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Atene vuole chiudere con la troika. Atene vuole chiudere con la troika. All’Eurogruppo è scontro, crolla la Borsa e i rendimenti salgono al 7% - Il Sole 24 ORE

Speriamo bene! Negli ultimi anni giocava talmente da schifo che, nonstante abbia la tessera del tifoso, ci sarò andato due o tre volte. E speriamo che si affidino ad un manager competente per gli acquisti, da quando è andato via Longo, che aveva lavorato bene, hanno fatto delle campagne di acquisto-cessione disastrose, con giocatori mediocri sovrappagati.

Se ti piace io aggiungerei la seat Altea, hanno una svalutazione alta e potrasti trovare una buona occasione, se vuoi sulla Altea XL nuova ci sono delle buone offerte: Offerte SEAT Altea xl iTECH | SEAT Italia Per quanto riguarda la motorizzazione, dipende dai km annui che prevedi di percorrere.

Ricordo male o la De Villota guidava una HRT? EDIT: no, mi ricordavo male, era una Marussia.

l' Anno prossimo dovrebbero sparire i "peni", le soluzioni asimmetriche e i musi troppo arretrati stile Mercedes, praticamente solo la Ferrari sarebbe in regola. F1 | Musi 2015: un vantaggio per Ferrari e Mercedes

Si.

Io piuttosto punterei alle Bravo Jtdm 105Cv con il Jtd multijet 2° generazione, che vanno quasi come la versione da 120Cv, e me ne fregherei del FAP, visto che fai dell'extraurbano e non mi sembra che il 1.6 Jtd, a differenza del 1.9 Jtd, abbia dei seri problemi con il FAP.

@ maxwell61: La tua spiegazione è interessante, ma non vedo questa superiorità dell' atkinson rispetto al diesel. Se vado in autostrada con il cruise tarato ai 105 Km/h anche la mia Leoncina va con la foto del benzinaio, visto che, in quell condizioni, il CDB segna 26 Km/l, ed è abbastanza preciso.

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Non va bene neanche lasciare troppo le auto nelle vie di fuga, vedi l'incidente di Regazzoni a Long Beach, dove per un auto ferma a fianco ad un muretto, ci lasciò le gambe.

Sono 14Kw di differenza, ovvero spendi 36.12€ annui in più, salvo maggiorazioni, IMHO non spostano la classifica, considerando che spesso le auto con maggiore potenza hanno una guida migliore ed il cambio a 6 marce.

Ha una cilindrata di 1.352 cc, quindi 15 CVf, per passare a 14 CVf doveva essere sotto i 1243 cc. Poi tra 15 CVf o 16 CVf non cambia niente a livello assicurativo, visto che gli scaglioni assicurativi vanno di 2 in 2.

R.I.P. Un pilota che dava tutto se stesso, spesso anche di più, sanguigno e diretto, capaci di grandi imprese e troppi incidenti, ci mancherai.

Completamente daccordo! E' stato fatto molto per la sicurezza ma l'abolizione del warm-up e gli assetti bloccati al Sabato portano a correre sotto la pioggia in condizioni lontanissime dall'ottimale, per di più la Marussia non poteva fare un assetto da bagnato il sabato perchè risciava di essere fuori dal 107%, inoltre la posticipazione di 2h del GP ha sicuramente peggiorato la visibilità. Una volta correvano anche sotto un monsone, adesso con gli assetti di compromesso se la pioggia è battente devono girare dietro al SC, sai che spettacolo! Oltre a questo la sofisticazione tecnologica con i vari Kers ERS ecc. ha prodotto l'assurdo spettacolo che i medici che soccorrevano il pilota avevano pesanti guanti in gomma per evitare possibili elettoshock. Comunque forza Jules! ti aspettiamo.

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Il portellone stile Octavia mi piace! Resta un pò sgraziata la 3^ luce, ma su una piccola wagon ci può stare, solo la Renault Clio ha indovinato quella zona.

Vedendo il passato non ne sarei così sicuro, la metà delle azinede del Bolognese è nata a fine '60 - inizio '70 da gente in gamba licenziata per motivi sindacali, che si è messa in proprio e con le suo competenze è riuscita ad avere successo, ma allora eravamo in crescita. Forse mi sbaglio, ma con la riforma Fornero non era stato introdotto l'arbitrato, al posto della giustizia civile, per i casi di licenziamento?

Per fare il 90% urbano assolutamente no! Con quel motore e quella trasmissione dopo 10min di città hai la frizione che strappa e il motore che si imbolsisce.

Se ti sembrano pochi... se non erro per gli Opel Ecotec di quegli anni il cambio era ogni anno o 15.000km... Io cambierei subito olio e filtri, per evitare danni più gravi ed onerosi.

Normale, è successo anche da noi. Non è questione dei "Teteski" che ci schiavizzano, visto che il nostro padrone è Italiano e anche abbastanza magnanimo, ma di fare 2 conti in tasca. Da noi la domanda fatta ai sindacati è stata semplicemente "Dobbiamo investire xxx milioni di Euro in attrezzature d'officina, per rientrare dall'investimento devono lavorare H24, ci date la disponibilità o mandiamo i macchinari in Brasile?", a quel punto sono state fatte assemblee di reparto e i lavoratori hanno accettato i turni.

Innanzitutto benvenuto Non conoscendo la zona e non sapendo la frequenza delle nevicate e se la strada che percorri viene pulita frequentemente provo a darti dei consigli sommari. Se le nevicate sono poco frequenti e la strada è pulita puoi considerare anche un auto a trazione anteriore, d'inverno gomme invernali e catene, nel caso puoi acquistare quelle a montaggio esterno che, in caso di emergenza, monti in pochi minuti e senza difficoltà. Nel caso contrario un 4x4 è una bella comodità, la sicurezza aumenta marginalmente ma la mobilità in salita è nettamente migliore, ovviamente anche in questo caso d'inverno sono necessari i pneumatici invernali e una coppia di catene nel baule aiuta nel caso di situazioni molto estreme. Se usi quell'auto solo per lavoro ed hai un altra auto in garage puoi valutare una 4x4 compatta, in caso di neve avere un auto leggera e con pneumatici stretti aiuta molto, sopratutto frenando in discesa, la classica Panda 4x4 o Suzuki Swift 4x4 sono perfette. Se, invece, ti serve un auto più spaziosa io preferirei una wagon 4x4 ad un SUV, più leggera e con il baricentro più basso. Riguardo al cambio automatico, quasi tutte hanno la possibilità di gestire manualmente le marce, quindi non dovrebbe essere problematico sulla neve, sinceramente in collina non ritengo il cambio automatico comodo o indispensabile.

Domanda: da quanto tempo non è stato cambiato l'olio? Se la risposta è "più di 2 anni" potrebbe essere che l'olio sia degradato e non garantisce la necessaria protezione, sopratutto alle bronzine, ed occorre sostituirlo.

Complimenti ed auguri! mio zio la comprò e la vendette dopo 1 anno, nel quale aveva rifatto la guarnizione della testa 2 volte. Purtroppo quella auto ha dei seri problemi di raffreddamento, ma se la usi senza forzarla troppo e andandoci cauto a freddo potresti divertirti.

Quel motore è una roccia! il resto un po meno, comunque anche mettendo in conto qualche lavoretto resta conveniente. Considera solo che le spese assicurative sono da 1.9 Td, per il resto è OK, non consuma tanto e va bene.