bik

IMHO il problema principale è che il 95% degli spettatori della F1 non ha mai visto una corsa dal vivo, e, visti gli orientamenti in ambito di circuiti dello zio Bernie, difficilmente la vedrà, la TV filtra moltissimo il rumore, sono convinto che dal vivo il rumore avrebbe un effetto diverso.

Una citycar a benzina dovrebbe andare benissimo, Niassan Pixia, Suzuky alto, Fiat seicento o una del trio Citroen C1/Toyota Aygo/Peugeot 106. Comunque, visto l'uso prevalente, lancio una provocazione: Renault twizy nuova? ovviamente l'investimento è maggiore ma potrebbe essere interessante in prospettiva, visto che hai la possibilità di ricaricarla in garage e la versione a potenza limitata è un ciclomotore.

Che strade percorri abitualmente? cittadine o extraurbane? Pianura o salita? L'auto sarebbe in strada o in garage?

Nei test del Mugello di qualche anno fa il rumore era elevato, ed i tappi o le cuffie erano ben graditi, sopratutto in fondo al rettilineo, dove il prato è vicino alla pista. Nella motoGP il rumore è alto ma più sopportabile. Ovviamente il fastidio è soggettivo, comunque, a mio parere, il rumore è il minore dei problemi di questa F1.

No, non puoi guidarla, ma non riesci a prendere la A3? In alternativa devi cercare una moto sotto i 34Kw, la Suzuki GS500 è sotto quel limite, altrimenti ci sono delle depotenziate, come la Honda Hornet, che ha commercializzato sia la versione a piena potenza che quella da 34Kw.

Per 3.000€ in meno direi C3 picasso, anche perchè il motore 1.6 PSA mi piace di più come erogazione.

Una ottima auto, la abbiamo in famiglia. Innanzitutto l'auto è ideale per un neopatentato, è robusta, abbastanza spaziosa, economica come manutenzione e con una guida sincera e sicura. Se hai le limitazioni per il primo anno di patente le versioni sotto i 50Kw/t sono le diesel 1.4 e la benzina 1.2 SOLO a 5 porte (la 3 porte lo supera di poco). Come consumi le diesel sono sui 20km/l, ma penso che sia difficile trovare un esemplare con pochi km, nel caso è una buona scelta, tra l'altro la versione Euro 4 di questo motore non ha il filtro antiparticolato, quindi non soffre di intasamenti di questo componente. il 1.2 a benzina fa circa i 15Km/l, non è molto brillante, sopratutto ai bassi regimi, ma è affidabile e con poche esigenze di manutenzione. Su questo modello spesso l'innesto del clima è rumoroso e si sente un tic-tic a intervalli di qualche secondo con clima acceso, non è indice di problemi ma è abbastanza fastidioso. Per il comparto multimediale ti consiglio una versione con autoradio della casa nelle versioni plus, che legge i CD MP3 ed ha l'ingresso AUX, questo perchè cambiando l'autoradio l'interfaccia per i comandi al volante è "ostica" e, a meno di spendere quasi 100€ per l'interfaccia, non riuscirai ad utilizzarle con prodotti di qualità.

Io voto per la Leon da 184Cv o la Mazda 3 da 150Cv.

La ER-5 non ha avuto grossi problemi, l'unica critica è sull'impianto frenante sottodimensionato per l'uso sportivo, ma è affidabile e economica come manutenzione, la posizione di guida è tutto sommato buona, altre moto simili, come la Honda CB500 sono decisamente più scomode nell'uso normale. Per i consigli sull'acquisto: Help Kawasaki ER 5 [moto usata cosa controllare?] - Forum Kawasaki Generale e Altri Modelli

600€ per 2 settimane in Agosto sono un pò pochi, a meno di andare a trovare dei parenti e pernottare da loro, girando i paraggi. Io consiglierei le colline Toscane, Bed & breakfast evitando le zone carissime sulla costa, mangiando nelle classiche osterie con salumi spettacolari, di ittinerari ce ne sono a iosa anche senza visitare musei, ci sono delle cittadine bellissime, e se vuoi un po di sole la bassa Maremma è piena di spiagge libere.

Io voto per la Seat Leon nuovo modello, con il 1.2 Tsi, che consuma poco e garantisce un discreto brio nelle salite, una classe assicurativa inferiore ai 1.4, penso che una semestrale/aziendale la trovi a quella cifra, volendo anche sul nuovo ci sono spesso delle promozioni anche sui finanziamenti che potrebbero interessarti.

Il tuo attuale tweeter è già coassiale, ha solo il segnale separato , se hai intenzione di fare un impianto come si deve ok ai componenti separati, ma i tweeter li devi mettere in alto e direzionati verso l'orecchio, se li hai ad altezza piede sono talmente attenuati che neppure un orecchio fine sentirà la differenza tra un coassiale ed un tweeter di qualità (che non è quello che hai sulla cassa adesso).

Allora mi sa che non è utilizzabile, e, anche se lo fosse, con un solo anno di copertura la C.D.M. costerebbe come una nuova assicurazione. Prova a fare un preventivo (da perfezionare in agenzia) sul sito della Allianz, per i ciclomotori nel mio caso era la più conveniente se non avevi attestati di merito.

Se hai un attestato di rischio con meno di 5 anni puoi utilizzarlo, però, tra le assicurazioni che ho interpellato a suo tempo per una cosa simile (attestato di rischio per scooter 125 su assicurazione per scooter 50) solo la Unipol e un' altra online (mi pare la Genialloyd) consideravano ciclomotori e motocicli come tipologia di veicolo simile, le altre li considerano due veicoli diversi e non consentono di trasferire la C.D.M.

A quel punto un paio di catene a montaggio esterno risolvono quasi tutti i problemi , non è che con un Impreza STI vai dove passa una panda 4x4... quindi, alla fine, anche con una TA potente il problema neve è secondario (ovviamente se i percorsi invernali non sono abituali, ma non mi sembra il suo caso).

E come fai a non sostituire il tweeter se è montato assieme al woofer? Prendi 2 altoparlanti coassiali nuovi, che hanno woofer + tweeter, e non ci pensi più.

Le motard sono tendenzialmente meno facili da gestire nelle frenate, che per un guidatore con poca esperienza può essere un problema, nel misto finchè non avrai sufficente esperienza una 500 bicilindrica la troverai estremamente divertente e meno faticosa, quando avrai più esperienza potrai decidere eventualmente quale moto può sostituirla. Considera solo che, su strada, fare una strada di montagna con una moto a andatura allegra è molto più pericoloso che farlo in auto, quindi meglio un mezzo che ti consenta di gestire le situazioni di emergenza senza troppi patemi piuttosto che una moto performante. Per il discorso assicurativo non è possibile "clonare" la classe di merito dell'auto, salvo assicurazioni di tipo omnicomprensivo familiare (auto1+auto2+moto..) che solo qualche assicurazione stipula, se hai un assicurazione per uno scooter targato puoi usufruire della Bersani, idem se hai un'attestato della classe di merito per un motociclo/scooter targato valido, se, invece, il precedente scooter era un ciclomotore solo alcune assicurazioni (es. Unipol) considerano valida la classe di merito per motocicli targati. Se non pensi di usarla tutto l'anno ti consiglio di scegliere un assicurazione sospendibile, così la puoi sospendere senza perdere la copertura residua e riattivare in primavera.

Io direi Seat Leon copa, divertente e non costosissima. In alternativa Giulietta QV.

Io sinceramente ti consiglio: - Fai l'esame di A2 con una moto dell'autoscuola non depotenziata, come la classica Kawa ER-5, spendi più che quella da privatista ma non hai più problemi nel caso che cambi moto con le varie norme sulle patenti. - Prendi una moto facile da guidare ed evita le motard, moto belle e divertenti ma non semplici da gestire per uno con poca esperienza, a poco prezzo trovi le Kawasaki ER-5, la Suzuki GS500 o la Honda CB500. - Come costo per l'esame A2 dovrebbe essere sui 300€ in autoscuola, per quanto riguarda i costi assicurativi tra una 125 ed una oltre 400 sono simili, sotto i 400 Cm3 spendi meno ma si trovano solo scooter o moto molto vecchie o specialistiche, forse qualche Suzuki DR350. - Il divertimento è decisamente diverso, sopratutto una 500 tranquilla la sfrutti anche per viaggi di turismo a medio-lungo raggio, cosa che non è consigliabile con una 125 per diversi motivi.

Non è che tutti i generici sono dei cani e tutti le officine delle concessionarie sono dei fenomeni, l'unica cosa che cambia è il prezzo della manodopera e l'aggiornamento continuo degli operatori autorizzati, ma per cambiare l'olio ed i filtri non è necessario spendere più di 50€ orari, poi che nei primi anni di vita è consigliabile per la correzione di eventuali problemi segnalati alla rete autorizzata portarli da questi ci stà.

Un alternativa potrebbe essere la Seat Ibiza FR, non ha 6 marce e le finiture non sono esaltanti, ma consuma poco ed è divertente.

Se il condensatore è nel tweeter i cavi hanno lo stesso segnale e sono semplicemente sdoppiati. Il fatto che scollegando un connettore la cassa funziona e scollegando l'altro no vuole dire che uno dei due altoparlanti è guasto (o il woofer o il tweeter), consiglio di sostituire entrambi gli altoparlanti nelle predisposizioni anteriori. Se ti accontenti di un coassiale prendi un altoparlante coassiale 2vie da predisposizione e lo sostituisci ai vecchi collegando solo uin connettore, come economici e validi ci sarebbero i Ciare o i Phonocar.

Se non è un problema la carrozzeria a 3 porte Alfa mito multiair, trovi sia le versioni da 135Cv che da 170Cv a buon prezzo, volendo puoi optare anche per la versione GPL da 120Cv.

Nei cavi per altoparlanti non è presente una tensione ma una fase, il tester è inutile.

Devi verificare se, come credo, il tweeter dell'altoparlante ha il condensatore, dalla foto non si capisce. Se l'altoparlante ha il condensatore puoi collegare uno spinotto qualsiasi ad un nuovo altoparlante, se, invece, il condensatore o il filtro è sul cavo devi collegare lo spinotto privo del condensatore/filtro. Per il collegamento solitamente negli altoparlanti sono presenti due attacchi per faston, a quello più piccolo va collegato il neutro (nero), a quello più grande la fase.