bik

Mi autoquoto su una discussione precedente:

Se pensi di girarci anche in inverno scarta le Yoko S-drive, sono eccezionali ma vanno scaldate a dovere, quindi in inverno non sono proprio il massimo. Sulle Pirelli, le Pzero nero e rosso stanno per essere soppiantate dalle Pzero "e basta" (dette Pzero gialle), ma fino a poco tempo fa sul sito della Pirelli in questa misura c'erano solo le runflat. Ti dico cosa monterei io, visto che ho un auto simile alla tua. Sulle sportive, oltre alle Bridge potenza, valuta le Hankook evo V12, le Michelin Pilot exalto (se ancora in produzione su questa misura), le Uniroyal rainsport e le nuove Fulda sport control. Turistiche ma con buona tenuta: Conti premium contact, Bridge turanza ER300 o Pirelli cinturato P7.

Dipende dalle tue esigenze sulla tenuta e sulla durata. Vedendo la misura e l'auto penso che ti serva un pneumatico con un buon comportamento stradale, non so se hai esigenze di durata. Le Marangoni, sui pneumatici sportivi, punta più alla durata che alle prestazioni, rispetto alle concorrenti. Il più equilibrato tra quelli postati è l' Uniroyal rain sport, oltretutto, dai test, è abbastanza scorrevole, cosa che, per un auto poco potente come la tua, non guasta. Le Fulda sportcontrol mi incuriosiscono, nei test non vanno male.

Suzuki swift sport?

Sulla yaris, visto che è stato presentato il nuovo modello, penso che puoi trovare delle ottime occasioni sulla vecchia serie anche nuove o Km0. Io ho provato la 1.0, mi sembra sottodimensionato, sopratutto con il clima inserito, in città può andare ma se pensi di usarla in extraurbano non te la consiglio.

Messa così è difficile, non hai specificato neanche la motorizzazione Sui diesel potrebbe essere, se l'auto ha sui 100.000 - 150.000 km il sensore di fase e/o il sensore di giri, problema abbastanza comune.

No, devi passare dalle catene misura 45 a quelle 50.

Quoto le Continental Premium contact 2. Sono le migliori come comportamento stradale, visto il chilometraggio l'usura, superiore alle altre pari gamma, non è un problema, anche perchè dopo 4-5 anni la gomma perde le caratteristiche chimiche causa invecchiamento. Se, invece, vuoi delle gomme meno costose, puoi valutare le Uniroyal rain expert o le Hankook Optimo K715. Per altre alternative puoi vedere i test TCS.

Che sappia io, il flusso dell' EGR è controllato dalla centralina, per le EURO4 e superiori Chiudendo l' EGR il CDB segnale l'anomalia perche vede una discordanza nei parametri che, nel peggiore dei casi, manda il motore in recovery.

Io ho due navigatori, un TomTom one 1^ serie ed un Garmin nuvi200. Come facilità d'uso molto meglio il Garmin, menù semplice, immediato e con poche opzioni. Come preferenza personale meglio le mappe Teleatlas, che usano Tomtom, Mio e Viamichelin, perchè più dettagliate per le strade fuori dai centri abitati. Il Tomtom ha più opzioni, per un utente più smaliziato è preferibile. Per le mappe i modelli Tomtom hanno il mapshare che aggiorna gratuitamente le mappe con le modifiche degli utenti, non è come un aggiornamento mappe ma è gratuito ed al 90% funziona, per il Garmin c'è l'opzione di aggiornamento a vita che, con poco più di 100€, consente di avere il navigatore sempre aggiornato. Considera, tra i navigatori economici, anche il Mio, non l'ho provato personalmente ma i suoi modelli economici hanno una dotazione normalmente superiore ai pari prezzo, infatti nelle comparative sono sempre tra i migliori.

Con delle casse da 10" non puoi sentire dei bassi potenti e definiti, se controlli il datasheet delle Ciare CW100Z ha una frequenza di risonanza Fs di 107hz e fino a 150hz ha una efficenza bassa. come ti avevo consigliato, il migliore compromesso sono casse da 13" con adattatore: In alternativa puoi aggiungere un subwoofer.

Di liquidi radiatori ne esistono di due tipi, quello puro, che va miscelato con acqua distillata nelle percentuali indicate e quello premiscelato. Come consiglio non aggiungere acqua pura, neanche distillata, se non come emergenza, perche ti potrebbe corrodere la pompa o, peggio, qualche parte del basamento. Riguardo ai liquidi, se lo prendi di buona marca, come l'Arexons, puoi scegliere sia il puro che il premiscelato, evita i liquidi economici premiscelati perche non sempre sono miscelati con acqua distillata.

I computer di diagnosi dei meccanici generici solitamente sono compatibili con molte marche ma non riescono a modificare e/o azzerare alcuni parametri, come i computer specifici dei centri autorizzati, che lavorano solo sulle centraline dei motori della marca e simili. Per quello ti consiglio di passare da un autorizzato, che ha la strumentazione diagnostica specifica.

Se gli errori in centralina sono stati azzerati dovrebbe spegnersi dopo qualche giorno. Se persiste portala ad una officina autorizzata a farla controllare.

Non ho contrattato direttamente, ma sul depliant degli sconti riservati ai dipendenti della mia ditta la Giulietta è scontata dell' 11%.

Provala su una salita con pendenze sostenute e poche curve, tieni le marce alte e prova a tirare. Se il puzzo si accentua al 90% è la frizione.

Belli 'sti luoghi comuni Peccato che non sono daccordo, la TP va bene su auto potenti, sulle poco potenti non serve. Ed un mio amico, che aveva un "Alfafiat" 146 e guidava la Alfa 75 di suo padre non aveva dubbi, meglio la 146. Ancora mi chiedo se chi fà questi discorsi le ha guidate le TP di qualche decennio fa, le Alfa erano le migliori perche le altre, chi più o chi meno, erano più difficili da guidare e meno performanti, poi ben vengano le alto di gamma con TP ed un multilink dietro ed un doppio triangolo davanti, ma non rivanghiamo il passato, anche perchè adesso con l'elettronica tutti i santi aiutano.

Sui consumi, se il motore è il medesimo delle Bravo/brava, non aspettarti miracoli, è scattante ma non proprio sobrio.

Beh, vuoi mettere, per l'assicurazione tradizionale, in caso di problemi, la soddisfazione di suonare all' assicuratore con la mazza da baseball? Tornando seri, se si risparmia dai 50€ in su all'anno va bene, ma per poche decine di euro meglio l'agenzia, in caso di problemi ti sbatti meno.

Solitamente l'assicurazione varia con i cavalli fiscali, che sono legati alla cilindrata. Le classi che ti interessano sono: Fino a 12 Cvf (fino a 999,2 cm3) 13 - 14 Cvf (da 999,3 a 1.243,6 cm3) 15 - 16 Cvf (da 1.243,7 a 1.505,8 cm3) Leggendo mille e spaziosa la Daihatsu Cuore era la più indicata, ma sembra che stiano sospendendo l'importazione, però potresti fare degli ottimi affari sulle rimanenze, come auto è economica ma spaziosissima.

Come considerazione, mi sa che la svalutazione della Jetta sia superiore alla Passat 3volumi, per me può essere una scelta ragionata solo se si prevede di tenerla a lungo. Comunque la scelta della 3 volumi è una questione puramente stilistica, come rivendibilità le station hanno una marcia in più. Se ti piaciono le 3 volumi considera anche la Chevrolet cruze e la Skoda octavia (anche se è una 2 volumi e mezzo), quando cercavo una 3V per un mio conoscente c'erano anche delle Kia magentis KM0 a prezzi molto bassi.

La Ypsilon è leggera, ha poca potenza e delle sospensioni morbide, che portano ad un cambio di camber elevato in curva. Montando delle gomme dalla spalla molto rigida, es. le Bridgestone Potenza, toglieresti un minimo di rollio ma ti ritrovi la gomma consumata male perchè, in curva, lavora con angoli non corretti. Montando una gomma relativamente morbida, come le Continental, la gomma si deforma quel poco che permette al battistrada di appoggiarsi quasi completamente all'asfalto, con una superfice di appoggio maggiore e, quindi, maggiore tenuta e trazione. Ho detto relativamente morbida perche, esagerando, la gomma in curva si appoggia ai fianchi. Le gomme dalla spalla dura sono ideali per auto con assetto sportivo con poche variazioni di camber, tendenzialmente più pesanti dove la deformazione del pneumatico sotto il peso è rilevante, in questo caso garantiscono una maggiore precisione di guida e non perdono superfice d'appoggio.

Beh, questo puoi chiederlo a tuo padre Comunque non ho capito la domanda, cerchi delle gomme rigide di spalla o tenere? Come mio consiglio, su un auto leggera, con poca potenza e non rigida di assetto, metterei delle gomme con la spalla non dura. Non prendere come riferimento le ecocontact, sono gomme di bassa gamma di un ottima casa, già mettendo le Conti premium contact la tenuta migliora decisamente, pur essendo morbide di spalla.