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Dovresti postare delle foto dell'altoparlante e degli spinotti, probabilmente i cavi sono sdoppiati per la predisposizione a due vie woofer + tweeter. Posso ipotizzare che questi altoparlanti sono dei due vie con tweeter coassiale ma doppio cablaggio, nel caso verifica che il condensatore di filtraggio del tweeter sia sull'altoparlante.

Dipende, ovviamente come consumo e costo del carburante un diesel è più economico, ma occorre considerare diversi aspetti che rendono conveniente un motore a benzina. Innanzitutto il costo d'acquisto, a pari prezzo trovi dei diesel più kmtrati, quindi con una minore vita utile, se cerchi un auto a pari condizioni il prezzo è sfavorevole per la versione a gasolio. Poi le spese di manutenzione ordinaria sono più costose per le versioni a gasolio, per quelle straordinarie un diesel ha dei componenti, come il turbo o il volano bimassa, che in caso di rottura sono molto costose. A questo aggiungiamo che le spese assicurative sono maggiori. Normalmente le versioni a gasolio sono conveneienti per kmtraggi annui superiori ad almeno 15.000km, parlando del confronto su vettura nuova, sull'usato spesso è ancora maggiore la differenza.

Confermo da ex-possessore, l'unica pecca sono le sospensioni, sopratutto davanti. Comunque sul Runner se devi scegliere scegli le ultime versioni con la forcella a steli tradizionali, quella a steli rovesciati Showa a grasso è una ciofeca, la stessa dello Skipper, prima dell'incidente e relativa demolizione stavo valutando se modificare l'avantreno montandogli la forcella del Runner a steli tradizionali, anche se era un lavoraccio.

Dipende, alcuni pneumatici invernali, come i Bf Goodrich Gforce winter montati sulla Fiesta di mia moglie (e con codice maggiore di quelli a libretto) hanno mostrato delle prestazioni discrete anche in estate, oltretutto, nonostante le mie paure, la mescola ha mantenuto le caratteristiche anche con il freddo dell'inverno sucessivo, con altri pneumatici invernali, invece, si ha un decadimento netto già a temperature primaverili tanto da renderne insicuro l'uso. Diciamo che il discorso è complesso, a mio parere anche diversi pneumatici economici estivi sono poco sicuri, sopratutto sul bagnato. P.S. comunque, nel mio caso il montaggio dei pneumatici invernali era temporaneo, ho voluto esaurirli mantenendoli montati, adesso l'auto ha 4 estive nuove

Per disabilitare feisbuk la vedo dura, a meno che non gli acquisti un cellulare touch con un sistema operativo proprietario, dove non ci sono quelle app (e neanche le altre). Per il resto ti consiglierei lo Huawei Y300, costa sui 90€ in negozio, S.O. android 4.0 con uno schermo discreto ed una buona autonomia. Considera anche il piano tariffario con un pacchetto dati, altrimenti è un attimo avere delle sorprese in bolletta.

Aggiungerei ai suggerimenti la Citroen C3 picasso, se la linea è di tuo gradimento. Un altra opzione potrebbe essere la Ford B-Max. Se preferisci la guida da berlina (passare da una Tigra ad una MPV si sente) oltre alla Bravo, che non gradisci, si trovano delle Peugeot 308 pre restyling km0 o delle Renault megane, sempre pre restyling Km0, ma sono più difficili da trovare.

I miei lavori ideali sono, nell'ordine, il collaudatore alla Permaflex ed il palo della lap-dance

Innanzitutto cosa intendi per superduralluminio? immagino l'Ergal. Ergal - Wikipedia Il problema principale è che l'Ergal, come tutte le leghe di alluminio altoresistenziali, non sono saldabili, pena il decadimento delle loro caratteristiche, dovute alla tempra + invecchiamento, quindi non è utilizzabile nella classica costruzione automobilistica, a meno di assemblaggio con colle o rivetti, come nel settore aereonautico. Oltre a quello occorre considerare il costo, notevolmente più alto rispetto all'acciaio, tanto che anche nell'industria aereospaziale mi risulta venga utilizzato il più economico Avional, che è anche deformabile con maggiore facilità. Riguardo al carico di rottura a trazione l'Ergal 65 supporta 650 N/mm2 a rottura, per un confronto gli acciai da bulloneria vanno da 320 N/mm2 a 1.200 N/mm2, le lamiere di solito hanno dei carichi di rottura minori. Attualmente l' Ergal viene usato molto nell'industria delle macchine automatiche, nella variante Ergal 55, perche pur con costi di materiali maggiori permettono delle velocità di lavorazione superiori agli acciai, tanto da esere preferibile in tutte le parti dove lo "sfrido" è elevato e la bassa quantità non giustifica gli investimenti in stampi o fusioni, ovviamente nel caso di leve e pezzi in movimento l'impiego è molto diffuso, visto che la massa a pari caratteristiche è la metà di un pezzo in acciaio da bonifica, come il 39NICRMO3.

Progettista meccanico settore macchine automatiche per l'imballaggio.

La bilanciatura dinamica è una ulteriore bilanciatura fatta a pneumatico montato sul mozzo, permette di recuperare eventuali sbilanciamenti del complessivo mozzo-semiasse-disco freno ma, come apparecchio, è meno preciso di un bilanciatore da banco. Diciamo che è utile in caso si sospetti uno sbilanciamento del mozzo/semiasse, altrimenti non serve.

Aggiungo anche la Renault Megane SW, ci sono diversi Km0 pre-restyling: Offerte

Comunque anche Bob Bell lascia la Mercedes. Bob Bell lascia la Mercedes a fine stagione Coincidenza?

Prova a cambiare browser. Comunque ci sono: Auto usate: Peugeot, 308, SW 1.6 8V HDi FAP 93CV Access - Neopatentati AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Peugeot, 308, 1.6 8V HDi 93CV SW Access AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Peugeot, 308, 1.6 8V e-HDi 112CV Stop a NOLEGGIO AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Peugeot, 308, 1.6 8V e-HDi 112CV FAP SW S&S Active AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Peugeot, 308, 1.6 8V e-HDi 115CV Stop&Start robotiz. SW Active AutoScout24 pagina di dettaglio Alle quali aggiungo: http://www.subito.it/auto/peugeot-308-8v-e-hdi-112cv-samp-s-acti-2013-chieti-71480944.htm http://www.subito.it/auto/peugeot-308-sw-access-1-6-hdi-fap-93cv-2013-torino-84589152.htm?last=1

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Io ti consiglierei la Peugeot 308 SW 1.6Hdi, è a fine serie e si trova a prezzi decisamente appetibili.

Le Kumho KU31 non sono sportive. Comunque, visto che anch'io sono in fase di cambio gomme, penso che opterò per le Fulda sport control, ho letto delle buone recensioni, sopratutto la durata sembra decisamente superiore alle pari segmento, a spese di prestazioni leggermente inferiori, tra l'altro dai gommisti si trovano a prezzi migliori rispetto a Gommadiretto. In alternativa Hankook V12 evo o S1 evo.

Dipende dal gommista, in quelli da me interpellati la soluzione con pneumatici invernali con codice adeguato per i mesi estivi solitamente la propongono, io la evito perchè ho il cambio estivo e, a pari prezzo, hai pneumatici invernali meno performanti.

Penso di no, ma a poco più trovi delle street che lo hanno, oltre a molti altri accessori. Offerte

A quelle cifre trovi delle Bravo Km0 1.6 Jtd, che, a mio parere, è un'ottima scelta. Cercando potresti trovare anche delle Peugeot 308 vecchia serie con il 1.6 Hdi o delle renault Megane 2013 Km0 o aziendali a cifre simili.

Scusa la franchezza ma mi sembra un acquisto illogico. Compri un auto con molti più Km della tua, quindi con una prospettiva di vita minore per una necessità non reale. Ipotizziamo che con la vendita della tua paghi le spese del passaggio, metti che le ipotetiche riparazioni della tua costino sui 1.000€, ti trovi una differenza di quasi 2.000€ da ammortizzare con le minori spese. Con la tua attuale auto fai i 10Km/l in città, penso che anche la Punto GPL sia sullo stesso livello in quelle condizioni. Ipotizzando che i Km li fari tutti a GPL, cosa non reale, per fare 7.000 Km all'anno spenderesti 1.155€ con la tua e 560€ con la Punto, 600€ di risparmio annue, ovvero avresti un punto di pareggio teorico a 3 anni, teorico perchè la Punto dopo anni avrebbe 170.000km, quindi il rischio di un lavoro di manutenzione straordinaria è molto alto. Altro mito da sfatare è che il GPL richieda meno manutenzione di un benzina, è il contrario, e su un auto molto Kmtrata non è detto che la guarnizione della testata sia in ottime condizioni, visto che il GPL la stressa termicamente in misura maggiore.

Ma quanti Km ha la tua Fiesta? E quanti Km all'anno percorri? Considera che, se come dici tu, percorri tragitti molto brevi, il consumo con questo tipo di percorrenza è maggiore di un uso normale, oltretutto l'alimentazione a GPL si attiva a motore caldo, quindi potresti girare in maggior parte a benzina. Oltre a consigliarti alternative, come l'acquisto di uno scooter, valuta se hai necessità di cambiare auto, nel caso opterei piuttisto per una benzina dai consumi bassi.

Che se hai a libretto una misura con l'indicazione "M+S" e monti pneumatici invernali di quella misura e con codice di velocità uguale o maggiore li puoi utilizzare tutto l'anno. Se non hai quella indicazione o monti una misura diversa devi montarli con l'indice di velocità uguale o maggiore di quello a libretto, i pneumatici invernali con un indice di velicità inferiore a quello segnato sul libretto possono essere montati solo nella stagione invernale.

La Almera è un mulo! non si ferma mai, un affidabilità molto alta, inoltre, siccome non ha avuto molto successo, la trovi a prezzi molto bassi, considera solo che le spese di manutenzione sono più alte di una europea me per il resto era un ottima auto.

Se il codice di velocità dei pneumatici invernali è uguale o superiore a quello dei pneumatici estivi legalmente non c'è problema. Se il codice di velocità è inferiore, cosa consentita per uso invernale sui pneumatici invernali, potrebbero esserci dei problemi in caso di incidente in estate, se la causa può essere attribuibile ai pneumatici, le forze dell'ordine possono multarti per i pneumatici non idonei e l'assicurazione potrebbe rivalersi sul proprietario. A livello tecnico i pneumatici invernali non sono adatti alle temperature estive, alcuni hanno prestazioni accettabili, altri più specifici hanno un netto decadimento ed una usura elevata. Nel caso di scarso utilizzo dell'auto, puoi valutare anche l'opzione dei pneumatici 4 stagioni.

Innanzitutto i Tdi 2.0 VAG common rail del 2008/2009 non sono degli esempi di solidità, come i 2.0 Tdi BMW degli stessi anni, quindi se cerchi un auto affidabile non è una buona scelta. Tra quelle che hai postato consiglierei la Leon, ma solo se un Tdi iniettore pompa da 105Cv o un CR sucessivo al 2010, l'auto è concreta e piacevole da guidare, se trovi una Fr co gli xeno sarebbe una ottima scelta. Come alternativa valuta anche la Bravo, è meno sportiva come sterzo e meno comoda come assetto, ma molto affidabile (per le vetture post 2010) e si trova a dei prezzi bassi.