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Se ti piace la linea, la Skoda Fabia ha il 1.2 tsi, anche in versione 86Cv. Alternative la Ford Fiesta ecobost, anche la renault Clio ha un 1.2 sovralimentato, però con potenza e consumi maggiori. Il twinair del gruppo FIAT sembra un buon motore, ma non mi convince molto, sopratutto per il rumore da minicar

Il monoscocca in carbonio è stato scartato per due motivi, il primo è che non era possibile variare la posizione del motore e la distribuzione dei pesi senza costruire un nuovo telaio. Il secondo è per il materiale, il carbonio assorbe le microvibrazioni delle imperfezioni della pista, questo elimina qualsiasi problema di chattering ma filtra moltissimo i segnali che arrivano dall'avantreno, quindi è difficilissimo avvertire il limite, come provano le cadute di Stoner nell'ultimo anno Ducati e di Rossi nel primo. Comunque era una soluzione che a me piaceva, occorreva crederci e svilupparla, ma, probabilmente, la Ducati non aveva i mezzi per farlo adeguatamente.

Innanzitutto, per consigliarti uno scooter, dovresti darmi delle ipotesi di utilizzo, se abiti al nord in inverno dubito fortemente che sia utilizzabile in tranquillità nei mesi invernali. Comunque, visto che le auto non sono nuovissime, io per il lavoro opterei per sfruttare le auto esistenti. Se per i mesi estivi ti può essere utile un mezzo a due ruote, posso consigliarti di valutare uno scooter o, ancora meglio, una moto con una cilindrata maggiore, un 150 in extraurbano ha delle prestazioni appena sufficenti, con delle cifre basse puoi trovare delle moto tranquille usate poco, come le Kawa ER-5, le Suzuki GS500 o la Honda CB500, con un cupolino e un bauletto o delle borse laterali hai un mezzo economico come uno scooter ma più sicuro e versatile. Se vuoi uno scooter puoi andare sul classico Honda SW-T400, lo ha un mio amico e lo usa con percorrenze automobilistiche senza problemi. Considera il fattore sicurezza, su due ruote devi considerare che puoi farti male per gli errori altrui, quindi è consigliabile vestirsi bene, ovvero casco, paraschiena, giacca con protezioni e stivaletti da moto.

Sulle estive la Nexen non va male, si consuma solo a guardarla ma, almeno, ha delle buone prestazioni sul bagnato. Per le invernali o le all season, invece, non ci sono test, io, sinceramente, andrei su marchi più conosciuti, risparmiare un centone per 4 pneumatici è una buona idea ma spenderne tremila per un tamponamento che potevi evitare con pneumatici migliori è una pessima mossa.

A Bologna ci sono, purtroppo, dico purtroppo perchè sono nei parcheggi degli ospedali, dove normalmente vai poco volentieri e devi anche sopportare questi elementi.

Visto che hai già i doppi cerchi io andrei sicuramente sul doppio treno di pneumatici. Se l'invernale lo usi poco e lo vuoi silenzioso potresti optare per dei pneumatici invernali più comfortevoli e con un usura non bassa, come i firestone Wintherhawk 2 evo, decisamente inadatti alla neve fresca ma silenziosi e buoni sul bagnaticcio. In alternativa invece delle invernali puoi optare per estive + all season sul secondo treno. Io non metterei le all season come unico treno, costano un 30% in più di una estiva o una invernale e si usurano più in fretta, alla fine spenderesti di più, visto che non percorri pochi km l'anno.

Sui modelli a GPL semmai è il contrario, le auto del gruppo FIAT hanno puntato molto sui carburanti gassosi e, solitamente, sono quelle meno problematiche. Comunque, io ti consiglio una seg.C, perchè maggiormante comode rispetto alle B, sul GPL l'Alfa Giulietta e la Lancia delta hanno la versione turbo che garantiscono prestazioni in linea con i turbodiesel, per altri modelli il diesel è più brillante. A buoni prezzi si trovano le Fiat Bravo e le Peugeot 308, a poco di più Renault Megane, Hyundai I30 e Kia Cee'd, poco sopra hai le varie Focus, Leon, Mazda 3 ecc...

Citroen C3 picasso? Peugeot 3008? Ti avrei consigliato anche la Skoda roomster che è in promo ad agosto ma è di papabile sostituzione, ma se piace....

I motori TDI VAG non sono ne superiori ne inferiori ad altri della stessa categoria. Il 1.6 Tdi è un 16v con iniettori ad alta pressione (che hanno dato qualche noia con gasoli di bassa qualità), cambio a 5 marce, la sostituzione della cinghia è previsto a 210.000km. Se ti piace la Octavia penso che puoi prenderla tranquillamente, magari se pensi di fare percorsi collinari io valuterei il 2.0Tdi, il 5 marce ha rapporti molto distanziati e, a pieno carico, non è il massimo sulle salite, il 2.0 è più adeguato e non consuma molto di più.

Monta queste per l'inverno: Vredestein QUATRAC 3 205/50 R16 87V con bordino in gomma, a protezione del cerchio, sul fianco dello pneumatico (FSL) - gommadiretto.it Ed in estate potresti provare queste: Falken FK-452 205/50 ZR16 87W bordino in gomma, a protezione del cerchio, sul fianco dello pneumatico BLT - gommadiretto.it

Ma anche no. Devi considerare che la Golf II era un modello nuovo mentre la Ritmo II un restiling malriuscito, visto che ha rovinato la linea originale della I serie. Riguardo al resto, visto che io, da giovane, avevo una Ritmo 75s prima serie e diversi miei amici la Golf 1.3 II serie, posso dire: - Come interni reggeva, la plancia della Ritmo era decisamente migliore, per il resto i sedili della Golf erano migliori e le pannellature anche. - Come allestimento la Ritmo era completa, nella Golf dovevi aggiungere un bel pò di lirette per renderla decente. - Come motori non c'era confronto, il 1.3 FIAT era più potente e consumava come la Golf, quando provavamo a tirare l'unico con la Golf che riusciva a stare al mio passo affrontava ogni curva come se non ci fosse un domani. - La tenuta era paragonabile, la Ritmo aveva il didietro leggermente più ballerino nella prima serie, nella seconda era pari. - L'affidabilità invece vede la Golf vincitrice per distacco, una di quelle in oggetto circola ancora con dei kilometraggi da diesel mentre la Ritmo a 100k km era da sfascio.

Più che una qestione di designer Europei, a mio parere, hanno voluto fare una SW con il minimo sforzo, lasciando i lamierati della berlina fino al terso finestrino, per poi raffazonare la zona posteriore, una cosa che oramai neanche la Dacia fa sui suoi modelli. Bastava cambiare gli sportelli posteriori e la zona del terzo finestrino era meno complicata, l'alternativa era un effetto "tempra SW" con il terzo finestrino che si allarga verso l'alto. IMHO un auto che al 95% acquisti per le sue caratteristiche, per la linea è quasi impossibile fare peggio su una SW.

Castiglione del lago e la zona del lago Trasimeno.

Hanno tenuto le porte posteriori della 5 porte, rovinandone la linea e la praticità, da una casa come la Honda non me lo sarei aspettato. Probabilmente non prevedono di venderne tante.

Potrei ipotizzare che hai il sensore della fase motore che sta partendo, non rilevando la fase non da l'OK per l'avviamento, se è quello basta portarla in una officina VAG e fare verificare la centralina se ha rilevato l'errore.

Acer liquid E2, lo trovi solo online ma è un dual SIM con un ottimo hardware: Acer Liquid E2: Dual-SIM con processore quad-core Feedback: [Official thread] - Smartphone [Official thread] - Smartphone

Comunque Alonzo non ha molte prospettive per l'anno prossimo, ma penso che nel 2015, salvo una ritrovata competitività, se ne andrà.

Quoto anch'io la roomster, ci sono promo interessanti. Valuterei anche la Citroen C3 picasso, oltre al Qubo, secondo me lo spazio è meglio sfruttato.

Certo che Melandri è sfortunato, quando è passato alla Kawa ufficiale in MotoGP si è ritirata, idem con Yamaha in SBK, con la BMW prima spostano le moto ufficiali alla BMW Italia poi si ritirano.... Se l'anno prossimo va in Aprilia mi sa che chiudiamo il giro

Che il servizio di Vodafone sia migliore di Wind non ne sarei sicuro, Vodafone era la migliore qualche anno fa, adesso è peggiorata, mentre wind faceva pena ma sta correggendo. Detto da un ex utente Vodafone, passato ad altro non per i prezzi, visto che da cliente pluriennale mi arrivavano offerte riservate interessanti, ma da un assistenza di basso livello, qualche esempio? - In certe zone telefonando sento un eco, problema segnalato un anno fà, risolto ma che si è ripresentato. - Hanno fatto un cambio di condizioni tariffarie con un SMS senza dettagli, la Wind, per una cosa analoga mi ha inviato una lettera a casa, spiegandomi per filo e per segno cosa cambiava. - Il 3G di Wind è effettivamente penoso, ma Wind, a pari di TIM, ha la possibilità di collegarsi in EDGE con velocità non elevate ma sufficenti alla messaggistica, anche la Vodafon ha l'EDGE, peccato che, non avendo implementato dei protocolli nei ripetitori, abbia le stesse velocità del GPRS.

Mi piace, a parte il leggero effetto "Croma" del posteriore. Mi sa che è un auto indovinata, una wagon più sportiva delle sorelle Octavia e Golf, come estetica l'Octavia per me è la migliore, seguita da Leon e Golf.