bik

Per la frequenza non saprei, non conoscendo ne i percorsi ne l'auto.

Al contrario, a motore freddo il Diesel consuma meno, in propozione, del benzina, i motori a benzina, escludendo quelli a iniezione diretta, devono essere arricchiti come miscela benzina/aria per evitare che le particelle di benzina che aderiscono al collettore freddo smagriscano eccessivamente la miscela. Il diesel da freddo consuma poco più che a caldo, c'è un maggiore rischio che si rovini e si intasi il DPF/FAP o che, se usato in modo improprio, provochi danni più gravi. Il diesel consuma di più in città durante le rigenerazioni, che usando la vettura per brevi tragitti avviene più frequentemente. P.S. vedendo i dati postati da Gianlu96 la differenza di consumo è confermata in 3Km/l, come avevo ipotizzato.

Se il percorso è poco scorrevole e con frequenti start&stop andrei sull'ibrido: Yaris Hybrid, costa di più ma ti ripaga con il cambio automatico e un minore consumo. Se il percorso è scorrevole quoto le proposte che mi hanno preceduto.

Non esageriamo! Gli unici problemi seri sono una rigenerazione più frequente e gli intervalli di cambio olio accorciati, quindi deve mettere in preventivo i cambi olio a frequenze, diciamo, dimezzate. Facendo dei percorsi scorrevoli la frizione ed il volano bimassa non dovrebbero soffrire troppo, ed il turbo è presente anche nel 0.9Tci. Secondo me è un puro discorso economico, occorre valutare con attenzione le spese fisse e il maggior costo della versione diesel senza farsi trascinare dall' "effetto pompa".

Se hai quella possibilità di finanziamento è come un tasso zero, visto che i tassi sono allineati a quelli di un rendimento di un conto deposito, quindi il discorso finanziamento è ininfluente. A questo punto considera che il risparmio è di 150€ annui, con la tua percorrenza, e ragiona in base a quello, IMHO se la differenza di prezzo finale a pari accessori è inferiore ai 1.000€ io punterei sul diesel, se è superiore ci penserei.

Se il prezzo di acquisto del diesel è lo stesso vai sul diesel, ma se la differenza è quella che hai postato non ti conviene, sopratutto se devi fare un finanziamento non a tasso 0.

I primi misto, per l'uso cittadino ho ipotizzato 13Km/l per il benzina e 16Km/l per il diesel. Perchè dovrebbe esploderti? non è mica una Fiat 126 di 40 anni

Sulla Clio Berlina Spiritmonitor da una media consumo di 16Km/l per il 0.9Tce e 19Km/l per il 1.5 Dci 90Cv, considerando il maggior peso della station e l'uso cittadino, pur non conoscendo il percorso, ipotizzo una forbice minore di quella che hai postato, diciamo 13Km/l contro 16Km/l. Alla fine, su 10k km/anno spenderesti 1300€/anno a benzina e 1050€/anno con il diesel, togliendo l'assicurazione e la maggiore manutenzione il risparmio non dovrebbe superare i 150€/annui, ovvero il punto di pareggio si sposta sui 10 anni, ovviamente al netto di eventuali interessi passivi di un finanziamento. Secondo me non ti conviene il diesel, anche perchè se la rigenerazione è frequente si accorciano gli intervalli di cambio olio.

Solitamente vengono messi dei cartelli di pericolo e si lascia la neve più alta intorno alla zona, in modo che nessuno sconfinamento sia involontario, almeno in quelle dove ho sciato.

L'incidente non era fuoripista, ma in un tratto tra due piste: schumi: ecco Il luogo dello schianto Se esiste la possibilità che uno sciatore, per ragioni non volontarie, passi dalla pista alle rocce, queste devono essere segnalate e/o protette. Riguardo alla notizia non credo che i massi erano in una pista tracciata (sarebbe da incoscenti), ma è più probabile che erano in una zona a fianco, ma non essendo a conoscenza del testo della sentenza non mi sbilancio più di tanto.

Sembra che sulla stessa pista ci sia stato un incidente in precedenza, mi sa che stavolta non se la cavano con 86k€... Motori. Schumacher, da video "non andava veloce". Spunta il precedente: Meribel fu già condannata nel 2009 - La Gazzetta dello Sport

Molto bella, sono intervenuti in modo più leggero rispetto alla serie precedente, ed hanno fatto bene. Però toglietegli quei cerchi! I vecchi Seat sport by BBS erano spettacolari, questi sono orrendi.

Più che il diametro del cerchio influisce la larghezza del pneumatico.

Riguardo alle poste, una mia collega, per qualche mese, riceveva della posta di altri, e la sua arrivava ad altre persone, tutto a casaccio, potete immaginare i disagi. Dopo numerosi reclami suoi e dei vicini si è scoperto che il postino era analfabeta Immagino con che criteri vangano scelti i postini, con contratto a tempo determinato e al più basso prezzo possibile senza chiedere altro.

Poco sopra i 200 euro si trova l' LG optimus 4x, meno fresco del Motorola e dell'Acer ma molto performante, con microfono e altoparlante di ottima qualità (era il top di gamma l'anno scorso) e si trova nelle catene di elettronica o negli ipermercati a 250 euro o meno, l'ho regalato a mia figlia ed è contentissima (veniva da un Iphone 3gs).

Tra quelle che hai elencato le Dunlop si avvicinano di più alle tue esigenze. Sulla età dipende dalla gomma e da come è stata conservata, se il pneumatico non ha una buona mescola e l'auto non è abitualmente in garage dura anche meno di 5 anni, viceversa se la mescola è buona e non è esposta al sole spesso può durare di più, verifica che nel fianco e nelle basi dei tasselli non siano presenti screpolature, sintomo di indurimento della mescola. Comunque, tendenzialmente, scorrevolezza e tenuta sul bagnato sono difficili da ottenere insieme, solo alcuni pneumatici di marchi premium riescono a avvicinarsi all'optimum in questo.

Su questa misura io trovo ottimi i Continental premium contact, sulla Fiesta di mia moglie sono ancora validi dopo 5 anni e con il battistrada molto basso, l'unico difetto, per auto tranquille, è che non sono molto scorrevoli.

Staccando la batteria non interrompi il circuito dell'accensione, ma quello dell'avviamento, se per funzionare l'auto necessita della tensione della batteria vuole dire che quello dell'alternatore non è sufficente.

Mi sembra un ottima idea quella di avvisare i vigili tramite twitter, spero anche per altre infrazioni. P.S. riguardo alla sosta in doppia fila, a Bologna ci sono delle auto-civetta dei vigili che percorrono le vie dove passano più frequentemente i mezzi pubblici, in caso di auto in doppia fila hanno un apparecchio fotografico, quindi anche se la sosta è breve il rischio di multa è concreto, comunque, dopo questo intervento, la puntualità dei bus su quelle direttrici è migliorata.

Propendo anch'io per un problema all'alternatore. Fai una prova, con l'auto in moto stacca il negativo della batteria e sfilalo, se l'auto si spegne l'alternatore è il responsabile.

Penso che sia una cosa saggia passare ai /60, nella misura originale c'è poca scelta, e di modelli non eccelsi o di vecchia progettazione, inoltre la differenza è tanta, le Falken HS449, gomma onesta ed economica, costa su GD 140€ per le 17" e 74€ per le 16", con due cambi hai pagaro un set di cerchi in lega nuovi. Comunque, per le 17" le Falken sono le uniche economiche discrete, se vuoi prendere il top di quella misura ci sono le Continental TS810. Sulle 16" ci sono le Barum Polaris 3 a 81€+mont. su GD che sono un ottimo compromesso, a 87€+mont. ci sono le Semperit speed grip 2 che sono quasi al livello delle migliori, mentre le Goodyear ultragrip 8 vengono 102€.

Quoto turbogimmo, le Fulda ecocontrol non costano tantissimo e sono oneste, prendile con indice H, visto che deve essere superiore a S, prendendo delle V rischi che durino di meno. Comunque, come consiglio, vista l'auto spenderei qualche euro a gomma in più per dei pneumatici più scorrevoli, vista la potenza non esagerata e la gommatura decisamente sovradimensionata, le Hankook Ventus prime 2 o Kinergy eco K425, costano poco di più ma sono decisamente più scorrevoli delle Fulda, risparmi un pò di carburante e hai un auto più "sciolta". Altra considerazione, su Gommadiretto, a 60€ + mont. ci sono le Dunlop Sport blueresponse e le Goodyear Efficent grip performance che sono decisamente migliori delle precedenti.

Io penso che puoi scegliere quella che ti piace delle due e cadi in piedi, sono due belle auto, la Brera è più granturistica ma ha un motore da favola e uno sterzo che se lo provi non lo dimenticherai, la Scirocco ha una bella linea ed una posizione di guida bassa da vera sportiva. Come previsione stilistica penso che la Brera invecchiera molto meglio della Scirocco, le vecchie Alfa GTV sono ancora belle mentre la corrispondente Vw Corrado è più da "tunz-style", e, vedendo la similitudine delle linee, penso che sarà così anche per le attuali.

Prova a lasciarci sopra per qualche ora un panno imbevuto di una soluzione di 1 parte di aceto e 1 parte d'acqua, se è calcare dovrebbe sciogliersi. Casomai prova prima in un punto poco visibile e vedi se ci sono controindicazioni per la carrozzeria, tipo opacizzazione. Quando lo fai sui vetri proteggi le guarnizioni con un filo di paraffina.

Il GPL è adatto anche alle piccole cilindrate, occorre solo vedere se esiste il kit di conversione e se è economico, un conto è spendere 2000€ su una auto che fa 10km/l, un altra su una che ne fa 20, alla fine, calcolando la maggiore manutenzione e la possibilità di problemi, occorre considerare se è effettivamente conveniente. Non dovrebbero esserci problemi, ma conviene farsi fare un preventivo da un installatore, solitamente i motori a V necessitano di una doppia centralina e di due linee del GPL.