bik

Però anche tu, dovevi prendere il bollettino e tenerlo, dopo avere pagato con la banca, altrimenti il rischio c'è Come si dice da noi: "fai le cose a prova di stupido malintenzionato". Secondo me dovresti sentire dall'agenzia delle entrate, il modo per chiedere il rimborso ci sarà (credo).

Aggiungo ai consigli la Citroen DS4 o la DS5, in alternativa la C4 e la nuova peugeot 308.

Io penso che con 4.000€ si trovano delle belle vetture, anche se con qualche annetto, come modelli aggiungo ai consigliati le Ford Fiesta e la Renault Clio, che sono relativamente poco apprezzate e valutate, visto il chilometraggio che pensi di fare cerca di trovarle in ottime condizioni e con pochi Km, altrimenti dovrai cambiarla a breve.

La notizia è sicuramente buona, meno buone le tempistiche, di solito calano i farmaci già alla fine della prima settimana di coma indotto, quindi il danno sembra grave, comunque rinnovo fortemente gli augiri a Shumy.

Se l'olio non è a specifica la garanzia può essere rifiutata, tutto dipende, in questo caso, da come interviene l'officina o gli ispettori.

Il JTD 8v è molto robusto, il mio a 150.000km aveva delle prestazioni ottime, e l'impressione era che i 300.000km erano alla sua portata. Quello che potrebbe soffrire, sopratutto per l'uso cittadino, è la trasmissione, nello specifico la frizione ed il volano bimassa, questo nella 8v è più robusto perchè lo stesso della 16v ma se parte sono dolori per il portafoglio. Altre cose da controllare è la valvola EGR, che in questi motori tende ad accumulare fuliggine, nei Jtd 8v è in una posizione accessibile, quindi meglio smontarla e pulirla ogni 90.000km, preferibilmente prima di un cambio olio e con una pulizia dei condotti con prodotti appositi. Comuni in tutte le 147/156/GT sono i problemi ai braccetti e qualche raro ma costoso problema alla scatola di sterzo. Se l'uso è prettamente cittadino io consiglierei un benzina, eventualmente da gasare, costa di più come manutenzione ordinaria, per i cambi cinghia dentata più frequenti, ma è meno delicato dal lato trasmissione.

Fare dell'urbano sostanzialmente ti fa lavorare moltissimo il FAP/DPF, con frequenti rigenerazioni, che comportano un maggiore consumo e una diluizione del gasolio nell'olio. Se non viene sostituito quando la diluizione è tangibile, che potrebbe essere anche molto inferiore alle tempistiche di manutenzione programmata, il gasolio diminuisce la densità dell'olio e ne modifica le caratteristiche, a quel punto i cuscinetti di banco (bronzine) si usurano in modo anomalo perchè le caratteristiche dell'olio non permettono il mantenimento dello strato limite e l'albero motore tocca le "bronzine" usurandole, questo porta alla sua sostituzione a chilometraggi relativamente bassi e l'intervento non è economico. I motori Hyundai/KiaTD non li conosco bene, non sembra che ci siano tanti casi simili, comuni invece p.es. ai Renault 1.5Tdi di qualche anno fa, ma il pericolo di danneggiamenti con l'uso prettamente cittadino e stop&go esiste, alcune auto, per evitare il problema, utilizzano delle modalità di controllo della fluidità dell'olio, basandosi sul rapporto pressione/giri motore, permettendo di stabilire la tempistica corretta di cambio olio, la BMW utilizza questo sistema.

Diciamo che se fatta male nei vecchi turbonaftoni senza FAP faceva delle belle fumate nere, non tanto salutari. Negli attuali non le vedi perchè il FAP le elimina, però, se non fatta a regola d'arte, ti uccide il FAP/DPF e/o ti costringe a manutenzioni aggiuntive. Premesso che non è consentito parlarne in questo forum per il regolamento, io ti sconsiglio la rimappatura sia per un discorso di affidabilità (non conosco bene se il motore Hyundai/Kia supporti dei surplus di coppia) sia per un discorso garanzia, la Kia ti da 7 anni sulla Cee'd, non vedo perchè giocarseli per una mappa. Chiudo qui

Direi che non hai fatto un buon acquisto, visto che parli già di mappa, forse era meglio se prendevi il 1.6 Td.

Ed una Seat Leon? se ti piace la vecchia serie si trovano le Tdi140Cv/170Cv senza troppi km a cifre in linea con quello che vuoi spendere.

I braccetti sono la meno, con 300€ si sostituiscono, nella mia Turbonaftona, dopo averli cambiati, ho scoperto che il rumore all'avantreno era dato dalla scatola di sterzo che aveva gioco, e li partono 800€ in scioltezza , al punto che, visti i Km e gli altri lavori in arrivo, ho cambiato auto.

Aggiungo alla lista la Alfa 159 Jtdm 170Cv, non sarà una sportiva vera ma si trovano versioni recenti a prezzi ottimi e ha una bella guida.

Come ho già detto sconsiglio le 147 Jtd per un uso cittadino. Il motore è brusco, la frizione tende a gonfiarsi ed indurirsi, la EGR si riempie di fuliggine e se hai il DPF si riempie. A questo punto, se ti piace la 147, l'opzione benzina+GPL è preferibile, anche se, rispetto al diesel, i costi di manutenzione IMHO sono superiori. Riguardo al resto controlla sopratutto se non fa rumore l'avantreno. Se proprio vuoi il Jtd, le differenze tra l' 8v 115/120Cv e il 16v 140/150Cv sono: - il 16v ha la 6^, in autostrada aiuta. - l' 8v in basso è più pieno ma perde in alto dove il 16v gira meglio. - Il consumo è simile. - l' 8v ha lo stesso volano bimassa del 16v, quindi questo componente è meno soggetto a rotture nell'8v. - Per ambedue: dopo l'acquisto vai in una officina autorizzata e mettigli le ultime mappe dell'Alfa, danno una maggiore coppia in basso e, nel caso dell'8v, un migliore allungo, e diminuiscono i consumi.

Purtroppo i prodotti REX, del gruppo Elettrolux, sono gli unici prodotti Italiani di qualità, anche se nell'ultima lavastoviglie REX che ho acquistato ha diverse economie costruttive(la precedente della stessa marca ha lavato per 16 anni senza il minimo problema). Le precedenti esperienze con elettrodomestici Candy e sopratutto Ariston mi hanno fortemente deluso, forse alla Candy posso dare un altra possiblità ma se devo acquistare un prodotto assemblato in Italia con prodotti cinesi di bassa qualità ed ha una ergonomia che neanche le Beko hanno, come la attuale lavatrice Ariston, no grazie! Se compro Italiano voglio un prodotto di qualità, se costa 100€ in più mi va bene, se è scadente no.

Direi che è molto nascosto: Dov'è punzonato in num. motore nei motori JTD

La 147 a benzina ha il cambio cinghia a 60.000km, la 147 JTD a 100.000km, come chilometraggio consigliato. Come manutenzione non penso che il JTD costo di più, anzi... tra l'altro è un motore robusto, l'unico motivo per sconsigliarlo è se fa un uso cittadino, il motore e la frizione di quelle auto non gradiscono molto quel tipo di guida. Riguardo all'acquisto cerca di trovare una seconda serie, verifica che non abbiano rumori all'avantreno, controlla a quando è previsto il cambio cinghia e verifica che nel cruscotto non ci siano spie accese, per il resto fai un controllo generale.

Ottimo, non avevo visto il link, grazie

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Io voto Skoda Octavia, la linea della penultima serie è un pò "old", ma è spaziosa e la linea "old" ha un innegabile vantaggio in visibilità, oltretutto è più spaziosa della BMW ed ha anche una bella guida, come motore consiglio anch'io il 2.0 Tdi.

Da ex-Alfista voto per una delle 3 Alfa, le BMW sono più belle ma più care e quel motore non è esente da problemi gravi. La più allettante sembra la 147 che ha un allestimento più curato e meno km, comunque controlla sopratutto lo stato delle sospensioni e dell'avantreno, non deve essere rumoroso, nel caso potrebbe essere un semplice problema ai braccetti o uno più grave allo sterzo. Verifica anche se la cinghia dentata è stata sostituita, la durata consigliata è 100.000km o 5 anni. Cerca anche di tirare sul prezzo, i piazzali dei grossisti dell'usato sono pieni di quelle tipologie di auto e la mia, una 156Jtd del 2004 con 150.000km e diversi lavori da eseguire, l'hanno ritirata valutandola 1.600€.

Speriamo bene! Oltretutto potrebbero venire alla luce i casi di falso contrassegno, magari all'insaputa del proprietario.

Io sono registrato sul sito, ho anche la app sul tablet ma preferisco i PDF per e-mail, comunque sia per moto.it che per automoto.it ci sono le app, per i numeri di moto.it ci sono anche gli arretrati in PDF sul sito per gli utenti registrati.

La Fiat seicento penso sia solo €4 o inferiore, e, conoscendo le disavventure di un mio conoscente, sconsiglio la versione €4, il passaggio da €3 a €4 dei 1.1 fire montato su quell'auto non è stato dei più riusciti.

Se ci si registra e si inserisce la email arrivano sulla casella di posta i PDF moto.it ogni settimana, e mensilmente arriva anche il PDF automoto.it sulle auto.

Ascolta un cretino (me): Se vuoi divertirti a derapare organizzati una serata in un kartodromo con gli amici, ti diverti molto di più e rischi di meno, e alla fine ti costa molto meno che il conto del carrozziere, visto che controllare una sbandata di retrotreno sul bagnato con il motore che è già a tavoletta non è una cosa alla portata di tutti, a meno che hai gia fatto diversi corsi di guida sportiva e non al livello base. Per il resto prenditi l'auto che ti piace fregandotene della trazione, che in un diesel da meno di 120Cv ha nessuna importanza. L'unico vantaggio che ha la BMW SR1 116D con la TP è che non hai reazioni sullo sterzo quando esageri con la potenza, ma IMHO una Mini Cooper D è molto più divertente.