bik
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Si, diciamo che è molto brutta, da tenere lontana dai bambini per non procurargli traumi infantili 😀
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L'unico modo per ravvivare il mondiale F1 a questo momento è dare un drive-throug ad ogni gara a tutte le monoposto con il nome che inizia per M e finisce per "ercedes".
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Giusto, scordavo la Visa. La 104 era piccolina, era più una seg.A.
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Vabbe! Confrontarsi con lo stile della Corsa A è come sparare su uno che c...ga! In Europa non so, in Italia la concorrenza sulle seg.B era fortissima, il discorso delle 5 porte inizialmente non era importante, a memoria solo la R5 le aveva sulle seg.B.
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Era evidente a tutti quelli che hanno avuto la sfortunata esperienza di una frattura ossea, ci vogliono dalle 3 settimane ad un mese all'osso per calcificare, non vedo come poteva farcela, sopratutto con un osso strutturale come l'omero. Quelli che hanno corso dopo qualche giorno avevano una frattura di un osso non strutturale, come Lorenzo con la clavicola. La dimostrazione è Bagnaia, è rientrato dopo 1 mese dall'infortunio e non ha avuto problemi. Lui è un fenomeno, ma qualcuno dovrebbe fargli capire che certi limiti è meglio non superarli.
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Su Redding, a sua parziale discolpa, non conosceva bene le Pirelli da bagnato, infatti a fine gara ha preso ritmo.
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Per il prossimo anno la Suzuki non avrà team satelliti, confermato da Brivio in un intervista. Le ipotesi sono che il prossimo anno Avintia continua con Ducati, nel 2022 il suo posto viene preso dal team VR46 con Suzuki, ma sono ipotesi.
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Doveva passare da Lourdes prima di arrivare a Barcellona😀
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Kleber non le conosco, ho utilizzato le HP2, ma sembrano abbastanza differenti. Idem le Dunlop Pirelli cinturato winter: molto buone, sull'asciutto non sono il massimo, causa la carcassa troppo tenera, nelle altre condizioni sono molto buone, e sul ghiaccio sono le migliori che ho testato, con le temperature primaverili la tenuta e l'usura decadono rapidamente. Continental TS860 simili alle Pirelli ma con comportamento sull'asciutto e durata migliori, qualcosa in meno sul ghiaccio, ma poco. Michelin Alpin 6 non le conosco, ho le Alpin 5 e sono degli ottimi pneumatici, su neve e, sopratutto, sul ghiaccio sono un gradino sotto le Continental e Pirelli, su strada sono le migliori, da nuove hanno una scarsa sensibilità a velocità autostradali ma con l'usura il difetto sparisce. Aggiungerei le Goodyear UG9, che sono ottimi pneumatici in tutte le condizioni a patto di non scendere sotto i 4mm di usura, sotto quel limite cambiano decisamente in peggio.- 1121 risposte
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Bella gara. La Ducati sembra che in questa manche abbia meno problemi di usura alla gomma posteriore, a fine gara aveva più trazione e, di conseguenza, velocità a fine rettilineo. Toprak è incredibile, stacca dopo a Davis, notoriamente un gran staccatore, e riesce a prendere la corda. Melandri ottima prestazione, non guidava in gara da più di un anno, una sessione di test a un similkartodromo e entra nei dieci. Commentatori, a mio parere, decisamente più gradevoli dei compari della F1 e MotoGP, Temporali e Vercellesi sono sempre attenti e mai sopra le righe.
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Praticamente la monoposto ha i difetti di quella dello scorso anno senza averne i pregi, fantastico!
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E non solo: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/sulle-tracce-di-perez-f1-racing-point-messico-italia-rassegna-stampa-508209.html "...Il 24 luglio, sua moglie Carola Martinez ha postato sul suo account Instagram la sua vacanza in famiglia a Porto Cervo, Italia...."
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Il vero errore della Ducati non è stato il non rinnovarlo, ma la tempistica, che senso ha dargli il benservito a inizio anno e prendere Petrucci? Sia chiaro, non ho niente contro Petrucci, ma il buon Danilo lo trovavi libero anche se il contratto lo facevi ad Agosto, qualche mese in più a Lorenzo potevano darglielo. Quest'anno uguale con Petrucci, se per caso il Petrux inizia a vincere le gare a ripetizione in Ducati si mangiano gli zebedei, tutto per prendere Miller? Bravo, eh, ma sul mercato ne trovi altri a quel livello.
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Il problema è che, sui piloti, la Ducati solitamente ha poche idee, ma confuse...
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Per l'utilizzo direi che va bene, occorre vedere i preventivi e ragionarci. E valutare vantaggi e svantaggi delle due soluzioni, il GPL è meno costoso come carburante e non a rischio blocchi futuri, ma ha 1/3 dell'autonomia del diesel, è più pericoloso in caso di incidente e non tutti i carratrezzi sono abilitati all'intervento e ha problemi nei parcheggi sotterranei.
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Sono stati sostituiti i pneumatici? A me è capitata a un cambio gomme che 1 (o più) pneumatico difettoso che provocava vibrazioni, non risolte con varie equilibrature, ma che è pian piano affievolito con l'usura e sparito con la sostituzione, pneumatici Michelin, non dei "China boy". Ed un difetto simile lo ha avuto un mio conoscente su un auto nuova (Peugeot 308) risolto solo con la sostituzione dei pneumatici.
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Jorge lorenzo. Io non penso che la Ducati voglia allontanare Dovizioso, il problema per il Dovi è che si è trovato "in buca", i posti migliori per il prossimo anno sono già assegnati, le alternative competitive alla Ducati non ci sono, vogliono tenerlo sulla graticola per abbassare le richieste economiche. L'unica mossa che potrebbe fare il Dovi è vincere tutte le gare dalla prossima, in modo da presentarsi al tavolo in testa al mondiale, ma fisicamente non è al top e sembra che ci sia qualche problema di adattamento alle gomme. Comunque, capisco che il management Ducati nella scelta e nella gestione dei piloti si sia distinto più per gli errori che per le intuizioni, ma spero che non siano così poco lungimiranti da sostituire un pilota che è arrivato dietro a Marquez negli ultimi anni e sostituirlo con piloti che a malapena hanno vinto una gara (o nessuna) o un pilota non in attività con molte incognite sul suo rendimento.
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Mi sembra plausibile.
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Per 20k km/anno diesel? A meno di offerte a pari prezzo o quasi il diesel su una seg.B va scelta per kmtraggi molto più alti.
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Suzuki Ignis?
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Quest'anno il livello delle Mercedes è decisamente sopra tutti, se non arriva mooolto caldo a creargli problemi possono anche mettergli il posacenere ed il frigobar alle Mercedes che vincerebbero ugualmente.
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Beh, con delle sospensioni diverse e le pedane più alte si difende anche in pista, ma, a quel punto, meglio puntare ad altro (secondo me). Strano, io sono alto come te e toccavo perfettamente, magari ho delle proporzioni diverse. Oltre alle moto che ti abbiamo consigliato potresti valutare anche la Moto Guzzi V7 stone in versione depotenziata.
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La Hornet è una delle moto migliori per imparare, aveva poco più di 90cv, ma in basso era docile e regolare, se la tenevi sotto i 5000 giri era gestibilissima, non leggera ma con peso in basso, ben frenata e maneggevole. I limiti li trovavi quando iniziavi a fare sul serio.
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Mi sono già accordato per un test ride a Settembre.
