bik
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Da noi in Emilia dovremmo montarle fino al 15 Aprile Ancora sto decidendo se dargli il colpo finale, visto che sono abbastanza alla frutta, o montare le estive e lasciare le catene nel baule per evitare discussioni in caso di controllo delle FDO molto pignole. Certo che chi ha pensato a questa data è un genio, si sarà laureato al CEPU -
Solitamente le assicurazioni non assicurano l'auto se il proprietario è diverso dall'intestatario, quindi conviene sentire sempre in agenzia.
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Compra una chiave a croce in un qualsiasi negozio di fai da te, è il minimo se pensi di cambiare da solo i pneumatici. Come secondo consiglio comprati anche un crick idraulico per sollevare l'auto e dei cavalletti bloccabili nel caso che devi intervenire sotto la scocca.
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Io la megane l'ho provata, come tenuta non è malaccio, la coda non è stabilissima e la precisione in caso di avvallamenti in autostrada non è il massimo, ma guidando una 156 forse sono troppo esigente. L'aspetto che, a mio parere, mi ha lasciato perplesso è il motore, il 1.5 TD da 105cv è potente ma tira da 2000 giri in su, io preferisco un motore più tranquillo ma che tiri almeno 300 giri più in basso, quindi punterei a provare il 1.6 TD, sempre che la classe assicurativa in più rispetto al 1.5 non sia un problema.
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Koyo? o forse Toyo? Come pneumatici, in media, i Toyo sono abbastanza economici e tengono bene, solitamente la durata è il suo punto debole.
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Tra il pneumatico di marca e costoso e quello di qualità bassa esiste anche il compromesso. Tra Bridgestone, Michelin e Continental e sottomarche come la Nankang, Syrion e Goodride ci sono marche non premium che fanno del rapporto qualità/prezzo la loro forza, una tra tutte la Hankook, ma su certi modelli anche Fulda, Semperit, Uniroyal hanno pneumatici quasi al livello delle premium a costi inferiori. In questo le esperienze personali ed i vari test in rete aiutano a acquistare pneumatici performanti ed adatti alla propria guida senza svenarsi.
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Temo che il post non sia conforme con il regolamento Comunque, a naso, sembra che la mappa sia troppo estrema e qualcosa del motore va in recovery.
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Dipende che auto hai, se hai un diesel di media cilindrata o un benzina di alta cilindrata meglio dei cavi con una buona sezione. Oltre a quello attenzione, collegarli alle giuste polarità ed evitare scintillii è fondamentale per evitare problemi a centraline, importante collegare prima i positivi, poi il negativo della batteria donatrice con, se possibile, una parte a massa della auto da avviare, l'auto donatrice deve essere in moto e accelerata al momento dell'avviamento, da eseguire almeno un minuto dopo il collegamento. Per i carica batteria ce ne sono da tutti i prezzi, se vai sugli economici controlla l'amperaggio massimo e non scendere sotto i 10A.
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Ok, niente di offensivo, spero , la contestazione era riferita alla frase.
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Io contestavo solo il passaggio evidenziato: Difficilmente un autoradio ha all'interno un interfaccia che sia compatibile a TUTTI i comandi al volante. Molte hanno la compatibilità ai comandi al volante, ottenuta da un modulo aggiuntivo opzionale da ordinare a parte e specifico per la marca, a volte anche per il modello. Quelli di marca (Kenwood, Alpine...) costano molto, a volte si trovano dei moduli di case minori, tipo Phonocar, ma difficilmente questi moduli costano meno di 80€. Quindi, dal lato economico, non penso che sostituire l'autoradio di serie con un' altra + modulo sia più economico, sicuramente guadagna come funzionalità e come qualità, visto che le autoradio di serie sono, solitamente, il basso di gamma delle rispettive case, quando va bene.
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Mi sembra che per le interfacce custom occorre aggiungere un modulo alle autoradio di marca, quindi occorre aggiungere al costo dell'autoradio il costo del modulo di interfaccia.
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Potrebbe interessarti: MODUSCLUB :: View topic - Interfaccia USB IPOD e altro.
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Beh, l'avevi postato tu prima e i datasheet lo confermano. Comunque è una eccezione, normalmente i gasoli premium non hanno l'adittivo anticongelante.
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Potrebbe essere anche il filtro antipolline da sostituire.
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Se non espressamente indicato i gasoli premium hanno lo stesso punto di congelamento di quelli normali. Se vuoi andare nello specifico ti conviene andare nel sito della compagnia petrolifera, leggere il datasheet del gasolio premium e confrontarlo con il punto di congelamento che abbiamo indicato in prima pagina.
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Dal sito della Toyota Italia:
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Con le Continental vai sul sicuro, è una delle migliori. Come alternativa di pari livello ci sono le Goodyear ultragrip8. Per risparmiare occorre vedere l'uso prevalente, dai test le Semperit speedgrip 2 si sono comportate bene, oltre alle sempre valide Fulda kristal montero 3. Le Vredestein Snowtrack3 sono più adatte a uso su strade innevate, le Nokian WR G3 non esistono, se intendevi le Nokian WR G2 sono più "stradali", come le WR A3 che ti hanno consigliato, quindi occorre chiarirsi l'uso prevalente.
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Il problema non è il fatto che chi segua dia fastidio, ma che alla prima frenata d'emergenza te lo trovi nel baule (già capitato) o, casomai, cerca di superarti in un restringimento di carreggiata (idem), per non parlare di chi ti segue a meno di un metro mentre sorpassi una fila di autocarri in autostrada. Lo sfiorare il freno senza frenare, solo accendendo le luci e con l'acceleratore premuto, è una manovra poco bella che può, come giustamente fai notare, essere pericolosa se non eseguita bene ma spesso funziona. L'unica alternativa è fermarsi e lasciarlo passare, sempre che non ti entra nel baule mentre stai rallentando perchè impegnato a telefonare/a farsi gli affari suoi.
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quoto al 100%
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Non so se sia spaziosa, ma puoi valutare anche la Skoda Roomster. Quando sono salito sulla Fabia mi è sembrata spaziosa e comoda,la roomster dovrebbe essere più abitabile, il 1.6TD da 90cv non è un mostro di potenza ma è regolare e tira anche in basso, le Km0 partono da 15k.
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