bik
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Dici questa? Visto che dalla 2^ serie il 1.9tdi è stato montato nella versione 90cv o 105cv.
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Se, come ho capito, non la useresti per un uso intenso ma saltuario, ti piace, conosci bene e ti fidi di chi te la propone e i lavori più onerosi sono stati effettuati ci può stare, casomai prova a trattare qualcosina, è pur sempre un auto molto kmtrata. Io, qualche anno fa, per quella cifra ho preso la 156Jtd da un mio collega, messa bene e pagata 8.500€, ma aveva meno di 50.000km. -
- Frizione? - Volano bimassa? - EGR? - Ammortizzatori e braccetti? Se ti piace prendila, ma della manutenzione straordinaria è da mettere in preventivo, se poi non hai noie, meglio.
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Mah, io il paragone lo farei. Come guida molto meglio la 159. Come interni meglio la A4 Come affidabilità sono comparabili. Come costo dei ricambi meglio la 159. Se proprio devi valutare una A4 vecchia perchè pensi che sia adatta alle tue esigenze cerca una Seat Exeo, è praticamente la stessa auto ma si svaluta molto di più, ed a pari prezzo la trovi con molti meno km.
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Scusate, state scherzando, vero? State dicendo che il fatto di avere pensato ad una mappa per falsare il test di emissioni inquinanti, nello specifico il particolato ed il NOx, e quello di avere dichiarato un consumo minore, che porta ad un aumento della CO2 come conseguenza, è equivalente? Ditemi che state scherzando o che ho capito male.
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La CO2 NON è tossica! https://it.wikipedia.org/wiki/Anidride_carbonica Se sei in un ambiente saturo di CO2 svieni per mancanza di ossigeno, non per avvelenamento. Se sei in un ambiente saturo di CO ti avveleni, e solo la camera iperbarica ti può salvare. Gli ossidi di azoto hanno provocano processi infiammativi che ti causano asma, e sull'ambiente provocano piogge acide. Gli idrocarburi incombusti sono cancerogeni e mutageni. Il particolato è cancerogeno e sulle particelle più piccole è provato scentificamente che favorisce l'infarto cardiocircolatorio. L'effetto serra è importante, ma gli effetti delle emissioni sono diversi, ripeto, la CO2 non è inquinante, è solo l'abuso di produzione di CO2 provoca l'effetto serra.
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Anche tu, respirando, emetti CO2. La natura, tramite la fotosintesi, utilizza la CO2, aspirare CO2 non crea danni, visto che è presente in natura, NON è un inquinante. Le emissioni inquinanti dell'auto sono CO, NOx, HC e PMx, e per tutte queste sostanze è provata scentificamente la nocività (per la CO) ed i danni per la salute (per le altre).
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La variante in fondo al rettilineo di Salisburgo, giusto? Li i più strxxxi se erano in battaglia tagliavano il cordolo ed acceleravano sulla terra, riempiendo di sassate quello dietro, penso che poi lo modificarono mettendo del cemento, ma, a quel punto, tutti lo tagliavano.
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Le emissioni di CO2 non sono inquinanti, è un gas serra, ma non centra niente con il particolato e i NOx del caso VAG, che sono emissioni inquinanti.
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Vero, è l'unica tra quelle che abbiamo citato, però lo sterzo della versione normale mi ha impressionato in modo molto favorevole.
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Penso che valga anche per GPL e metano, casomai compila il form online per info sulla validità.
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Anche la Focus non è che sia nuovissima, in confronto alla Giulietta....
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Come handling anche le altre che ho citato, ovvero Giulietta, Peugeot 308, Golf Gti e Leon FR 184, IMHO sono parabonabili alla Focus St3.
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Voto anch'io per la Punto, con la promo attuale paghi il 50% subito ed il 50% tra due anni: http://www.fiat.it/offerta/promozione-punto Non è a listino la motorizzazione diesel, ma benzina, GPL o metano, il benzina è GPLizzabile after market senza problemi.
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http://www.repubblica.it/online/economia/mitsu/mitsu/mitsu.html
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Quelli della Mitsubishi sono recidivi....
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Kocinski era un paranoico con un carattere di m... talmente paranoico che disinfettava il casco e l'abbigliamento come se dovesse andare in sala operatoria. Come occasioni ne ha perse a vagonate, pensare che era il vice Rainey nel team Roberts, e dopo 2 anni di 500 nel team se ne andò in Suzuki 250, che lo licenziò dopo 7 gare, poi in Cagiva, poi in SBK....
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Kocinski! Gran talento! Salì sulla Cagiva a 4 gare dalla fine e riuscì anche a vincere una gara! Peccato che aveva un carattere "di m....", ha perso più occasioni di Melandri, se avesse avuto un carattere non dico accomodante ma normale avrebbe sicuramente vinto almeno un mondiale 500. Tra l'altro era libero in quella stagione perchè appiedato dalla Suzuki, dopo che, al termine della gara di Assen, ruppe volontariamente il motore della sua Suzuki 250.
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Hai valutato la Ford Ka? http://www.ford.it/Auto/Promozioni_Auto/PromozioniKa 8.500€+IPT la plus, 9.250+IPT la titanium, con clima automatico, fendinebbia, cerchi in lega e vivavoce bluetoth, ed il motore ed il telaio hanno molto in comune con la Panda.
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Ma, secondo me, la differenza la fa il telaio e l'assetto. La mia ex Alfa 156 1.9 jtd con l'ultima mappatura Alfa era una goduria, bastava essere sopra i 1.500giri e il motore c'era, lo sterzo aveva la sensibilità di un aratro piantato nell'asfalto e per perdere il controllo dovevi essere un pazzo suicida, basta un tratto con un pò di curve per divertirsi, ed anche sulle Barberino-Roncobilaccio era spettacolare. Se l'uso tipico è le strade statali con curve con un "naftone ben assettato ci si diverte, eccome... Se l'uso è più estremo/pistaiolo il discorso è diverso.
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Oddio, la SR1 non è tra i miei riferimenti estetici, comunque sono curioso di vederla dal vivo.
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Sul fattore estetico non discuto, sull'utilità ho notato un deciso peggioramento delle prestazioni, i fendinebbia Bosh alogeni che avevo sulla Ritmo 75 negli anni '90 erano veramente utili, quelli della leoncina quasi non ti accorgi di averli nella nebbia fitta.
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Comunque anche con un un "naftone" ben assettato e cavallato ci si tolgono delle belle soddisfazioni, prendere un "naftino" ed avere una sportiva in garage, anche se teoricamente sarebbe l'optimus, espone al forte rischio che si usa quasi sempre la prima con una soddisfazione relativa e si lascia in garage la seconda per mancanza di voglia o tempo libero.
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Veramente è stata la Yamaha ad annunciare che Jorge non aveva rinnovato.... Ed il resto era un segreto di Pulcinella, quindi la conferma da parte di Ducati era inevitabile.
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Se vuoi stare sulle classiche berline, che solitamente hanno prestazioni e consumi migliori a pari potenza, potresti valutare la Nissan pulsar, che è molto spaziosa e abitabile, il 1.2 Dgit in allestimento Tekna è ampiamente nel budget.