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Ruotino. La ruota di scorta, visto che la foratura è oramai ina eventualità rara, diverrebbe dura come il legno e come sicurezza sarebbe poco inferiore al ruotino. Discorso diverso se mettessero la ruota di scorta con cerchi in lega abbinati, ma, solitamente, la ruota di scorta è in lamiera, quindi, su un auto con cerchi in lega, non viene utilizzata.

I comandi sono in basso tra i sedili, un mini-joistic circondato da tasti funzione, non molto immediato ma, penso, con l'uso ti abitui. Interessante il fatto che il software sia su scheda SD, come nel TomTom one, basta sfilare la scheda e inserirlo in un lettore di SD per aggiornarlo e/o fare un backup.

Ho approfittato della prova di 1gg, prenotabile tramite sito web. Renault Megane 1.5DCi110 luxe sportour, la mia auto è una 156 JTD115 (+mappa) Sportwagon. Esteticamente mi piace, nulla di esagerato ma gradevole, interno con materiali semplici ma ben assemblati, spaziosa e con un buon baule. L' auto aveva il nav Tomtom integrato, easy access e molti automatismi interessanti, come l'accensione automatica degli anabbaglianti, la chiusura automatica degli specchietti, più altre carinerie. Il posto guida è comodo e spazioso, il sedile trattiene bene, carente il supporto lombare, comandi del sistema multimediale complicati, se usi il navi l'autoradio deve essere accesa come disposizione, ergonomia e funzionalità si può migliorare, manca l'azionamento "sorpasso" degli indicatori. La guida è gradevole, lo sterzo molto leggero ma abbastanza preciso, tendenza a allargare di coda nella guida al limite, ma in modo progressivo e controllabile. Comfort cittadino molto buono, silenziosa ed assorbe bene le sconnessioni, in autostrada silenziosa ma le sospensioni non assorbono bene le ondulazioni. Il motore è nullo sotto i 2000, oltre è ottimo, allunga bene per essere un diesel, cambio a 6 marce leggero e rapportato corto, ideale per il motore. Mi aspettavo un consumo inferiore, da CDB nell' extraurbano ha lo stesso consumo dell' Alfona, consuma meno in autostrada grazie alla sesta ed alla minore necessità di accelerare. In conclusione una piacevole impressione, rispetto alla 156 è decisamente meno sportiva, sia di guida che di motore, la cosa che mi ha favorevolmente colpito è l'impressione di accoglienza, data da tanti piccoli accorgimenti.

Forse la sonda lambda?

Misura? 175/65R14? Se scegli le Pirelli orientati sulle Cinturato P6, se l'offerta che dici è quella dell'Ipercoop, quindi Firestone, Michelin o Pirelli puoi puntare sulla durata e prendere le Michelin Energy o al risparmio e scegliere le Firestone Tz300, gli altri modelli (Fire Tz200, Pirelli P6000) li eviterei. Se vuoi un confronto guarda qui.

Montate su una Ford fiesta, 165/65R14. Sono gomme decisamente "stradali", il comportamento sul bagnaticcio è ok, sull' asfalto asciutto ancora meglio. Sulla neve vanno bene da nuove, a 50% di battistrada vanno peggio di altre, abbastanza rumorosa. Secondo me, se non si cerca delle soluzioni da neve fresca, sono una buona gomma, sopratutto rapportata al prezzo. Se invece vuoi una gomma più invernale ci sono le Fulda kristal montero, costano poco di più, si usurano più in fretta ma sono eccezionali. Rispetto alle altre gomme che hai citato penso che hai fatto la scelta migliore. Le Goodyear le avevo, anche se non le 7, erano eccezionali, ma si consumavano abbastanza. Adesso hanno sacrificato un pelesimo di trazione a favore della durata e del comfort, sulle marche premium sono le migliori, assieme alle Continental. Se punti alla durata, meglio le Continental o le Michelin, queste ultime più "stradali", le Dunlop si consumano ma, stando ai test, sono le migliori sul bagnato. Se cerchi delle gomme relativamente economiche, che si comportano bene sull'asciutto e bagnato e durino, pagando qualche compromesso su neve e rumore, scegli le Kleber o le Bf Goodrich.

No, se il sub ha gli ingressi stereo non combini danni.

Ti sei risposto da solo, non ti aspettare chissa cosa. Valuta anche un usato più blasonato.

Se ti serve per il sub il mio consiglio è di comprare un Phonocar thunder amplificato, così hai il sub e l'ampli dedicato. Se invece, sempre per il sub, preferisci un ampli separato, scegli in ampli ben dimensionato, vedi nelle caratteristiche se riesce a pilotare un carico da 2 ohm è un buon segnale, solitamente, per un sub, diffida dagli ampli poco compatti, se vai sull' usato scegli marchi italiani come Lem, Phonocar, coral o Americani, anche se più costosi, solitamente meglio dimensionati dei giapponesi, sul nuovo, oltre a quelli che ho detto, ho visto che alcuni ampli della Sony arrivano a 2 ohm. Se invece devi pilotare delle casse piccole, quindi non ti servono bassi, vanno benissimo i vari Kenwood, Alpine, Pioneer ecc...

Panda a metano. Usando un diesel prevalentemente in città il FAP/DPF si rigenera frequentemente, vanificando una parte dei minori consumi. Anche perche la quasi totalità dei diesel con FAP/DPF ha dei filtri a celle chiuse, a differenza della tua Smart che è l'unica che riesce a rispettare le emissioni con un DPF a celle aperte.

Autoscout24 è gratis solo il primo mese, ma è quello con più visibilità. Poi, il classico trittico Subito.it, Kijiji.it e Vivastreet. Se vuoi qualche altra idea scrivi su Google "Vendo auto Perugia (per es.)" e vedi i siti dei primi risultati.

Cioè hai collegato tutte le casse alle due uscite ? Guarda, se non hai idea di come collegare le casse collegale come ti ho consigliato. A cercare chissà quale collegamento magico solitamente si fanno danni e/o si sente peggio. I collegamenti "strani" lasciamoli fare a chi allestisce le auto da concorso di ascolto, che usa dei componenti ben dimensionati per lo scopo e sanno cosa fare.

Per non parlare dei SUV che montano pneumatici estivi larghi come quelli delle F1. Ogni tanto un mio amico che lavora come pulizia dalla neve ne deve tirare fuori qualcuno da un fosso, solo alla prima frenata in discesa si rendono conto che un mezzo di due tonnellate abbondanti su dei 285/ estivi non si ferma sulla neve fresca

Se il subwoofer non è amplificato lo devi attaccare ad una uscita amplificata, quindi ti giochi un paio di altoparlanti. Alla uscita sub occorre collegargli un ampli, oppure un sub amplificato, come i Thunder della Phonocar.

Sostanzialmente dove hai spazio, se lo metti dietro devi arrivare con i cavi di segnale, il cavo di accensione ed il positivo all'ampli, se lo metti davanti questi cavi saranno più corti ma saranno più lunghi i cavi degli altoparlanti. Degli ampli dell' Aiwa non te ne fai niente.

Si, sono tutti 12v Se devi prendere un ampli per subwoofer prendine uno ben dimensionato, evita i non survoltati, come i classici 2x50. Per il dimensionamento, oltre a controllare le dimensioni ed il peso, solitamente sono quelli che, nelle specifiche, riportano il funzionamento anche a 2 ohm. L'ideale sarebbe provarli e confreontarli, ma difficilmente si può. Se vuoi metterlo nel baule procurati un cavo di dimensioni adeguate per il positivo, collegalo alla batteria con un fusibile da 50a vicino alla batteria e colleghi il positivo dell'ampli a questo ed il negativo alla carrozzeria.

No, gli ohm la resistenza, siccome la tensione è costante la Corrente è uguale alla tensione diviso la resistenza, essendo la potenza la tensione per la corrente diminuendo la resistenza la potenza aumenta. Il problema è che le autoradio non riescono a gestire correnti elevate, quindi mettendo delle resistenze più basse si brucia. Con delle resistenze più alte la potenza dimezza, quindi sentiresti più basso. Amplificatori ce ne sono da tutti i prezzi e da tutte le potenze, per sfruttarlo dovresti avere una uscita preamplificata nell'autoradio. Come prezzo, dai 40 in su, dipende cosa devi pilotare come casse.

Sostituisci delle Revac con delle Majestic? se sono danneggiate ok, ma come qualità le Revac sono decisamente migliori. Nel tuo schema hai messo le casse in serie, quindi con la impedenza di 8 ohm, le sentirai bassissime, visto che dimezzi la potenza dell'ampli. Secondo me meglio togliere una serie di altoparlanti, non capisco perche vuoi per forza montare due coppie dietro.

Quando hai altoparlanti diversi, come woofer e tweeter. Se guardi come si comporta l'impedenza di un woofer di 16" (linea arancione) Hertz - Sezione 3d Noti che l'impedenza nominale di 4 ohm l'hai da 100hz a 2000hz. Se guardiamo il grafico di un tweeter Hertz - Sezione 3d è abbastanza costante. Quindi, in questo caso, se filtri il tweeter in modo che non lavori a frequenze inferiori ai 2000hz l'impedenza rimane sempre attorno ai 4 ohm, visto che alle frequenze di lavoro del tweeter il woofer aumenta l'impedenza ed a quelle inferiori lavora solo il woofer. Se , invece, mettiamo due woofer o due tweeter, o anche altre casse dalle stesse caratteristiche ci troviamo due altoparlanti che lavorano alla stessa frequenza con la stessa impedenza, in questo caso l'impedenza complessiva sarà di 2 ohm, quindi la corrente erogata sarà doppia (vedi legge di Ohm Corrente= Volt/Resistenza). Alcuni amplificatori sono dimensionati per erogare correnti a carichi bassi, anche da 1 ohm, ma quelli delle autoradio sono tarati per erogare la corrente necessaria a pilotare casse da 4 ohm. Se vuoi altre delucidazioni: Mariohifi Car Audio Se vuoi divertirti a costruire il sub o fare un impianto di buona qualità spendento non tanto http://www.ciare.com/Zip/guida_car.zip.

Puoi mettere le casse aiwa dietro e le Majestic davanti, ma non ti aspettare troppi bassi. Riempire l'auto di casse non vuole dire sentire meglio. Prova con le majestic davanti e le aiwa dietro, secondo me ti troverai un impianto con pochi bassi e pochi alti. Per i bassi puoi rimediare sostituendo le aiwa con dei midwoofer, per gli alti inserendo dei tweeter vicino ai supporti degli specchietti, però questi vanno filtrati ed è meglio aggiungere una resistenza da 3 ohm, se non presente nel filtro. Se poi vuoi aggiungere il sub ti vuole un amplificatore.

Si, fanno quasi tutte le frequenze. Se per mettere in parallelo intendi sdoppiare i fili ti ripeto che rischi di bruciare l'autoradio, vedi tu.

Direi, a occhio, dei banda larga.

Ok, allora davanti monta le majestic. Non farlo, non è come collegare un impianto elettrico. Ogni cassa ha la sua impedenza, che nel caso di quelle da auto è 4 ohm. Per i nostri ragionamenti assimiliamoli ad una resistenza. Se mettiamo due resistenze da 4 ohm in parallelo la resistenza risultante è di 2 ohm. Pilotare un carico da 2 ohm con un amplificatore non dimensionato adeguatamente vuole dire che avrai una corrente doppia rispetto ad un carico di 4 ohm, con il risultato che l'ampli controlla male l'escursione, quindi avrai distorsioni, e, alla lunga, bruci gli aplificatori interni dell'autoradio. In parallelo si montano altoparlanti che abbiano una impedenza nominale uguale ma diversa per frequenze, un woofer ha l'impedenza nominale fino a frequenze medie, dopi si alza, mentre i tweeter sono al contrario, in questo caso puoi collegarli. Il mio consiglio: collega alle uscite ampli front i Majestic, dietro comprati gli adattatori per altoparlanti di 13" e monta dei midwoofer di 13" collegandoli alle uscite ampli rear, con questo sei quasi a posto. Se hai già degli altoparlanti da 13" puoi usare questi, altrimenti ti consiglio i Ciare Cw130Z , che arrivano a 75hz con un efficenza di 89Db/w/m. P.S, se vuoi qualche chiarimento su quello che ti ho esposto in maniera approssimativa vai su questo sito.

Devi collegarci un sub amplificato, allora serve, il vantaggio di averlo sull'autoradio è che è già filtrato ma l'ampli lo devi mettere. Prova a vedere se riesci ad installare delle casse almeno da 13", altrimenti le alternative sono di montare le Majestic che hai comprato e rinunciare ai bassi davanti, demandando tutto alle casse posteriori, oppure comprare delle tasche modificate, che ti consentono di montare degli altoparlanti di 16.5. Non ho capito cosa intendi per ponte, vuole dire sdoppiare i cavo in due? Se è questo lascia stare, in questo modo diminuisci l'impedenza, quindi, a meno che non monti casse diverse (woofer e tweeter) rischi che il finale della tua autoradio si bruci.

Davanti ha le predisposizioni per altoparlanti da 13" e dietro da 10 giusto. Il mio consiglio è di montare davanti un sistema a due vie, con woofer e tweeter separati, se vuoi qualcosa con un buon rapporto qualità prezzo orientati sui Ciare, come alternativa coral o phonocar mentre dietro ti conviene acquistare un adattatore per casse da 13" come questo e mettere due midwoofer da 13". Con questa configurazione hai un buoni bassi ed una buona definizione senza grosse distorsioni, se non pensi di installare l'amplificatore puoi filtrare solo i tweeter anteriori. Il sub lo sconsiglio, se vuoi dei buoni bassi serve un ampli come si deve, aggiungere un sub filtrato e pilotarlo con l'autoradio non serve, discorso diverso con i sub amplificati.