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Senza i prezzi è difficile consigliarti su quelli postati, comunque, come caratteristiche: Goodyear - EXCELLENCE a mio parere il rapporto prezzo-prestazioni è poco favorevole. Bridgestone - ER300-ECOPIA deludenti, rispetto alle ottime ER300 le Ecopia sono inferiori in tenuta. Firestone - TZ300 hanno comportamento simile alle ER300 ecopia ma, solitamente, sono più economiche. Michelin - ENERGY-SAVER ottima durata, silenziosi e con una buona sensibilità di sterzo, sul bagnato non sono il massimo e a 4mm di battistrada peggiorano. Fulda - CARAT-PROGRESSO pneumatico non molto performante ma, solitamente, economico. Dunlop - SP-SPORT-01 buon pneumatico ma di progettazione poco recente. Goodyear - DURAGRIP-XL buona durata ma tenuta non esaltante. Sinceramente, se cerchi ottima tenuta sul bagnato devi rinunciare a qualcosa sulla durata, a quel punto puoi considerare pneumatici come i Continental premium contact 5 o Yokoama c-drive 2, se vuoi un compromesso Dunlop fast response o Pirelli cinturato P1. AGGIUNGO: non ho inserito gli Uniroyal Rain expert e le Vredestein Sportrack 3 perchè chiedevi pneumatici silenziosi, ma come tenuta, sopratutto sul bagnato, sono ottime, il Vred ha anche una buona durata ed un prezzo compatitivo.

Ti fai rilasciare la dichiarazione della causa del danno dall'officina, meglio ancora se accompagnata da un campione del carburante contenuto, e vai da un avvocato.

Di solito per smontaggio + montaggio + equilibratura si spende dai 5€ ai 10€ a gomma, quindi almeno 40€ ogni anno.

Pneumatici invernali tutto l'anno li sconsiglio, a meno di percorrere meno di 5000km, l'usura sopra i 10° è notevole, spenderesti di più che a cambiarli, oltre al fatto che, già con temperature primaverili, sono tutt'altro che sicuri e decisamente poco piacevoli. L'opzione 4 stagioni è da valutare, io tempo fà provai i Goodyear Vector, come comportamento erano buoni, meno precisione e tenuta in estate ma accettabile, in inverno sulla neve se la cavano e sul bagnato si comportavano meglio di diversi invernali, la differenza rispetto a questi si sente su ghiaccio e verglas, li ho scartati per un discorso economico, a conti fatti il cambio estive-invernali con cerchi presi allo sfascio mi costava meno. Rguardo alla scelta, prendendo come riferimento Gommadiretto, ma per l'acquisto puoi rivolgerti ad altri siti o ad un gommista, un pneumatico invernale 175/65R15-84T completo di cerchio in acciaio valido costa poco più di 100€ + spedizione, trovi pneumatici che se la cavano su asciutto e bagnato e su neve non fresca come Firestone Winterhawk 2 oppure Kleber krisalp HP2 oppure più adatti a neve fresca come i Viking SnowTech II. Per gli estivi potresti valutare gli Hankook kinergy eco K425, con caratteristiche simili ai Michelin energy ma ad un prezzo più basso.

Postaci la misura e gli indici di carico/velocità, per consigliarti meglio. Visto che nella tua zona l'inverno non è rigido punterei su pneumatici estivi, da abbinare, eventualmente, alle catene in caso di neve.

Puoi orientarti su sottomarche, l'importante è che ci siano delle recensioni affidabili, rispetto ad un pneumatico di marca premium potreanno avere condizioni d'uso dove non sono al top, riguardo al modello da consigliarti devi postarci le condizioni d'uso che prevedi di incontrare, sopratutto se vuoi un pneumatico che si comporti bene anche su neve fresca o percorri le strade dopo che i mezzi spalaneve sono intervenuti. Considera che il momento migliore per l'acquisto e il mese di Settembre, che i modelli appena presentati, solitamente, vanno meglio di quelli con qualche anno di progetto e che, se pensi di tenere l'auto per qualche anno, può essere conveniente l'acquisto dei cerchi per le invernali. Puoi trovare dei consigli in questa discussione http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-ricambi-e-accessori/40069-pneumatici-invernali-vantaggi-e-guida-alluso.html e dei test interessanti sulsito del TCS.

Prova a smontare il serbatoio e controllare i cablaggi, nel mio vecchio Cagivone le vibrazioni avevano consumato l'isolante di alcuni cavi mandandoli a massa.

Sicuramente con le 185 hai una migliore aderenza e sensibilità dello sterzo, a scapito della scorrevolezza, che per un 1.2 da 60Cv occorre considerare. Io punterei a dei 185/60R14 scorrevoli, come le Michelin Energy o le Continental Eco contact o le Hankook kinergy eco.

Considerando i pneumatici validi, come rapporto prestazioni-prezzo, partendo dai più economici (rif. gommadiretto): - Hankook kinergy eco K425 - Firestone TZ300a - Dunlop fast response.

Come consiglio puoi valutare delle all season serie, come le Vredestein Quatrack 3, sinceramente le snowtrack 3 mi sa che in estate saranno molto "budinose" visto che è una invernale poco "stradale".

Provale, ma, a suo tempo, la 1.0 mi è sembrata decisamente lenta, sopratutto con il clima inserito, come motore il 1.0 è più adatto alla aygo. Ti consiglio il 1.3

Pur possedendo un Alfa e apprezzando i motori allegri penso che 1500€ siano tanti, a pari allestimento andrei tranquillamente sul 105Cv, considerando che non c'è quella gran differenza di prestazioni. Se al differenza effettiva è minore, diciamo sui 500€ un pensierino si può fare.

Come reggispinta intendo la mollona a tazza della frizione, non il cuscinetto dell'azionamento.

Quoto.

Possibile penso che lo sia, ma i costi di questo intervento sono sempre alti, visto che occorre smontare e cablare tanto, con il rischio di impazzire nel caso che un cablaggio maldestro abbia danneggiato un connettore. IMHO a meno che devi ripristinare l'auto dopo un incidente eviterei un intervento simile.

Se legga i CD MP3 non saprei, comunque l'autoradio è identica a quella di mia moglie, che ha l'ingresso AUX separato, quindi, a mio parere, è facilmente installabile.

Aggiungo solo, a completamento di ilario: - per i tweeter da 25 occorre modificare gli alloggiamenti, in quelli di serie entrano i 19. - Io ho sostituito gli altoparlanti anteriori con dei Tweeter Ciare CT190 e dei Midwoofer CW165ND a bassa profondità, in questo modo non ho modificato pesantemente le predisposizioni, purtroppo i CW165ND costano e sono fuori produzione. - Con questa modifica il suono è più pulito ma l'autoradio di serie è limitatissima, sarebbe da sostituire almeno con una più potente, però, in questo caso, non si riesce ad accenderla a chiave disinserita se non modificando i collegamenti.

La Renault Megane l'ha fatto, nella serie precedente per sostituire una lampada dovevi praticamente smontare l'avantreno, quella attuale ha il faro che esce di qualche decina di mm su delle guide. Comunque sulla 156 si bestemmia in lingue antiche ma si riesce, sulla Fiesta di mia moglie per sostituire la lampada lato passeggero ho dovuto smontare il paraurti

Sulla 156 la segnalazione delle lampadine è solo sulle posizioni. I fusibili delle lampadine sono singoli, quindi è possibile che sia partito un fusibile, se vuoi essere sicuro sulle lampadine prova ad invertire la destra con la sinistra e controlla. Dai un occhiata anche ai connettori in zona faro.

Prova a cercare su e-bay e su altri siti di vendita usato, ma senti anche in concessionaria, se sono montati di serie su alcune versioni e il cliente vuole dei cerchi diversi potrebbero proporteli ad un buon prezzo.

Quella strada mi ricorda la Futa - Mugello...

A livello legale ti hanno già risposto A livello tecnico è sconsigliato, con un benzina aspirato l'unico modo non eccessivamente dispendioso è la modifica alla fasatura, con una spesa sui 1000€ e, comunque, è sconsigliato, visto che la potenza ti aumenta solo in alto, ergo quando inizia ad andare il GPL ti strozza la potenza:muro: IMHO meglio che rivendi la tua e ne prendi una più potente, se non sei soddisfatto delle prestazioni.

Premesso che la cosa migliore sarebbe intervenire alla fonte per sanare l'inconveniente. Come telo devi prendere un telo cerato con l'interno in stoffa, li dovresti trovare sugli 80-90€, il mio è un Cora Copriauto e copribagagli Comunque, anche se possibile, coprire l'auto bagnata non è il massimo. Come montaggio devi necessariamente "brigare", meglio essere in due, anche se è fattibile da solo, non sono indicati per l'utilizzo giornaliero, io la riparo solo d'estate, quando uso lo scooter e la scopro 1 volta a settimana.

L'olio per ingranaggi con gradazione 10W-40 ricordo che andava nella mia ex Vespa 50 Special.

Da noi in Emilia dovremmo montarle fino al 15 Aprile Ancora sto decidendo se dargli il colpo finale, visto che sono abbastanza alla frutta, o montare le estive e lasciare le catene nel baule per evitare discussioni in caso di controllo delle FDO molto pignole. Certo che chi ha pensato a questa data è un genio, si sarà laureato al CEPU