bik
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Infatti, per quello di pianura, la temperatura di congelamento del gasolio da pompa in inverno, è -12°. -
L'avranno chiesto chi viene dalle 147/156, gli mancava qualcosa
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Fai bene, anche se una volta in Austria la Uno turbo diesel di un mio amico, nonostante gasolio montano e adittivi, la mattina non ne voleva sapere di accendersi, abbiamo usato l'auto a benza di un altro mio amico per andare sulle piste e, a fine settimana, abbiamo cambiato il filtro e scaldato tutto con dei phon, quando si è messa in moto dallo scarico è uscito di tutto Io di solito preferisco adittivare il gasolio normale, su quello adittivato, visto che gli adittivi separano anche la sporcizia, se rifornisci a cisterna piena hai il gasolio pulitissimo, se rifornisci a cisterna quasi esaurita rischi fare il pieno con il peggio che è rimasto in fondo.
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In montagna il gasolio è maggiormente adittivato, rispetto al gasolio di pianura, andando in montagna, per evitare problemi, meglio adittivarlo e/o rifornirsi in un distributore della zona, che ha quello iperadittivato. Riguardo alle temperature di congelamento, correggo il mio precedente intervento. Stando alle specifiche Tamoil, le altre marche penso abbiano le stesse caratteristiche, i valori sono: - Gasolio estivo (1 Aprile - 31 Ottobre) -2° - Gasolio Invernale (1 Novembre - 31 Marzo) -12° - Gasolio Alpino (si trova in Inverno in montagna) -18°
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Lascia stare la benzina, questo metodo andava bene nei vecchi diesel a precamera, nei moderni multijet, che hanno degli iniettori con dei fori che, in confronto, gli ugelli delle nostre stampanti sono voragini, rischiamo di fare danni agli iniettori e di pagarlo caro. Il gasolio, nel periodo invernale è adittivato per resistere a temperature basse, la Tamoil, per esempio, dichiara un punto di congelamento a -18°. Se si pensa di andare in montagna o si hanno notti rigide, come l'anno scorso in pianura padana prima di Natale, la soluzione migliore è aggiungere un adittivo antigelo per gasolio, che si trova in tutte le stazioni di servizio, autoricambi e ipermercati. Se per qualche strano motivo non si trova/vuole aggiungere adittivi si può aggiungere petrolio, la benzine è troppo secca. Comunque, in emergenza, un filtro del gasolio nuovo e dei phon potenti ti fanno ripartire, basta sostituire il filtro e scaldare serbatoio e tubazioni.
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Io gli tolgo i sassolini dalla gomma con un piccolo cacciavite e pulisco i cerchi con uno sgrassatore al sapone di marsiglia, tipo Chanteclair o coop. Prima passi con un panno per pulire lo sporco, dopo con un panno pulito. Il risultato, a mio parere, è ottimo, cerchi lucidi e sgrassati e nessuna opacizzazione dell'alluminio, cosa che prodotti troppo agressivi possono dare.
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Non penso che ci sia questa gran differenza nei consumi. Quello che aumenta sono le spese di bollo e assicurazione, oltre alle prestazioni. P.S., comunque il 1.6, se confrontato alla Golf se la cava ottimmente.
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Prova a vedere qui: Alloy wheel fitment guide and pcd's.
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La cosa migliore è trovare un motore originale completo e sostituirlo.
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Visto che le tue gomme sono introvabili nella versione invernale meglio contattare la Renault. Probabilmente ti rilasceranno un nulla osta per una misura diversa.
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In che senso?
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Lo stesso è scritto sulla Bravo. Mi sembra di avere capito che cambiano anche i mozzi ruota e l'interasse delle viti di fissaggio dei cerchi.
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In questo test viene valutata la frenata sul bagnato e la resistenza al rotolamento, mi sembra un pò poco per farsi un idea di quale sia il migliore Se guardi ai test TCS, che puoi trovare nei link in pag1, i Michelin Alpin A4 si sono comportati bene sul bagnato.
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Le Kleber sulla neve non vanno male, in frenata sono ottime e danno una bellissima senzazione di sicurezza, in trazione non male, l'unica pecca, sulla neve, è la guida, sulle curve innevate in appoggio hanno un comportamento poco progressivo, che penalizza la guida.
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A me non è mai capitato, mi sembra il classico "pararsi la parte meno nobile all'italiana", ovvero, se fai un incidente perche ti scoppia una gomma ai 170km/h perchè è una Q, oltre ad essere assurdo perchè il limite in autostrada è di 130km/h e non penso che vai in pista con le invernali, devi essere consapevole che hai una gomma meno performante in velocità, da li l'adesivo. A me non hanno mai controllato il codice delle gomme con il libretto, in caso di incidente non penso che sia contestabile, visto che le T, che sono normalmente in vendita arrivano a 190km/h e se fai un incidente a quella velocità hai il torto marcio comunque, l'adesivo è per cautelarsi da una multa di un vigile iperpignolo.
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Puoi montare dei pneumatici invernali con indice di carico pari o superiore e con indice di velocità Q o superiore, per essere totalmente in regola devi avere un adesivo o un biglietto in posizione visibile che ti ricorda che hai montato un pneumatico con indice di velocità inferiore, per es. un post-it con la vel.max dei pneumatici. In pratica, salvo pochi pneumatici, gli invernali solitamente si trovano con indice di velocità T o superiore.
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Di quelle postate andrei sulle Nokian. Delle altre, Goodyear e Bridgestone non sono male. Lascia perdere le Nankang,
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Tra quelle che hai postato, se non pensi di fare spesso strade innevate, andrei sulle Michelin Alpin A4, che hanno una durata migliore delle altre. Se la durata non è importante ma preferisci un migliore comportamento sulla neve prenderei le Goodyear ultragrip. Il fatto che le gomme siano rumorose non vuole dire che siano indurite, possono essersi consumate male, osserva se hanno delle microscrepolature ai fianchi, eventualmente prova una frenata brusca sul bagnato per vedere se la mescola tiene.
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Di invernali della tua misura non vedo niente, una soluzione possono essere le Goodyear vector, pur essendo all season non si comportano male sulla neve. Altrimenti prova da un gommista se riesce a procurarteli rigenerati, con le solita accortezza che siano rigenerati dalla stesso tipo di gomma, per evitare un comportamento disomogeneo dovuto a carcasse con caratteristiche diverse.
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Io non ho avuto questi problemi sull'auto, in compenso ogni tanto dobbiamo chiamre l'ENEL perchè siamo senza luce ed al 90% trovano un ghiro arrosto dentro ad una scatola elettrica, che furbescamente hanno messo vicino ad un albero. Forse aveva capito male, la pubblicità dice "metti una tigre nel motore"
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I 175/65 andranno meglio sulla neve fresca, anche se con i 185 l'auto è più alta ed hai qualche vantaggio sulla neve non spalata. I 185 terranno un pò di più sull'asciutto, ma alla fine, secondo me, è più una questione di prezzo e del fatto che con i 185 hanno un rotolamento maggiore rispetto ai 175, quindi a pari velocità il motore ha qualche centinaio di giri in meno. Se hai le catene verifica per quale gomma sono adatte.
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Sulle Ceat non saprei, tra l'altro non sono proprio brillanti nei test. Come confronto, sul solito sito, i Fulda Kristal montero 3 mis.185-55-15 vengono 107€, gli stessi pneumatici mis.175-65-14 compresi di cerchio vengono 98.5€, quindi ha perfettamente ragione. Oltretutto, per i 14", ci sono più modelli. P.S. sullo stesso confronto le Nokian WR G2 da 15" vengono 103 e da 14"+cerchio 119, anche se più costose (le Wg g2 sono una gomma standard su misure + larghe) la differenza è un cambio gomme + equilibratura.
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Di 185/65R15 88T ce ne sono un sacco, visto che è la misura della mia auto lo so bene Le Kleber Krisalp vanno benissimo, le ho montate anch'io, come rapporto qualità-prezzo sono ottime, credo sia dovuto anche al fatto che stanno uscendo, per le misure superiori, la nuova linea, può essere che non vogliano rimanenze. Sull'asciutto vanno bene, non al livello delle estive ma quasi, sul bagnato sono sottosterzanti ma in modo molto progressivo, sul misto vai come e meglio delle estive sul bagnato, se fai autostrade con curve impegnative, come la Bologna-Firenze, il sottosterzo ti infastidisce un pò, ma basta rallentare e non c'è problema, sulla neve non le conosco ma non sembrano ne eccezionali ne pessime. A quel prezzo, se vuoi delle gomme più da neve, puoi prendere le classiche Fulda Kristal Montero 3.
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Mi sembra molto buono, su Gommadiretto le Nokian + lattoni vengono 100€ in più.
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Le Snowtrack 3 sono ottimi pneumatici invernali, sulla neve sono tra i migliori, sull'asfalto asciutto sono mediocri. Della tua misura ci sono ottime alternative, dalle Goodyear Ultra grip alle Fulda Kristal montero 3 e Hankook W440, se vuoi spendere meno e non vai su strade con neve fresca ci sono le Kleber Krisalp, le Semperit e le uniroyal. Riguardo le Gt Radial, stando al test di Quattroruote, non sono ottime ma neanche scadenti, le altre non le conosco, se mi dici la rua misuro posso vedere sul solito Gommadiretto (usato come confronto sui prezzi, non per un consiglio d'acquisto) vedo se ci sono pneumatici migliori. L'indice di velocità può essere maggiore senza problemi e, per le invernali, anche minore, l'indice di carico deve essere uguale o maggiore, mai minore.