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In quel weekend c'è la F1 in Australia, la MotoGP in Portogallo e la SBK in Catalunia, più le gare delle formule collegate. Per risolvere ogni dubbio mi sa che andrò in giro in moto ☺️ In caso di maltempo sarà durissima scegliere.

Secondo me, invece, hanno solo messo il coperchio ad una pentola che bolliva. Tra qualche mese mi sa che ci saranno cambiamenti in RB.

Quella del motore "conservativo" è un impressione che ho avuto in Bahrain, ma ho l'impressione che in Arabia abbiano slegato i cavalli. Forse avevano qualche dubbio sul raffreddamento nella prima gara, ora si sono tranquillizzati.

Pensa se, alla fine di tutto il polverone, si presenta questo scenario per il 2025: - Verstappen in Mercedes - Sainz in Red Bull - Newey in Alpine

Infatti. Il problema è che, nei nostri Telegiornali, mettono dentro tutto in un "calderone", così, se va bene, non ci capisci niente, se va male capisci cose non vere. Come diceva Quelo "La risposta è dentro di te... ma è sbagliata!".

Io voto per "Panda prosciutto e piselli" ☺️

Anche lo scorso anno non era un gran che, direi anche gli anni passati, infatti preferivo di gran lunga i pre gara Rai, quando c'erano. Poi la "Bambolotta" addolciva tutto e faceva sembrare passabile un pre gara banale, ma tant'è.

Per quanto ho capito Hamilton aveva chiesto un triennale, Toto voleva dargli un annuale e ridiscutere il contratto a fine anno, hanno raggiunto un compromesso con un biennale, con opzione per il secondo anno a favore del pilota, che, stante il contratto con Ferrari, non la riscatterà. Secondo il mio parere Toto voleva tenere Hamilton per due anni e, nel frattempo, vedere come si comportava Antonelli, ma la mossa di Hamilton l'ha lasciato con "il cerino in mano".

Tante cose, per iniziare il catalizzatore non riduce gli inquinanti in percentuale, e non agisce sulla CO2. Poi diciamo al proprietario del furgone che, per passare da 50km/h a 30 km/h basta diminuire l'acceleratore, non importa frenare di continuo 🙄

Vabbè, vi state "arrotolando" su cose senza senso... - Il provvedimento è pensato per AUMENTARE LA SICUREZZA, ripeto, AUMENTARE LA SICUREZZA, nessuno ha parlato della riduzione dell'inquinamento. - La CO2 NON E' UN INQUINANTE! ma un climalterante. - Nelle strade con limite a 30 km/h a Bologna li fai a velocità costante alle 2 di notte, negli altri orari è praticamente impossibile. - Ribadisco, la differenza di inquinamento cittadino tra percorrerlo in colonna con velocità massima di 50 km/h e percorrerlo in colonna con velocità massima di 30 km/h è irrilevante, è normato dalle varie €x e le condizioni del contesto sono simili. Poi, se per voi, un aumento del 0.01% dell'inquinamento delle auto sarebbe una ragione giusta per bocciare il provvedimento alzo le mani e mi affido a Bertoli:

Grazie al...piffero! Qui parliamo di situazioni quasi equivalenti, se un auto consuma 10 litri di gasolio ed un altra 1 nello stesso ciclo di omologazione emetteranno gli stessi inquinanti. Mi sembra che stiamo "temperando le supposte" sulla differenza di inquinamento cittadino tra percorrerlo in colonna con velocità massima di 50 km/h e percorrerlo in colonna con velocità massima di 30 km/h, che differenza ci sarà mai?

Formula 2 in chiaro su Cielo: https://www.digital-news.it/news/sky-italia/51490/sky-sport-la-stagione-2024-del-motorsport-tra-f1-motogp-e-non-solo

No, il limite degli inquinanti è lo stesso sia che bruci 1 litro che 10 litri, cambia l'emissione della CO2, che non è un inquinante.

Vedremo cosa succede. Comunque ogni riasfaltatura di Phillip Island c'è sempre il problema di usura gomme, ma fare delle gomme "di legno" solo per l'Australia? Questo, ovviamente, per Pirelli e Michelin, non è un problema solo della SBK.

Cambio gomme obbligatorio per la gara di Phillip Island della Superbike e Supersport: https://www.moto.it/superbike/sbk-2024-cambio-gomme-obbligatorio-nelle-due-gare-lunghe-di-phillip-island.html

Ma cosa centra l'inquinamento con il limite ai 30 km/h? Il limite è stato deliberato per la sicurezza dei pedoni e ciclisti, non per ridurre l'inquinamento.

Dal grafico di Bologna, per TomTom sembra che il tempo impiegato sia aumentato rispetto alla media stagionale. Però, da utente, mi sembra che le cause siano altre, visto che ci sono i cantieri del tram in atto da mesi, nella zona dove lavoro. Per il resto condivido il pensiero di Jeby, di essere "spalmato" sulle strisce da qualche automobilista che doveva mandare un messaggio whatsapp non ne ho molta voglia. Per me il problema grosso del comune di Bologna è stata la comunicazione, il limite dei 30 km/h sono mesi che viene introdotto in molte strade, senza nessuna polemica, appena si è evocato la parola "multe" si è sollevato un polverone, principalmente per motivazioni politiche.

Più che la perdita delle caratteristiche dell'olio, che non penso cambiano in 1 anno, l'olio nella coppa del motore assorbe umidità, quindi modifica le caratteristiche.

Dopo 4 mesi direi che grossi problemi non ci sono. Verifica che i pneumatici non siano ovalizzati, e, nel caso che senti vibrazioni in marcia, valuta la sostituzione. Se l'olio ha 1 anno o più fai un cambio olio e filtri. Prima di riavviarla carica per bene la batteria. Per il resto, oltre a controllare che non hai ospiti indesiderati nell'auto o che non abbiano provocato danni (es. cavi mangiati da topi) puoi andare tranquillo. Fai solo attenzione alle prime frenate, i dischi potrebbero avere una patina d'ossido, quindi le pirme frenate potrebbero essere poco efficienti o brusche.

Sinceramente, io con uno scooter 125 non mi farei una Bologna - Rimini al Sabato mattina, anche se, magari, essendo tutti incolonnati potrei anche non patire troppo 😀 ma la proposta mi consentirebbe di utilizzare la viabilità ordinaria e le tangenziali o superstrade attorno ai centri principali.

In teoria un quadriciclo leggero ha una velocità massima di 45 km/h se omologato come ciclomotore e 85 km/h se omologato motociclo. Comunque, a dirla tutta, se proponessero una Citroen Ami omologata come motociclo, con v-max 85 km/h sotto i 10k€ potrei pensarci. Prendere un quadriciclo leggero omologato come ciclomotore, diciamo che può interessare chi vive in città o chi ha figli minorenni con patente AM, per un utilizzo diverso lo vedo limitante.

Infatti, il problema più che tecnico, e della capacità di guida, se uno voleva fare un Bologna - Bolzano con una Vespa PX 150 poteva farlo, gli sfanalavano i Tir ma poteva farlo. Diciamo che, se si guida con buonsenso, con un 125 utilizzi le tangenziali e le superstrade, al limite i tratti urbani autostradali, es. a Firenze, se vuoi evitare il traffico, non essendoci strade a scorrimento veloce che passino in cintura, viene comodo utilizzare l'autostrada, e su questo, a mio parere, è una modifica giusta. Poi ci sarà chi li utilizza in modo improprio e si farà dei km in autostrada con un mezzo sottodimensionato, spero che siano in pochi, ma, sicuramente, con la possibilità di guidare uno scooter 125 in autostrada con patente B, aumenteranno.

Mi sembra che si stiano facendo molta confusione. Adesso la situazione è che un 125 non può andare in autostrada, un 150 si. Quale è la differenza tra un 125 e un 150? Tecnicamente e prestazionalmente sono simili. Il 150 lo puoi guidare con patente A - A2 con la maggiore età. Quindi tecnicamente avere un 125 in autostrada o un 150 è indifferente, anzi, alcune 125 sono decisamente meglio in quelle condizioni, tra un Piaggio Liberty 150 e un Piaggio Medley 125 o una Benelli BN 125 penso che, tecnicamente, sia il primo ad essere inadeguato. Quello che cambia è che adesso puoi guidare uno scooter o una moto con patente B in autostrada. Lo potevi fare? Ni, le moto no, ma un "finto" quadriciclo, come il Piaggio MP3 era guidabile con patente B in autostrada, purché sopra i 250 cm3 di cilindrata. Quindi, se la proposta di legge passa: - Toglieremmo un anomalia tutta Italiana degli scooter 150 cm3. - Consentiremmo agli scooter e moto 125 di percorrere tangenziali ed autostrade - Consentiremmo a chi ha patente B di guidare uno scooter o una moto in autostrada. Per me l'unica differenza è l'ultimo punto. Poi, se mi dite che un Liberty 150, con ABS solo davanti e freno a tamburo dietro, frena meglio di un Beverly 125, con doppio freno a disco e doppio ABS, mi arrendo!

I quadricicli hanno limiti di cilindrata e potenza maggiori per potere utilizzare l'autostrada. Il limite per i quadricicli è 250 Cm3 e/o 15 kw. Poi c'è quadriciclo e quadriciclo, anche i Piaggio MP3 sono omologati come quadriciclo.

Quello è un problema comune anche negli scooter più grossi, è la tipologia del mezzo, con una superfice proporzionalmente elevata e ruote di piccolo diametro, che lo rendono instabile. Paradossalmente, nel superare un autoarticolato, potrebbe essere più stabile una moto 125 che uno scooter 400.