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Io aggiungerei: - Non fare troppo affidamento alla tenuta dell'usato, sono auto che hanno poco mercato, diversamente dalle wagon seg.C. - Come consumi tra il 1.5 Dci Renault ed il 1.6 Tdi VAG si equivalgono, il 1.5 ha una classe assicurativa in meno - Per i benzina aspirati meglio il Renault 1.2 rispetto al VAG 1.2, ma meglio puntare sui "turbetti". - Sui turbobenza il 1.2 Tfsi VAG è il più riuscito come rapporto prestazioni-consumi rispetto ai Renault, il 1.0 Tce ha gli stessi consumi ma prestazioni leggermente inferiori, mentre il 1.2 Tce ha prestazioni e consumi superiori, chiaramente il 1.0 Tce ha 1 classe assicurativa in meno. - Vista la percorrenza mista ed il Kmtraggio penso che la scelta benzina-diesel dipenda sostanzialmente dal listino, se il diesel viene poco di più OK, altrimenti si può optare tranquillamente per il benzina. - I tagliandi e la manutenzione di Seat e Skoda sono mediamente più cari e le officine autorizzate sono meno diffuse rispetto alla Renault. - Non avendole guidate non mi esprimo sulle doti stradali, da fermo la Renault ha la linea più bella, ma anche la Seat è gradevole, negli interni invece la Skoda è migliore, come posizione di guida la Skoda è l'unica dove non ti senti "compresso", come se appartenesse ad una seg.C.

Se si cerca un bagagliaio sfruttabile e piccole dimensioni senza spendere molto penso che la scelta migliore sia la Citroen C3 picasso, spendendo qualcosa di più la 500L è ancora più flessibile come bagagliaio. Se, invece, si vuole una auto più adatta a percorsi autostradali e con un bagagliaio spazioso e sfruttabile meglio una wagon di segmento C. La wagon di segmento B è un compromesso tra queste due soluzioni, quindi occorre capire se è più adatta una delle soluzioni precedenti oppure il compromesso della seg.B wagon è quello che si cerca.

Ho verificato, anche nella Clio sporter e nella Ibiza ST i sedili si chiudono "a libro", peccato, dalle foto sembra che la clio abbia un piano più regolare a sedile ripiegato, grazie al doppio fondo, sarebbe da verificare se questo penalizza l'altezza massima caricabile.

Se ti serve la praticità delle station wagon escluderei la Fabia perchè il sedile posteriore si chiude "a libro", quindi rimane uno scalino nel piano di carico quando ti serve lo spazio completo. Per le altre non saprei.

No, al 99% i pneumatici sono da sostituire perchè scadenti e/o induriti dall'età.

Non so che classe assicurativa è, ma penso che da 1.2 a benzina a 1.6 a GPL siano almeno 100€, a salire se non è in prima classe. Al quale aggiungerei almeno un pieno benzina all'anno, visto che per percorsi brevi le prime centinaia di metri le fa a benzina. Quindi parliamo di almeno 8 anni, e a 10 anni hai la revisione delle bombole.

Io, visti i tuoi kmtraggi, non mi farei troppi problemi sul carburante. Es. parlando della Qasqai: Benzina 1.2tci visia, si trova a 17.000€ su strada, il GPL si basa sul 1.6 16v e viene almeno 2.500€ in più. Il QQ 1.2tci da spiritmonitor percorre mediamente 100km con 7.45l, con la benzina a 1.7€/l percorri i 10k km spendendo 1266€. Il QQ 1.6 GPL da spiritmonitor percorre mediamente 100km con 10.6l, con il GPL a 0.7€/l percorri i 10k km spendendo 742€. Il risparmio in carburante annuo sarebbe sui 500€, ma considera che hai 2 classi assicurative in più e maggiori spese di manutenzione penso che difficilmente arriverai al punto di pareggio prima dei 10anni, e considera che, prestazionalmente, il 1.2tci è più brillante.

Renault captur TCE? Simil-suvvino compatto ma pratico, per il tuo kmtraggio il benzina va benissimo e rientra nel tuo budget tranquillamente.

Seat Leon 2.0 Tdi FR 184Cv? E' ampiamente nel budget, ha il multilink posteriore, quindi come comfort è meno rigida della 2.0 Tdi 150cv FR col il ponte torcente, risparmi qualche millino rispetto alle sorelle e non mi sembra che ci sia quella differenza di comfort rispetto a Golf e A3.

Non esiste la Corsa 1.2 12v, c'è la Corsa 1.0 12v o la 1.2 16v.

Non è consigliabile, visto che quasi sicuramente hanno adittivi con formulazioni diverse, che, mischiandosi, potrebbero peggiorare le prestazioni del lubrificante. Se è per emergenza o il cambio olio è vicino si può fare, altrimenti non è consigliabile.

Anch'io direi la Fabia, accertati solo che sia effettivamente guidabile dai neopatentati. La Fiesta è sovraprezzata, a poco più si trovano le MY2006 che sono finite decisamente meglio.

Magari potresti specificare su quale auto devi eseguire l'operazione, così se qualcuno lo ha fatto ti può aiutare.

Purtroppo anche nei robotizzati la frizione può saltare, ricordo anche dei casi simili sul robotizzato Toyota, per non parlare del delicatissimo DSG 7M del gruppo VW. Sono solamente perplesso del comportamento dell'ispettore e della concessionaria, visto il kmtraggio potevano accollarsi una parte delle spese e indagare a fondo sul difetto, la Toyota mi sembra abbia modificato il software dell'azionamento per correggere il difetto. Comunque capisco la tua delusione, sinceramente dei grossi problemi con le vetture del gruppo FIAT non ne ho avuti, tranne la Ritmo da neopatentato dei primi anni '80, ma se l'assistenza ai problemi latita il tuo comportamento è comprensibile. P.S. se pensi di valutare un auto del gruppo VW con il "famigerato" DSG 7marce assicurati che l'assistenza di questo marchio sia REALMENTE competente, il DSG 7m è delicato ed esige manutenzioni scrupolose, altrimenti sono guai grossi...

Infatti la moto deve piacere ma deve essere anche piacevole da guidare ed adatta all'uso. La scrambler è ottima per il "giro aperitivo", ma dubito che sia perfetta per la gitarella al mare con consorte, salvo che lei sia molto appassionata e/o innamorata. Altrimenti la rivendi dopo 6 mesi, come quelli che hanno comprato l' R1200GS perchè gli piaceva ma appena si fermano richiano una caduta perchè non toccano a terra.

Kawa Z750? Non dico la nuova Z800 che ha uno scarico che sembra disegnato da Ray Charles, ma le vecchie serie erano belle e andavano bene, a patto di cambiare l'ammortizzatore posteriore con uno decente.

IMHO la twin moderna più cool in assoluto è la Yamaha MT01, ma si trova a dei prezzi illogici, visto che è già una istant classic. Per il resto sui bicilindrici, dei classici raffreddati ad aria ci sono le Monster, che è divertente da guidare ma meglio prendere degli esemplari recenti per il discorso manutenzione e le Guzzi raffreddate ad aria. La Kawa W800 è difficile trovarla, le BMW serie R e le Triumph bicilindriche sono sovraprezzate, le altre bicilindriche raffreddate ad acqua sono tutto fuorchè classiche.

Per un principiante con il tuo utilizzo, penso che la moto migliore sia una naked, io dico la Honda Hornet, guidabilissima e con un motore tranquillo a aperture modeste del gas, ma che si disimpegna ottimamente quando serve, oltretutto con un cupolino e le borse laterali ti consente anche di fare del turismo. Se, invece, vuoi una moto piu accattivante anche se meno pratica, Yamaha MT03. Le Ducati Monster vecchie serie sono abbastanza onerose come manutenzione, meglio puntare su quelle più fresche, tipo la Monster 696. Se, invece, pensi ad un uso più turistico, meglio una semicarenata, come la Yamaha FZ6 fazer o TDM, oppure una Honda CBF600.

Dalla Punto alla 147 il salto c'è, sicuramente il comfort è migliore e la guida è più appagante. Sull'impianto se non vuoi rifarlo puoi toglierlo, occorre solo aggiornare il libretto in motorizzazione. Considera solo che penso sia da cambiare la cinghia di distribuzione, mi sembra che pre i TS l'Alfa chieda il cambio ogni 60k km/6 anni. Provala su strada e verifica che non ci siano rumoretti provenienti dall'avantreno, segno di braccetti superiori da cambiare o, peggio, di gioco alla scatola sterzo (più raro ma più costoso).

Si, parlano di fine estate, IMHO se riesci ad aspettare proverei a visitare un autosalone SEAT l'ultima settimana di Agosto, in quel mese le vendite latitano e, magari, ti possono fare un buon prezzo sul preordine. Se non puoi aspettare penso che la Ibiza I-tech abbia un rapporto prezzo-dotazione imbattibile, ma il motore 1.2 70cv è poco prestante e consuma, inoltre con la nuova serie le finiture dovrebbero migliorare rispetto alla attuale, occorre solo capire le dotazioni delle versioni economiche, e la possibilità di integrare le dotazioni di serie senza spendere troppo.

Probabilmente no, ma, solitamente, la Seat fa dei buoni sconti alla presentazione dei nuovi modelli, sopratutto nelle filiali (un po meno nelle concessionarie non ufficiali).

Ci sarebbe la Fiesta con il 1.2 da 60Cv: Ford Fiesta Scopri tutte le promozioni | Ford IT Per la Ibiza sta uscendo il nuovo modello, con il 1.0 da 75Cv, sarà bolso come l'attuale 1.2 ma almeno consuma meno, e sui modelli uscenti ci sono forti sconti.

Se è aumentato di poco non è un problema, ma se ogni 5k km ti va un litro d'olio il catalizzatore potrebbe essersi rovinato con l'olio motore.

Poi ci si lamenta! Cosa succede, che il proprietario aumenta l'affitto del locale, il pizzaiolo si rifà sui clienti, che vanno meno in pizzaria o cambiano locale, il pizzaiolo non riesce a pagare l'affitto, quindi chiude o cambia locale commerciale, che rimane sfitto. Casi simili se ne vedono molti negli ultimi tempi nella mia zona, mi sa che hanno tirato troppo la corda, salvo lamentarsi perchè non riescono ad affittare un locale commerciale...

Sticaxxi, 6 euro normale Forse a Milano centro, nelle mie zone (appennino bolognese) siamo sui 4€, 4.5€ al massimo.