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Dipende dove lo devi cambiare e le caratteristiche dell'olio (minerale? semisintetico? API? ACEA?). Detto così non vuole dire niente. Sulla marca, per me i prodotti tamoil ha un ottimo prezzo ed una qualità non male, sulla Fiat punto di mio padre, al prezzo di olii semisintetici, ho messo il Sint Future Extra SAE 5W-40 totalmente sintetico.

Bella è bella, ma a quel prezzo... E' un auto di 20 anni fa, come sicurezza e dotazioni, oltretutto, dopo 20 anni che è ferma, non puoi pensare di metterla in moto e partire, quindi gli devi aggiungere qualche intervento. IMHO se l'auto ti piace ok, altrimenti ci sono delle alternative migliori. P.S. nel caso ti piacesse sappi che, nonostante la potenza ed il peso non eccessivi consumicchia, se devi usarla spesso un impianto GPL è consigliabile.

Avendo guidato una Uno per diverso tempo posso darti alcuni consigli. Innanzitutto il discorso di auto introvabile attenzione! se è una Uno CS, cioè quella costruita in Brasile (la noti perchè ha il cofano diverso dalle altre) stanne alla larga, consuma più della Uno fire e i ricambi sono difficili da trovare. Per il resto 1000€ sono tanti, a meno di un auto in perfette condizioni e senza grossi interventi da fare, cinghia dentata in primis. Come vantaggio hai i costi di gestione, consuma poco, la manutenzione non è eccessivamente onerosa e la manutenzione la può fare qualsiasi meccanico senza grossi problemi. Come tenuta non è malvagia se non si va forte, in autostrada la guida non è il massimo, la frenata è il punto debole, eccessiva sull'avantreno può provocare bloccaggi o sbandate se si frena in curva, oltretutto i tamburi posteriori tendono ad ovalizzarsi. Per il resto è spaziosa quanto basta, il bagagliaio è discreto e se trovi un SX ha anche una finitura buona, sopratutto i sedili. Io ti consiglio il fire 1.1, controlla solo che non fumi azzurro in rilascio, sintomo di guidevalvole andate.

Gran bella auto la leon! Io ho provato solo il 1.6 TDI, motore discreto, molto regolare e senza vuoti di erogazione ma non sportivo. Come guida è molto appagante, come motore quoto L'uomo dell'ovest.

Su questo sono daccordo, sull'essere categorico, come hai detto invece no. Ovviamente un pneumatico che non è sicuro va sostituito, ma affermare che dopo 4 anni i pneumatici vanno sostituiti e sotto i 4mm idem è eccessivo, altrimenti ci troviamo le discariche piene di pneumatici che, potenzialmente, non sono a fine vita. Con l'età e con l'usura il pneumatico perde le sue caratteristiche, su questo nessun dubbio, ma non è detto che questo lo renda pericoloso, ci sono pneumatici nuovi che hanno caratteristiche peggiori di uno di qualità non fresco. Quindi i pneumatici vanno sostituiti quando sono non sicuri, questo può essere causato dall'usura, dall'età, da un danneggiamento (urto da marciapiede) o da altre cause. Quando, invece, si ha una coppia di pneumatici con caratteristiche di tenuta e sicurezza inferiori a quelle di un altra è preferibile montarle anteriormente.

Come appunto alla discussione, Pneumatici invernali e catene, se sono identici per la legge, non sono tecnicamente alternativi, in caso di neve fresca molto alta o fondo ghiacciato le catene restano insostituibili per muoversi in sicurezza. Pertanto come consiglio, se pensate di trovare brutto tempo in montagna e non volete aspettare che le strade siano percorribili, comprate un kit di catene, anche se avete pneumatici invernali, e, magari, esercitatevi nel garage al montaggio

Gli è andata di lusso,per la mia Astra, del '98, modello precedente, ho preso 1.600€, ed era in ottime condizioni.

Puoi montare delle catene a montaggio esterno, come le Konig K-summit misura K34. König.it - Snowchains - Car-K-Summit-The smartest external chain for passenger cars. Costano più delle catene tradizionali ma sono anche più facili da montare.

Se sono di tipo simile non c'è nessun problema. Io, comunque, le gomme nuove le monterei dietro.

Ora che ci penso, anche le Ford Fiesta con motore 1.1 e 1.3 sono ad aste e bilancieri. In particolare il 1.3 è un motore abbastanza riuscito, affidabile e consuma poco, anche se non è un fulmine di guerra. Come consiglio su queste non andare sulla prima serie, che ha un retrotreno ballerino, ma con quelle dal muso ovale, che spesso hanno airbag e ABS di serie.

IMHO 500 sopra tutti!

Per la revisione, se ti accordi con un officina dovrebbero fari un foglio di prenotazione con cui è possibile circolare solo il giorno della revisione e solo nel percorso da casa all'officina. Attenzione alla cinghia di distribuzione, gli ecotec hanno avuto diversi problemi, informati in un officina e, in caso di dubbio, cambiala. Altro punto debole del 1.6 ecotec è la valvola EGR, controlla che non ci siano messaggi in centralina. Per il resto è un auto affidabile.

Per me negli ipermercati trovi le Konig a 40€, se cerchi le tradizionali, che adesso sono spessore 10mm. Altrimenti prova a cercare un usato, io ho venduto le mie, della precedente utilitaria, a 15€, dovresti trovarle, anche se lo spessore standard era 12mm qualche anno fa. Controlla solo che tipo di catene va montata sulla tua auto, a volte sono necessarie quelle a maglia sottile (9mm o 7mm) ed i prezzi salgono.

Bisognerebbe vederle di persona prima di consigliarle.

Esatto.

Sempre gli Uniroyal Ms plus 66, su Gommadiretto vengono 215.9+mont. Se vuole spendere qualcosa di meno Barum Polaris 3 a 188.6+M Spendendo qualcosa di più Dunlop winter sport 3D 223.3+M, Michelin Alpin A4 249.5+M Continental winter contact TS830P 276.7+M.

Posso consigliargli, in quella misura, gli Uniroyal Ms plus 66, su Gommadiretto vengono 152.6+mont. A quei prezzi andrei sulle Michelin. Le Pirelli non sono male, sulle estive le ultime serie non sono male ma, di recente, ha fatto dei modelli decisamente poco riusciti, i P6000 in primis. Sulle Pirelli snowcontrol 190 le recensioni non sono male, resta la prevalenza all'uso sulla neve, ovvero tassello alto e ben distanziato, sull'asfalto pagano qualcosa ai migliori, anche se con la serie 190 il distacco è minore, però la durata è inferiore, alla fine 50€ di differenza dalle Michelin li recuperi sulla durata, oltre ad avere un pneumatico che si comporta meglio sull'asfalto asciutto ed ha prestazioni comparabili alle Pirelli su bagnato, neve e ghiaccio. Le Goodyear UG8 sono migliori sul bagnato, ma, considerando che le Michelin se la cavano bene io andrei su le Michelin, cosiderando che le paghi meno e ti durano di più, comunque anche le UG8 sono un ottima scelta.

La prima mi sembra una strz... sulle invernali non ho esperienza ma le estive Michelin non si bachelizzano, hanno solo uno strato di gomma più dura sotto quella superficiale, verso i 4mm di battistrada il pneumatico è più duro e tiene meno, sopratutto sul bagnato. Premesso che non so se il comportamento sia simile anche sulle invernali, se arrivano a 4mm di battistrada non le usi certamente d'inverno. Sulle Pirelli, non sono delle gomme malvage ma hanno prestazioni comparabili a gomme di fascia media ed inferiori alle Goodyear UG8 e Michelin A4, se le paghi come queste non ti conviene, se le paghi meno il discorso è diverso. Dicci la misura, poi ti saprò consigliare

La cinghia va cambiata anche dopo qualche anno, non solo con i km.

Le ultime due hanno il motore 1100, che consuma come il 1000 ma è più veloce. Secondo me ti conviene vederle, qualche centinaio di euro non fanno la differenza, sopratutto se ci sono dei lavoretti da fare, in primis la distribuzione. Se pensi di tenerla a lungo scarta quella con 120.000Km.