bik

Puoi provare da degli sfasciacarrozze ben forniti, è un ricambio abbastanza richiesto.

Io ho avuto una Uno fire 1.1, con un motore simile. A parte il consumo d'olio, causa guidavalvole cagionevoli, nessun altro problema serio, l'ho venduta, funzionante, con più di 170.000Km. Se guadiamo alla sicurezza, rispetto ad una auto nuova nessuno la consiglierebbe, ma l'alternativa, a quel prezzo, è uno scooter, decisamente meno sicuro.

A Bologna ci sono strisce blu in centro e nella prima periferia, intervallati da qualche parcheggio con disco orario max 30min.

Tra le due la y, per la migliore reperibilità di ricambi, sopratutto della carrozzeria. Come consumo la y consuma poco, la Innocenti mille con il motore "brasilero" un po di più. Considera che dovrai farci un pò di manutenzione, sostituire i liquidi, controllare le parti in gomma e, se necessario, sostituire la cinghia di distribuzione e la cuscinetteria allegata.

Come misure dovresti potere montare i 175/65 R15 84T oppure i 175/60 R15 81T. Riferendosi ai prezzi gommadiretto: Pneumatici 4 stagioni 175/65 R15 84T Nokian all weater plus: 76.9+montaggio Vredestein quatrack 3: 83.4+montaggio. le altre alternative non te le consiglio.

Si attivano con la retromarcia. Se hai qualche altro dubbio o problema apri un post qui.

Puoi prendere dei pneumatici 4 stagioni, ma, secondo me, se pensi di tenere l'auto a lungo meglio considerare la spesa di 4 invernali, magari non estreme, e 4 cerchi d'acciaio, potrebbero costarti poco di più delle all-season.

Strano, gli sportelli del PRA e della motorizzazione sono unificati, io gli ultimi passaggi li ho fatti direttamente al PRA.

Se vai al PRA non devi passare in motorizzazione, puoi fare tutto li. Informati del costo, della marca da bollo che serve e i documenti che occorrono telefonandogli, poi valuta tu se ne vale la pena.

Il prezzo non è male, il pneumatico è discreto. Ti hanno proposto altri pneumatici, oltre a questo?

Tra l' ACI e un agenzia la differenza è poca, e non sempre a favore dell'ACI. Comunque puoi telefonare per un preventivo, con il dato dei Kw devono dirti la spesa.

Come fascino la GTV6 è avanti a tutte, a mio parere.

Se vuoi risparmiare puoi rivolgerti al PRA od alla motorizzazione civile della tua città. Informati prima, contattandoli, quali documenti e bolli sono necessari. Nel mio caso, rispetto all'agenzia, spendevo sui 100€ in meno, su un auto da 85Kw.

Secondo me non è necessario, visto che tutti gli snodi delle sospensioni, oramai sono su silentblock in gomma. Gli unici casi in cui può essere parzialmente necessaria una ulteriore lubrificazione è nelle Alfa 147 e 156, che ha il perno del braccetto superiore che, dopo circa 100K Km, cinguetta come un uccellino.

I pneumatici riciclati, nel caso li dovessi acquistare, non li acquisterei in un supermercato, il rischio è che siano ricostruiti su carcasse diverse e, quindi, il comportamento al limite potrebbe essere non omogeneo, in quel caso meglio affidarsi ad un gommista, che, normalmente, sceglie i ricostruiti della stessa carcassa prima di montarli. Riguardo alla convenienza, per le mie esperienze, sugli estivi non c'è, visto che duravano decisamente meno dei pneumatici nuovi, esistono pneumatici economici che costano poco di più ma durano decisamente di più. Sui pneumatici invernali, invece, a volte è meglio un buon ricostruito che un pessimo nuovo, chiaramente lo consiglio su una utilitaria che non debba percorrere molti Km in autostrada ma le prestazioni sulla neve e sul viscido spesso sono migliori di molti pneumatici nuovi e l'usura, lavorando a temperature basse, è accettabile.

Innanzitutto occorre capire se lo usi prevalentemente in pianura o percorri a volte strade innevate di montagna, con salite o discese. Nel primo caso, supponendo che la tua misura sia la 175/65 R15 84T (non sò il modello preciso della tua auto) devi capire se hai intenzione di tenere l'auto per almeno 2 anni o no. Nel primo caso puoi acquistare un set di pneumatici + cerchioni, anche on-line (da gommadiretto puoi ordinare le ruote complete, ma non è l'unico), il prezzo del cerchio lo ripaghi in due anni ed hai i pneumatici adatti per ogni occasione. Se, invece, non ritieni sia il caso, puoi acquistare dei pneumatici invernali e fare il cambio ad ogni inverno, oppure montare penumatici 4 stagioni o lasiare le invernali montate, quest'ultimo caso non è consigliabile salvo rare eccezioni. Se, come mi pare di capire, l'uso è prettamente su strade in pianura con rare nevicate, meglio un pneumatico invernale che si comporti bene sopratutto su strada bagnata e umida, tipica della pianura padana in inverno, in questo caso un pneumatico invernale offre una aderenza migliore rispetto all'estivo, come modelli economici puoi valutare i Sava eskimo S3+, i Firestone Winterhawk2 ed i nuovi Nokian WR D3. Nel caso pensassi ad un 4 stagioni puoi valutare l'Hankook optimo 4s. Nel caso che volessi lasciare il pneumatico invernale montato sappi che la tenuta alle temperature non invernali non è il massimo e l'usura a queste temperature è elevata, sopratutto se usate in autostrada.

Per le sigle puoi vedere qui: Sigle Lubrificanti Riguardo alla seconda affermazione consiglia al tuo amico una rilettura dei libri di meccanica dell'autoveicolo, se lo avesse mai letto.

A mio parere la soluzione migliore è cercare un ruotino usato con lo stesso attacco, una flangia ti costa come un cerchio.

Per riciclarla hai 2 problemi. Il primo legale, se la misura non è omologata non puoi montarla, la Clio monta i 175/65 R14 82T, la Rio i 185/65 R14 86T. Il secondo tecnico, l'interasse dei fori è il medesimo (4x100) ma il diametro di centraggio diverso, la Clio ha un 60mm, la Rio 54mm, quindi occorre un anello di centraggio da montare sul cerchio.

Dal test TCS del 2009 Le Conti PC2 hanno una valutazione più alta delle ER300 sul bagnato. Da esperienze personali sulle Conti sport contact 1, la tenuta è elevata, al livello di un pneumatico sportivo, sul bagnato occorre attenzione non per la scarsa tenuta ma per i limiti elevati e le reazioni rapide, al limite perde aderenza in modo repentino ed a velocità più alte di una normale gomma turistica, ma se reagisci rapidamente con lo sterzo riprende aderenza rapidamente, occorre solo essere decisi, ogni errore di manovra può portare a situazioni poco piacevoli a causa della velocità al quale avviene ed allo scarso preavviso, dei pneumatici più turistici perdono aderenza prima ma in modo graduale. Sulla scorrevolezza, i pneumatici, durante il rotolamento, assorbono potenza, alcuni pneumatici ne assorbono meno, altri ne assorbono di più, su una auto di potenza non elevata è un fattore da non sottovalutare, le Conti PC non sono molto scorrevoli.