bik

Testata questo pomeriggio. - Abitabilità impressionante! lo spazio per i passeggeri posteriori è enorme, anche con il sedile posteriore avanzato, e la seduta è comoda e adatta anche a taglie extra-large, il baule è spazioso. - Finiture si e no, si bada molto alla sostanza ma il giro porta non è male, materiali non appariscenti, qualche rumore dei pannelli durante il test. - Posizione di guida discreta, l'assetto di guida si trova facilmente ed il sedile è comodo, scomodo l'accesso alle regolazioni, lo schienale si regola a scatti, volante regolabile in altezza e profondità un pò troppo verticale. - Guida senza infamia e senza lode, stabile e sicura, lo sterzo è nella media, il motore 1.5 Dci by Renault è decisamente migliorato rispetto a quello che testai sulla Megane, adesso è regolare e piacevole e il turbo si sente poco sopra i 1.500 giri, ha perso l'allungo del vecchio motore ma è molto più gradevole. - Motore silenzioso e ben insonorizzato, si avverte i rumori del rotolamento sulle fiancate più di altre medie, testata con i 205/50R17, assorbimento sospensioni nella media. - Provata nell'allestimento Tekna è davvero completa, presente il navi (non testato), all-around monitor, sensori pioggia, fari diurni e anabbaglianti LED ecc. su strada 23.000€ trattabili, aziendale disponibile a 17.000€ con 9k km, scarsa valutazione dell'usato (seat Leon copa 1.6tdi 72k km 7.000€ sul nuovo 6.500€ sull'aziendale).

http://www.dueruote.it/notizie/motogp/motogp-test-sepang-2-petrucci-al-comando-paura-per-baz?wtk=cpm%2Enewsletter%2Edrt%2Eflash%2E2016%5F02%5F02&idtrack=7CBD58ED69FCF9426ADE2FFE403CD803 Video incidente Baz: http://video.news.com.au/v/432318/Loris-Baz-crashes-at-290kmh-in-Malaysia

Il fatto che provino la Golf con il tsi 1.0 è interessante, anche a confronto con le concorrenti. Penso che queste motorizzazioni sulle medie siano una scelta interessante. Piuttosto mi chiedo perchè non abbiano inserito nel test anche la Ford Focus, visto che il motore Ford sembra uno dei più riusciti. Comunque, dalla copertina,anche le altre vetture in test sembrano interessanti. Rimane il dubbio dell'obbiettività, dopo la "levata di scudi" pro VW sul dieselgate il dubbio che qualche "ritoccatina" alle valutazioni in favore della VW è presente.

E' uno dei piloti della nuova scuderia Haas.

Se è simile a quello della 156 c'è una piccola molla sotto il pedale che serve per sollevarlo, a me si era rotto il supporto guidamolla in plastica ed i sintomi erano quelli. Il pezzo è poco costoso, con meno di 20€, manodopera compresa, dovresti cavartela.

No, ma fatemi capire, sono andati a fare delle rapine con l'auto del nonno? Cavolo, è come scippare qualcuno e lasciargli il biglietto da visita.

Se sei in una zona ad alta probabilità di furto forse è meglio cercare qualcosa di meno appetibile della Bravo. Io punterei su una Citroen C4 una Peugeot 308, Una Renault Megane, una Kia Ceed o Hyundai I30. Se l'assicurazione non è un problema valuta anche la Toyota Auris 2.0 td.

Auto ha postato un test breve, mi sembra nel numero di Dicembre, Automobilismo fino a Gennaio niente, quello di febbraio non l'ho sfogliato, ma non ho visto nessun riferimento in copertina.

Dovresti controllare il libretto di uso e manutenzione che catene prescrive.

Di quelli che conosco che hanno un figlio alto hanno uno un Fiat Doblò a metano, un altro una fiat Freemont, ed un altro un Honda CRV. Il Doblò a metano mi sembra che sia quello più economico come prezzi e manutenzione, se parliamo di un auto nuova, non so se su strada sia comodo come le altre due, visto che non ci sono mai salito, ma è sicuramente spazioso.

Azzz... penso che al bar del mio paese riescano a fare una classifica migliore di questa, anche quando il livello degli aperitivi supera quello di guardia. Non viene minimamente menzionata la honda Civic v-tec, che allora era al top come motore e telaio, tanto che si vedono ancora nei track-day tenere il passo di vetture più moderne e cavallate. Manca la FIAT Ritmo 130 abarth, che si mangiava la Golf GTI mk2. La Peugeot 205 gti 1.6 era decisamente inferiore alla 205 gti 1.9 ed alla R5 gt turbo. Compare anche la Sunbeam Lotus, che effettivamente aveva un fascino bestiale ed un sound da brividi, ma una tenuta di strada abbastanza da "aspirante suicida". Vabbè, mi sa di un titolone "cerca click".

Domanda: hai bisogno di un baule grande anche con 5 persone? Se non ne hai bisogno potrebbe andare anche una Honda Jazz, è estremamente flessibile come volumetria e, a sedili abbattuti, una bici entra tranquillamente.

Tra le tre voto la c-max. La Duster è molto spartana, la Yeti non è male, ma il 1.2 Tsi di quella serie ha dei problemi alla distribuzione e il 1.6 Tdi, oltre al richiamo per la "furbomappa" VW, sulle serie vecchie ha problemi agli iniettori, e le altre motorizzazioni sono più difficili da trovare.

Sulla cinquecento e sulla seicento dei miei conoscenti, che faceveno molti km ma gli serviva un auto piccole per parcheggiare facilmente, hanno avuto problemi al cambio, che in officina hanno ipotizzato dovuti ad un kmtraggio anomalo per l'auto. Adesso hanno una Panda twinair a metano e sembrerebbe esente da quel problema, ne sono pienamente soddisfatti ed ha un rapporto prestazioni - costi favoloso. Io ti consiglio una Panda o una ypsilon a metano.

Complimenti per il nascituro! Non è il mio genere di auto, quindi non ho approfondito le caratteristiche, ma dei miei colleghi, amanti dei SUV con prole, hanno acquistato una Suzuki S-cross, dopo avere valutato diverse alternative, per il rapporto prezzo-dotazioni-qualita. Se le dimensioni non sono un problema valuterei anche la Fiat Freemont, su strada non costa molto di più di un suvvino ma ha uno spazio ed una praticità superiore.

La cifra in se non è importante, è la scomodità di dovere collegare una carta all'app market. Comunque una buona notizia, ho sempre usato Telegram e l'ho installato qualche mese fa solo per comunicare con dei gruppi creati su WA.

Non è proprio così, come integrazione montando un OEM rinunci a qualcosa, e come MMI un interfaccia pensata per quel veicolo è decisamente migliore. Il confronto tra l RNS-315 ed il Pioneer FH-X720BT è decisamente a favore del vetusto sistema VAG, con tutti i suoi limiti ha una semplicità di comando che il 720 si sogna, la compatibilità con i comandi è parziale (con l'audio ok, per le funzioni BT non ci siamo) e la compatibilità con i dispositivi BT è più problematica. Se poi cerchiamo anche il navigatore i prezzi dell'after market si avvicinano pericolosamente. Unico punto a favore le performance audio, ma con le casse di serie si apprezza poco.

Per un motore aspirato mi sembra quasi impossibile, a meno che abbia i condotti del carburante molto sporchi.

Variante di Valico, allarme sindacati «A1 deserta, gli autogrill chiudono»

Se l'ACI, invece di incapponirsi a mantenere il GP di Monza agisse come Francia e Germania, ovvero aiutare i piloti emergenti, anche a rischio di perdere il GP casalingo, penso che ci sarebbero meno problemi.

Opel Astra SW?

Che è calato anche lui.... sopratutto il GPL. Secondo me c'è qualcosa che non va, mentre il petrolio, il GPL ed il gas naturale calavano le bollette aumentavano in modo lieve. Quando il petroilo e il gas aumentavano le bollette salivano rapidamente. Quindi le ipotesi sono: - Mi stanno fregando. - Hanno stipulato dei contratti di fornitura a prezzi concordati senza opzioni sulle quotazioni future, che si stanno rilevando delle "inc.cool 8".

In compenso l'Arabia saudita non se la passa bene http://www.ilsole24ore.com/art/mondo/2015-12-28/arabia-saudita-deficit-fuori-controllo-arriva-budget-austerity-190534_PRN.shtml Mi sa che hanno tirato troppo la corda.... Comunque, l'effetto del petrolio in ribasso si vede alla pompa, ma le bollette elettriche non accennano a scendere.

Le catene sul ghiaccio funzionano! Piuttosto devi valutare la comodità di montaggio/smontaggio. Magari se ci posti la situazione di ghiaccio/strade che hai trovato si potrebbe capire meglio la soluzione migliore, la strada completamente ghiacciata e la strada asciutta con tratti di verglas sono due situazioni all'opposto.

All' università di Bologna gli stage aziendali sono la norma, sia in ingegneria che in economia. E lo stanno diventando anche negli istituti superiori, sopratutto industriali, tecnici o professionali. Negli ultimi anni ho notato un forte orientamento al mercato del lavoro degli istituti tecnici industriali della zona, con stage, corsi di formazione con aziende del territorio e corsi orientati ad una specializzazione (tecnico meccanico con formazione potenziata per ingengeria, tecnico meccanico con orientamento trasporti e logistica, corsi di potenziamento Inglese o statistica...). Di contro c'è un abbandono delle attività formative sul professionale, causato anche da alcuni "cavilli burocratici" sulla formazione dei primi anni, che porta a delle classi con molti problemi formativi e comportamentali.