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Può montarli tranquillamente, salvo che, nello smontaggio dei vecchi pneumatici, ha verificato delle usure non uniformi, in tal caso una convergenza potrebbe essere necessaria. Nel caso che, a pneumatici estivi montati, sente delle vibrazioni, può portarla sucessivamente a farli equilibrare.

Vista la cifra che ti chiede non è il passaggio vero e proprio ma il minipassaggio. Di solito lo fanno pagare, magari mascherandolo nella valutazione.

Esperienza al Motor-show, Venerdi 9 Dicembre. Sono tornato dopo anni con mio figlio, da ragazzo ci andavo ogni anno, dalla seconda edizione. Già dai primi anni ho capito che le domeniche e l'8 Dicembre erano da evitare, visto l'assembramento, poi anche il Sabato era poco godibile, alla fine ci andavo nei giorni lavorativi. Purtroppo l'involuzione c'è stata inesorabile, all'inizio c'erano esposti quasi tutti i marchi automobilistici e molti motociclistici, gli spettacoli erano di alto livello, poi, pian piano, il livello è sceso, le moto se ne sono andate e le auto non erano tantissime e tutte rigorosamente chiuse con gli stand che ti riempivano di gadget inutili e non avevano un depliant decente. A quel punto prendere un giorno di ferie, pagare un biglietto non economico per avere meno informazioni di quelle ottenibili in una qualsiasi concessionaria mi ha fatto desistere. Invece quest'anno ho assecondato la passione in erba di mio figlio (10 anni) e l'ho accompagnato al Motor show. Prima impressione altamente negativa alla biglietteria, nonostante ci siamo presentati alla biglietteria mezz'ora dopo l'apertura la fila all'ingresso principale era esagerata, ho dirottato verso l'ingresso di via Michelino per scoprire che era chiuso , a questo punto io sarei tornato a casa ma per mio figlio mi sono sorbito 3/4 d'ora di fila, visto che non tutte le biglietterie erano attive ma solo 8 Dopo avere pagato un biglietto poco economico (24€+20€ per mio figlio) sono entrato e mi sono incamminato nei padiglioni. Come accoglienza è migliorato dall' ultima volta che ci sono andato, 10 anni fa circa, le auto erano quasi tutte accessibili, di depliant si trovava qualcosa di interessante, niente a che vedere con i primi tempi dove talvolta ti omaggiavano di pezzi notevoli, come il depliant dei 100 anni della Mercedes, ma c'erano poce cose inutili e molti depliant informativi. La delusione è stata gli espositori, mancavano importanti case automobilistiche e non c'era un solo espositore di Moto, i padiglioni erano decisamente ampi e sottoallestiti, la senzazione di spazio inutilizzato era palpabile. Comunque l'importante è che mio figlio si sia divertito, io un pò meno.

Come pneumatici i Michelin sono sicuramente superiori alle Kormoran. Per i prezzi devi valutare la convenienza e le tue esigeze.

Con quelle marche puoi andare sul sicuro

Riguardo alle prestazioni sul bagnato, che vedo che sono, giustamente, la tua priorità. Sicuramente in condizioni di prova su pista un buon pneumatico estivo è superiore ad un buon invernale, almeno fino a temperature superiori ai 10° Sotto questa temperatura le prestazioni sostanzialmente si equivalgono, a volte è meglio l'invernale, altre volte l'estivo. Nelle condizioni pratiche, almeno dalle mie parti, capita di percorrere strade, sopratutto la mattina, con condizioni di bagnato diverse da quelle delle prove, il fondo è bagnaticcio per la rugiada mattutina o il verglas che si è sciolto, inglobando terriccio, polvere e residui di gomma. In queste condizioni un BUON invernale ti da una senzazione di sicurezza maggiore ad uno estivo, che lavora a condizioni non adatte, frenare su questo fondo con un estivo mette sempre un pò di giustificata attenzione, con un BUON invernale si sente un maggior controllo della vettura. Chiaramente il modello di pneumatico ha la sua influenza, esistono invernali poco adatti a queste condizioni come estivi che se la cavano, le Energy che monti, pur non avendo prestazioni eccezionali sul bagnato, sono molto comunicative e stabili termicamente, comunque montando un BUON invernale o, al limite, un BUON 4stagioni, avrai senzazioni migliori.

Le Energy tengono poco sul bagnato ma sono abbastanza comunicative, tranne quando sono usurate. Le BF Goodrich Gforce winter hanno una tenuta paragonabile. Il problema è che, al limite sul bagnato, le Michelin perdono aderenza avvertendoti, le Goodrich partono senza preavviso, sopratuto se non sono caricate, tipico di una manovra di evitare un ostacolo sul bagnato. Per il resto sono buone, sull'asciutto sono quasi come delle estive, non sono molto sensibili alle temperature alte e hanno una buona durata. Se pensi di tenerle anche d'estate puoi considerare delle 4stagioni, le Kleber quadraxer vanno benini e non costano tanto, altrimenti metti le Goodyear vector e sei tranquillo anche sulla neve. Se invece vuoi pneumatici prettamente invernali, in alternativa alle Goodrich puoi valutare pneumatici con un comportamento migliore sul bagnato, come i sava eskimo S3+, i Barum Polaris 3, i Kumho KW23 ed i Kleber Krisalp HP2, per le più economiche.

Le Kormoran sono gomme economiche, del gruppo Michelin, non sono state testate ma le impressioni dei consumatori sono di pneumatici poco performanti ma di buona durata. Per il resto ti chiedo: i cerchi ed i pneumatici sono compatibili con la tua nuova auto? controlla nel libretto le misure che puoi montare.

Per aiutarti meglio dovresti dirci l'auto, la misura dei pneumatici e l'uso prevalente. Nel caso ti interessa, puoi valutare dei pneumatici 4stagioni. Per le Goodrich sono ottimi sull'asciutto, sul bagnato non sono il massimo, visto che perdono aderenza senza preavviso.

1) Dipende dal pneumatico, non conosco il comportamento delle Marangoni, alcuni pneumatici, es le Nokian W+ sono molto sensibili alle temperature primaverili, altri meno. 2) Per i test puoi controllare il sito del touring club svizzero, i Marangoni 4Winter sono stati testati nel 2009, misura 185/60R14T, sul bagnato hanno una valutazione molto bassa, come per la resistenza al rotolamento, sulla neve se la cavano bene, nelle altre sono in media. 3) Il pneumatico è di fascia bassa, il prezzo è allineato ad altri pneumatici di quella fascia, su questa fascia i consigliati sono il Sava eskimo S3+ ed il Barum Polaris 3.

Guarda, mi trovo pressapoco nella tua situazione, la mia 156JTD del 2004 con 120.000km ha il cinguettio dei braccetti ed il toc-toc della barra stabilizzatrice. Da parte mia al 99% sostituirò gli ammortizzatori (adesso più che un Alfa sembra una Mercedes), i braccetti e quello che serve, tra poco la cinnghia e via verso i 250.000 , poi vedremo... IMHO comprare un altro usato, salvo vere occasioni o voglia di cambiare, non è una buona scelta, il rischio di spendere degli eurini c'è sempre. Diverso il discorso se pensi al nuovo, tra l'altro al Motor-show hanno presentato il restiling della Civic e adesso riesce quasi a piacermi

Premesso che, essendo quasi finita la stagione di maggiore reperibilità, potresti trovare da un gommista dei pneumatici premium ad un prezzo onesto o, viceversa, dei pneumatici medi a prezzi poco concorrenziali, ti posto qualche consiglio prendendo come riferimento Gommadiretto. - 205/60R15T intorno ai 90€+mont. ci sono, in ordine di preferenza, Semperit speedgrip 2, Fulda kristal montero 3, Barum Polaris 3, Sava Eskimo S3+ e Kumho KW23, sui 110+m. Continental Wintercontact TS830 e Goodyear Ultragrip8. - 225/55R17H Barum polaris 3 a 165.7+m, a 230+m Conti winter contact TS830 e Michelin Alpin A4. Questi sono pneumatici bilanciati, se hai delle esigenze specifiche ne riparliamo Per i lattoni occorrerebbe sapere il modello di auto.

Perchè usi l'auto prevalentemente in autostrada/tangenziale, come hai postato: In autostrada e/o statale a velocità costante le ibride consumano come un auto a benzina, a quel punto se devi spendere di più meglio il diesel. Se l'uso prevalente era cittadino l'ibrido poteva avere senso.

Su che auto hai questo problema? I pneumatici che si sono scalinati erano montati davanti o dietro?

Sulla durata sicuramente Michelin. Sul bagnato penso che le GY UG8 e le Dunlop 4D siano leggermente migliori.

Dovresti innanzitutto controllare, sul libretto d'uso e manutenzione, se la misura dei tuoi pneumatici è catenabile e se sono presenti delle specifiche.

Speriamo bene... P.S. ieri sera la luce dei loro uffici era accesa, e c'erano delle persone, suppongo dirigenti, al suo interno.

Che se dovessi cambiare olio quando diventa nero lo cambierei ogni 1000Km Il fatto che diventi più o meno nero dipende dal motore, quindi sono daccordo sull'affermazione precedente. L'olio migliore mantiene a lungo le sue caratteristiche, a meno di test di laboratorio gli unici test empirici che possiamo fare è misurare la consistenza dell'olio rispetto al nuovo, se vediamo che non aderisce all'astina di livello (effetto acqua) o, al contrario, è troppo consistente (effetto catrame) ha già perso le sue caratteristiche e va cambiato al più presto. Ma, in ogni caso, meglio attenersi alle specifiche ed ai chilometraggi indicati, salvo auto, come la BMW, che misura la qualità dell'olio indicando quando sostituirlo.

I modelli che puoi montare sono diversi da quelli recensiti, quindi non ti conviene fare riferimento alle prove TCS, i pneumatici da SUV di recente li ha provati quattroruote. Comunque, nella tua misura, io andrei sui due che hai postato e sull'alternativa che ti ha detto El Matador. C'è di meglio. http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=auto%20test%20pneumatici%20marangoni%20filetype%3Apdf&source=web&cd=1&ved=0CCAQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.alcar.it%2F31277_IT.pdf&ei=IJLUTqbSBsq2hQfmrsB4&usg=AFQjCNGSi6h0xNuhG_oe4RTCzTc2yLNhRA&sig2=HIeD1AUDqii7mur_BA00Aw

Riguardo alla percorrenza a metano, ad un mio collega hanno cambiato una valvola nel serbatoio perchè non riusciva a fare il pieno di metano, riempiva il serbatoio parzialmente poi si bloccava l'erogatore.