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Innanzitutto occorre vedere se la garanzia copre la frizione, visto che è materiale d'usura. Riguardo alla possibile sostituzione dipende dall'uso, io sulla mia 156 l'ho rivenduta a 150.000km con la frizione originale, nonostante la mia 156 era mappata. La frizione è dimensionata per il motore, visto che la 115cv ha lo stesso gruppo frizione del 140cv (almeno nella 156) ma soffre l'uso cittadino, ho dei miei conoscenti che su auto co lo stesso motore ed uso cittadino l'ha cambiata sui 120.000km. Il fatto che irruvidica con l'uso cittadino non è sintomo di rottura, a me l'ha sempre fatto, sembra sia un problema di progetto del comando disinnesto. Eventualmente provala, se trovi una salita lunga prova a forzarla con marce alte e molto acceleratore (ovviamente traffico e strada permettendo) se a fine salita non noti problemi penso che non dovrebbe saltare a breve. Piuttosto verifica che non abbia dei rumori metallici a bassi regimi e/o delle incertezze in marcia sotto i 1.000 giri, potrebbe essere il volano bimassa, difficile che salti prima della frizione ma se ha problemi sono soldini.

Se a tuo padre piace io ti consiglierei la Skoda Fabia, come posizione di guida è quella che mi è piaciuta di più sulle compatte ed ha una buona vetratura, che in città aiuta.

La versione a 7" del Nexus è il top come hardware, per il 10" non ho visto le caratteristiche ma penso sia superiore agli altri postati. L'unico neo è che manca lo slot per microSD, almeno sul 7", penso che sia uguale sul 10"

Riguardo al prezzo, se non ci sono lavori da fare, mi sembra equo. Considera solo che i piazzali dei salonisti sono saturi di 147 e 156, quindi hai una scelta vastissima per ogni prezzo, condizione e stato. Alla fine non la paghi tanto, non ha lavori immediati ed ha una bella guida senza consumare tanto, magari se ne trovi una meno chilometrata è ancora meglio, comunque tra qualche anno si sarà divertito con un auto guidabilissima e deciderà, ai primi interventi grossi, se intervenire o cambiare auto. Da ex alfista rimpiango ancora la mia 156 per molti aspetti, ma, visti gli interventi in preventivo, ho cambiato auto.

Della Skoda Octavia sta uscendo la nuova versione, che, esteticamente, è più moderna.

Innanzitutto benvenuto La prima considerazione riguarda il GPL: tra i difetti di questo spesso c'è la riduzione della capacità del bagagliaio, visto che ti stai orientando sulle wagon per questa caratteristica ti consiglio di fartela mostrare a GPL, io ho visto una Focus SW e il piano di carico era 10Cm più alto della versione normale. Dopo questo, quelle che hai considerato sono ottime auto, ale quali aggiungerei la Skoda Octavia, sia il modello uscente che quello nuovo. Poi mi permetto di postarti un thread dove faccio alcune considerazioni su delle SW medie: http://www.autopareri.com/forum/consigli-per-lacquisto-dellauto/58199-seat-leon-copa-modello-uscente-2.html P.S. se ti piace anche la Peugeot 308 SW è in promo, visto che si avvicina il cambio modello.

Se gli piace e i lavori più grossi sono fatti è un buon mezzo, solo che non è adattissimo all'uso cittadino per il raggio di sterzo elevato e il motore/trasmissione che non gradisce l'uso cittadino. Riguardo al FAP non so se sia presente, se è Euro 3 non ha il FAP, se Euro 4 si.

Ho cambiato auto da qualche mese, tra la valutazione della mia vecchia auto usato contro usato (nel mio caso una KM0) e quella sul nuovo ci sono almeno 400€ di differenza in positivo a favore di quest'ultima, che non sono pochi, considerando la valutazione.

Allora mi spieghi il senso del tuo discorso? senza tante magie? Parli di pari valutazione e maggior sconto sul nuovo, a quel punto deduci che la valutazione netta sia inferiore. IMHO, sopratutto su auto con poco mercato e concessionari ufficiali, spesso la valutazione dell'usato è incentivata dalla casa madre, quindi tra il preventivo con usato e senza usato la differenza è più alta della valutazione commerciale dell'usato, solitamente basata su Eurotax e corretta dallo stato d'uso.

Della 190 ammiro ancora la linea, a mio parere riuscitissima. Oltre a questo un punto tecnico: è stata la prima auto con il multilink al posteriore, prima di questo le auto TP guidabili quasi al limite senza essere dei maghi si contavano sulle dita di una mano.

La segnaletica di dare la precedenza è presente in via Montefiorino e Bandiera, per gli ingressi di via Costa da una parte è preferenziale per i mezzi pubblici, nell'altra non c'è nessun segnale.

A Bologna si, la rotonda tra via Andrea Costa e via Montefiorino/Irma Bandiera, zona stadio, se entri da via Costa hai la precedenza, se entri da montefiorino/Bandiera devi darla Della serie la fantasia al potere

@ Marco D. : Non ho capito il tuo discorso, sconsigli la clio perchè ha 3 cilindri e consigli la punto che ne ha 2? Non penso che l'affidabilità sia un requisito dei cilindri pari

Io voterei per l'Ibiza, ma è meglio informarsi sul motore, la prima serie con distribuzione a catena ha palesato un affidabilità non esemplare, difetti risolti con la versione sucessiva con distribuzione a cinghia dentata, non so se l'Ibiza FR monta la seconda serie.

Ha il motora con carburatore elettronico? Ricordo che un mio amico, che aveva una Golf con 1.6 a carburatore elettronico da 75Cv questo dava diversi problemi, occorreva andare spesso da un carburatorista in gamba per tararlo.

Devi controllare cosa dice il libretto, se dice "fino a 7 posti" probabilmente non sono necessari, prova ad informarti in motorizzazione.

Immagino una Seicento nuovo tipo, non una 600 anni '60 giusto? Motore? Fire 1.100? Se è quello le candele sono verso l'abitacolo, io con la mia Uno fire riuscivo a cambiarle smontando il filtro aria, ma sulla Seicento è più difficile, visto che il motore è vicino all'abitacolo, un mio amico quando le deve cambiare la porta dal meccanico, non riesce a farlo da solo.

25 km\l per la Peugeot 208 td sono ottimistici, spiritmonitor da una media di 22 km\l Comunque meglio che vai a vedere le due auto e vedi quella che ti piace, per le opzioni diesel o GPL meglio considerare altri aspetti, come la vicinanza con i distributori, la possibilità di parcheggiare l'auto in garage e i percorsi prevalenti, il GPL è più adatto a percorsi urbani e pianeggianti, il diesel a percorsi autostradali o di statale. Se l'obbiettivo è il costo chilometrico sono simili ma meno convenienti del metano.

A poco più prendi una C3 Picasso nuova, con un ulteriore salto penso che trovi delle Seat Althea nuove o km0.

Io penso che potresti puntare ad una Skoda Octavia SW, è a fine carriera ed ha molte promozioni interessanti, oltretutto è enorme come spazio ed ha una bella guida. A queste aggiungerei anche la Fiat Bravo, è una berlina ma ha un bel baule ed è offerta a dei prezzi allettanti. Altra vettura a buon mercato è la Peugeot 308. Ti posto il thread dove ho fatto alcune considerazioni su SW medie, io puntavo sui diesel e le offerte sono di qualche mese fa, comunque se ti può essere utile: http://www.autopareri.com/forum/consigli-per-lacquisto-dellauto/58199-seat-leon-copa-modello-uscente-2.html

Nei 1.6 Tdi VAG la cinghia va fatta a 210.000km. Comunque, rispondendo a Grecale, i km sono tanti per quel prezzo, un km0 o un semestrale di auto dello stesso tipo costano poco di più.

Una buona alternativa, a mio parere, sarebbe anche la Opel Astra serie precedente, si trovano diverse berline con il 2.0 16v e questo motore non è un "santo bevitore" come quasi tutti i pari cilindrata, comunque lo sterzo della 147 se lo scorda. Altra alternativa la Seat Leon serie precedente (la mia! ) si trovano dei 1.8 turbo che non sono male, oltre a qualche 2.0, e come linea è più sportiva dell' Astra.

Ce ne sono diverse, dipende da cosa cerchi in un auto, ovviamente, parlando di usato, è importante lo stato della vettura. La particolarità della Alfa 147/156/GT è lo sterzo, croce e delizia degli Alfisti, di pregi ha una precisione millimetrica ed una sensibilità che non ha rivali sulle TA, di contro i braccetti e il resto sono fonte di giochi e rumori con l'uso e il raggio di sterzo è basso.