle azioni per 3 milioni di € e pensi che erano delle obbligazioni garantite? O mi stai prendendo in giro oppure meglio limitarsi a gestire le anime.
  10. bik
    Il motore 1.5 da 85cv era il più riuscito della serie, più affidabile del 1.3 da 75cv, con consumo identico ma una coppia in basso migliore. Gli unici difetti della prima serie sono sulla componentistica elettrica, con la seconda serie, dell'anno dopo, hanno risolto quasi completamente i problemi. Comunque ha una bella guida, anche se con uno sterzo "granitico".
  11. bik
    Più che il discorso autostradale è la spaziatura del cambio a 5 marce che è eccessiva, la 1^ è relativamente corta e la 5^ è lunga quasi come una 6^, si sente sopratutto sul misto collinare/montagna, sopratutto a pieno carico. Se poi consideri che, a pari gommatura, il 2.0 Tdi consuma come il 1.6 Tdi... Comunque, per il 1.6tdi, con l'automatico a 7 marce il problema della spaziatura non lo avresti, ma il DSG 7 marce se la manutenzione non viene fatta a opera d'arte da molte rogne.
  12. bik
    Sul sito Raisport, ti posto il link diretto, almeno eviti le "spoilerate" del sito: http://www.raisport.rai.it/dl/raiSport/media/GP-di-Monaco--La-gara-55165759-96b7-4553-97c2-855c50757061.html
  13. bik
    La CX3 con il 1.5 turbodiesel mi sembra un filino sottomotorizzata. La Tipo è un auto molto pratica e con un ottimo motore, se ti piace la linea un pensiero lo farei. Se sei orientato sul turbodiesel di cilindrata attorno ai 1.6 ti suggerirei di valutare anche la Opel Astra, la Renault Megane, la Citroen C4, la Alfa Giulietta e Ford Focus, anche se questa è a fine serie.
  14. bik
    Solo che con l'allestimenti FR la Leon ha un assetto rigidino, e la versione a ponte torcente al retrotreno è più rigida della versione con il multilink, a questo punto per la Leon meglio la versione da 184cv, l'unica con il multilink, soprattutto per il comfort. Sulla Golf, invece, anche la Tdi da 150cv ha il multilink.
  15. bik
    Hai dei limiti sulla cilindrata? Se non hai limiti punta sulle auto con il 2.0 tdi da 184cv. Come consiglio starei su una C compatta, come la Golf o la Leon, casomai confronta i preventivi tra la Leon in allestimento FR e la Golf in allestimento highline. Ci sarebbe anche la A3, ma immagino che vorrai cambiare.
  16. bik
    I motivi sono sostanzialmente tre. Primo è il costo, un 4 in linea è meno costoso da produrre, hai le lavorazioni più semplici e con meno piazzamenti e una sola testa. Il secondo è che i 4 boxer è adatto ad una disposizione longitudinale del motore, per le trazioni anteriori vuole dire cambio longitudinale e coppia conica, che ingombra, costa e assorbe potenza. Il terzo che la disposizione dei condotti di aspirazione e scarico sono più complicati. Vantaggi del 4 boxer sono l'equilibratura, paragonabile a quella di un 6 in linea, l'albero motore corto e con 3 supporti di banco, che assorbono meno potenza.
  17. bik
    Quello che doveva fare la Germania era perndere le vetture incriminate, testarle sui rulli con ciclo di omologazione con e senza "furbomappa". Quello che ha fatto è testare una manciata di vetture su strada, con modalità ignota e sentenziare "cosi fan tutte". Direi che a tutti quelli del forum che stanno postando è chiaro, tranne che a te, fattene una ragione.
  18. bik
    Ho visto che la Giulia è nella copertina di Automobilismo in edicola.
  19. bik
    Ci è andata anche mia figlia, Mercoledi sera. Ne è rimasta entusiasta, anche per la scenografia.
  20. bik
    Ma sono pazzi? Viste le regole Europee e il caso diselgate se fanno una cosa simile gli avvocati della FCA li sbranano, se calcoli il mancato guadagno per ogni giorno di blocco mi sa che il debito tedesco subisce una bella impennata, a partire dai titoli di stato, che per una causa simile farebbero venire molti dubbi agli investitori, e nel caso probabilissimo di vittoria della FCA direi che il suo bilancio sorriderà a spese dei burocrati tedeschi.
  21. bik
    Questa potrebbe essere una buona soluzione, se i km sono reali e le condizioni buone (salvo l'ammaccatura) http://ww3.autoscout24.it/classified/285932271?asrc=st|as Lo sterzo non è il massimo, ma quel motore da delle belle soddisfazioni.
  22. bik
    Sulle auto a benzina le mie preferenze sono per la Giulietta e la Leon, poi Megane e Astra, tutte con motori turbocompressi, che garantiscono prestazioni e brillantezza adeguate. Oltre a quelle che hai postato ti consiglio di valutare la Toyota Auris 1.2 turbobenza.
  23. bik
    Se non hai Wind potrei cosigliarti l'Infocus V5, su Myefox a 120€ spedito, il difetto principale è la mancanza della banda 20 dell' LTE, usata sopratutto da Wind, ma per il resto ha un rapporto qualità-prezzo altissimo e degli ottimi materiali, visto che è prodotto dalla Foxconn, la stessa che produce gli Iphone. http://www.myefox.it/spedizione-dalleuropa-infocus-v5-m560-m808-mtk6753-13ghz-octa-core-52-pollici-ips-fhd-screen-and-g-162798 Dovrai però accettare le dimensioni più grandi rispetto al 4S, come tutti i telefoni nuovi di un certo livello. Se vuoi, invece, un telefono compatto con buone caratteristiche, ci sarebbe il Samsung A3, che nella versione 2015 trovi a poco più di 150€ spedito. Se non ha la necessità di avere molte app e prediligi la fluidità del telefono alla completezza dell' app store potresti valutare i Lumia con windows mobile, il migliore come qualità-prezzo è il Lumia 640 LTE, ha una fotocamera superiore ai pari fascia Android ed un sistema più fluido, ed è aggiornabile a WM10, si trova da 120€ spedito. Per altri spunti ti consiglio questo link: http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?t=2700468
  24. bik
    Mmmm.... attendiamo gli sviluppi della vicenda. Certo che 'sti tedeschi, hanno "frantumato le gonadi" con 'sta storia dell' €6, che loro ci riuscivano e gli altri costruttori no, che volevano anticipare le normative..... poi si scopre che i motori li fanno meglio i colleghi latini.
  25. bik
    Non credo che la Suzuki in Giappone abbia venduto 2.1 milioni di auto a gasolio. Secondo me sono auto a benzina. EDIT: qui qualche dattaglio in più: http://www.lastampa.it/2016/05/18/motori/attualita/suzuki-ammette-dati-emissioni-calcolati-in-maniera-difforme-dalla-legge-ma-non-manipolati-i0y2dTxE40ldbfKeB5rUGP/pagina.html
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