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Tra le due Conti PC5, se vuoi delle alternative puoi valutare le nuove Michelin Energy plus, che hanno diminuito leggermente la durata ed aumentato le performance sul bagnato, le Dunlop Blue response e le Yokoama C-drive 2. Le Pirelli cinturato P6 sono dei buoni pneumatici ma con qualche anno sulle spalle, sostituito in molte misure dal Cinturato P1, se li trovi a un buon prezzo puoi pensarci, a pari prezzo vai sulle alternative postate.

Allora, se ti piace la Golf, vai sul 1.4Tsi 140cv, nel caso pensi di fare molti km (più di 20k l'anno) prendi il 2.0 Tdi. Se vuoi stare sul 1.6 IMHO la più sportiva è la Giulietta, a dispetto dei 105Cv il motore ha molta coppia ed una erogazione di carattere, per non parlare della guida.

Il motore è adeguato, ma se cerchi un auto sportiva non è il motore giusto, se la cava bene, ha il difetto delle 5 marce ma non è piantato, diciamo che, nel mio caso, il fatto che sono passato da una 156 jtd rimappata alla Leon 1.6 Tdi non mi ha certo fatto apprezzate le doti sportive

Visto che hai deciso per un 150 posso consigliarti un 200, il Kimco Agility 200i, a ruote alte, con quello che spendi per l' SH usato lo prendi nuovo. Agility 200i R16 - - EASY LIFE - Kymco - Padana Ricambi - Kymco Padana Ricambi Comunque ti conviene andare a provarli, almeno salirci sopra per vedere se tocchi bene a terra e come ti trovi come guida e sella.

A mio parere il 1.6 Tdi Vag non è superiore prestazionalmente, rispetto al 1.4 Tsi 120Cv, e lo dico da utilizzatore, che sia un motore adeguato all'auto ok, che sia prestazionale.... Se poi si confronta con il 1.4 Tsi 140Cv il 1.6 Tdi è nettamente inferiore.

Comunque, ragionado con la mia testa: Mi calcolo la differenza tra diesel e benzina, su Spiritmonitor ho come consumi medi: diesel 5.32 l/100km Overview: Volkswagen - Golf - Spritmonitor.de Benzina 7.1 l/100km Overview: Volkswagen - Golf - Spritmonitor.de Su 10.000km/anno e ipotizzando il gasolio a 1.65€ e la benzina a 1.75€ il diesel come carburante mi costa 878€/anno e il benzina 1242€, ovvero la differenza è 364€, calcolando una classe assicurativa in meno corrisponde a circa 50€ e ipotizzando altre 50€ di maggiore manutenzione la differenza annua è sui 250€, considerando che, da listino, ci sono 2.000€ di differenza e che difficilmente la differenza sarà molto minore nel preventivo direi che il punto di pareggio è sugli 8 anni. Questo a spanne, non considerando gli interessi passivi di eventuali finanziamenti o attivi di eventuali investimenti e problemi seri, che in 80.000km non si dovrebbero presentare.

Io, a spanne, faccio questo conto: la differenza di carburante tra diesel e benzina in tot anni, poi a quella cifra sottraggo le spese dell'assicurazione e le differenze dei preventivi, se la rimanenza è elevata c'è un senso, se è minima o a favore del benzina il diesel non conviene. Comunque è un calcolo spannometrico, basta una aumento del carburante o una spesa imprevista che i calcoli sulla convenienza vanno a farsi benedire. Riguardo al test, secondo me il test tra diversi modelli può avere un senso, ma su un modello specifico di solito è difficile trovare diverse motorizzazioni, solitamente hanno come auto di prova la motorizzazione più venduta o vendibile.

Su 20.000 km/anno su una media e la prospettiva di tenerla 5 anni il diesel conviene, se si scende di chilometraggio e di classe le differenze sono minori fino a invertirsi. Anche perchè diminuendo i Km i costi fissi hanno un influenza maggiore.

Fregatene delle tabelle e vai a provarle, i valori numerici contano il giusto, occorre vedere il peso, la rapportatura e come eroga la coppia, se è presente un turbo lag che non emerge dal banco ed altro, teoricamente l'Honda è ha maggiori caratteristiche ma, sopratutto, ha il cambio a 6 marce, a mio parere il 5 marce è il vero punto debole del 1.6 Tdi VAG.

Hai letto il secondo messaggio?

Allora prendila al volo, a quel prezzo e con quel chilometraggio è un affare, se è ben tenuta. L'anno di costruzione del 2.0 Td 90Cv va dal 2002 al 2005.

Il diesel costa di più come prezzo d'acquisto, manutenzione e assicurazione, li riprendi con un minore costo del carburante e minori consumi, ma a 10.000km è impossibile, a 15.000km andrebbe valutato caso per caso, senza contare i possibili problemi al FAP/DPF ed al volano bimassa in caso di elevati chilometraggi. IMHO se pensi di avvicinarti ai 20.000km puoi pensarci, altrimenti fai due conti, sotto i 15.000km non porti il problema, vai sul benzina.

Ti faccio una domanda: sei sicuro che ti convenga un diesel, visto che fai 10.000 km l'anno? Io, sinceramente, punterei su un benzina, a quel punto direi Honda Civic 1.4 oppure VW Golf 1.2 Tsi o Seat Leon 1.2Tsi, in alternativa Hyundai I30 1.6 o Renault Megane 1.2 Tce.

Come consumi spiritmonitor da i 16.2km/l: Overview: Peugeot - 307 - Spritmonitor.de Riguardo all'auto la ha un mio conoscente, in versione 1.6 Tdi 90cv, dopo alcuni problemi da nuova l'auto si è dimostrata affidabile, a mio parere il plus di questa auto è la possibilità di avere 7 posti, ma più che sul 2.0 Tdi punterei sugli esemplari più nuovi con il 1.6 Tdi.

Le uniche, tra quelle economiche che citi, che hanno ottenuto dei risultati discreti nei test sono le Nexen N8000, che si comportano bene su asciutto e bagnato ma durano poco. Di Nankang hanno provato le NS20 e sul bagnato erano sotto la sufficenza. Delle altre non ho visto test affidabili. Se adesso anche i 100€ in più sono un problema prendi le Nexen, ti dureranno poco ma almeno non dovresti avere sorprese. Comunque le due che ti ho postato e le Hankook consigliate da fra.gherard sono superiori alle N8000, valuta se ne vale effettivamente la pena di risparmiare sulle gomme.

Io ti consiglio queste: Vredestein Ultrac cento Fulda sport control

Del cambio automatico della Aygo ne parlano malissimo come funzionamento. Vado controcorrente: se l'uso è prettamente cittadino non conviene puntare alla Yaris Hybrid?