bik

Ma in zona da voi non ci sono 14enni con Ape 50 o minicar? Questa andrà uguale.

Mie considerazioni: Se la Yamaha in una pista mangiagomme come Phillip Island ha vinto vuole dire che è pronta per contendere il mondiale a Rea. Rea sempre favorito, ma la Kawa mi sembra sia al livello di Yamaha. Redding mi sembrava in difficoltà, è stato dietro Sykes, ma appena ha rallentato ha provato a scappare, raggiunto si è messo in attesa, non è sicuramente un comportamento usuale per lui, forse la Ducati è un filo dietro a Yamaha e Kawa. Lowes, bella gara.

Io, invece, ho pensato subito alla progenitrice, con gli stessi criteri estetici di bell.... ehm bruttezza.

Perché, magari, la Porsche non la utilizzano per trasportare un disabile ma la utilizza un famigliare, intestandola al disabile? Alla fine basta una modifica al sedile per agevolarne la salita per farla validare in esenzione. Dovremmo ragionare che le risorse dello stato non sono infinite, anzi.... e se vanno a chi non ne ha bisogno sono meno per chi ne ha veramente bisogno.

Su Eurosport dovrebbe esserci. Fino a qualche gg. fa sul player non c'erano i nuovi eventi, ma solo le repliche della BSB dello scorso anno, i prossimi giorni ci guardo e ti confermo. Nel caso, Eurosport player costa 50€/anno (salvo promo, io l'ho fatta a 25€/anno per il black friday), la qualità non è elevata (ma sempre meglio di quello schifo di TV8 sul digitale terrestre) ma hai anche il WEC ed altri sport (sci, basket...).

Io ho dato l'esame pratico per la A estera con la Hornet dell'autoscuola, non sapevo se con il Transalp avevo la patente senza limitazioni e sono andato sul sicuro. E guidarla tra i birilli era divertente ?

Comunque, anche una Honda Hornet 600, nonostante i 100cv, la guidi come una bicicletta, è più complicata la mia Transalp, la Hornet ha baricentro basso, tocchi con facilità, equilibrata in frenata e maneggevole, e se non esageri con l'apertura dell'acceleratore è regolare e gradevole.

Ottimo! Per curiosità, quali moto?

Se è una Km0 il bollo è di competenza loro, tu lo pagherai a Settembre. Poi loro possono chiedere quello che vogliono, quando mai se io compro un auto usata il venditore mi chiede il rateo del bollo rimanente?

Io non abito in Toscana (anche se il mio cognome sembra abbia quelle origini) ma abito a meno di 10km. dal confine Emilia-Toscana, quindi se volete considerarmi Toscano per le varie iniziative gastronomiche locali ci sto ?

Rinuncia alla rivalsa TOTALE? Perché, normalmente, la rivalsa viene applicata per guida in stato di ebrezza e revisione scaduta, ma se il mezzo non è conforme ai dati di libretto non sei coperto.

Vero, infatti la WS su cui lavoro è Dell. Di contro l'assistenza professionale HP è più reattiva, con la Dell, nei rari casi in cui si guasta, è meglio avere un "muletto".

Si, se non erro i MacOS recenti sono basati su FreeBSD, quindi i comandi del terminale Unix sono in gran parte simili, come per Linux. Se nel mio lavoro capita una cosa simile tempo qualche giorno le macchine sono dall'assistenza, ho una workstation che ha almeno 5 anni, a parte qualche problema software il resto va senza problemi, ovviamente è stata assemblata con componentistica professionale (Nvidia quadro con driver certificati e dischi SAS in raid 0+1), ma se succedesse quello che descrivi significherebbe che dimezzi l'efficienza lavorativa, visto che il CAD 3D che utilizzo lavora principalmente con gli assiemi in memoria.

E' la normalità perché certe cose non le vedi, il firewall in un Mac c'è, il resto è strutturato diversamente. Comunque anche in un portatile win se metti della componentistica di qualità, pagando, i problemi sono minori, i portatili per utilizzo professionale non è che si bloccano ogni 3x2.

Acquistare una 125, ripotenziarla senza aggiornare a libretto e pagare molto di più l'assicurazione (le 125 pagano già di più l'assicurazione, oltretutto quelle che fanno la rivalsa completa sono poche) per un mezzo che va uguale se non di meno non mi sembra una genialata, ok se ti piace la moto puoi farlo, ma non c'è nessuna logica razionale, visto che con poco più di 3.000€ prendi un CB500F, che la Tuono 125 ripotenziata non riesce a leggere la targa.

Sembra strano ma è così, ricordo quando avevo il Cagiva Ala rossa 350, aveva gli stessi cavalli di una 125 di allora, pesava 50kg in più ma andava uguale nel misto, in accelerazione in uscita dalle curve la curva di coppia del 4 tempi sopperiva ampiamente il peso maggiore e distanziavo o superavo il 125, che mi riprendeva o superava in staccata ma sopratutto nelle curve veloci. Yamaha MT09 SP, giusto giusto sotto i 900, con sospensioni migliori della MT09 e, come motore, ti scorderai il "pompone" in un attimo ?

Se Marquez lo sorpassa e gli taglia la strada cosa deve fare Vale, curvare per evitare il contatto? Che poi se la sia presa è un altro discorso, anch'io se prendo una multa mi arrabbio, ma non è detto che abbia ragione.

Giusto per precisare, per la caduta in Argentina la colpa al 100% era di Marquez....

Sarà un programma vecchio e obsoleto, ma prova a scaricare hijackthis e fai una passata, sempre che non hai utilizzato un programma che, oltre a malware, di indichi anche reindirizzamenti e modifiche al file hosts.

Mia moglie è riuscita a fare andare lento un PC, ok modesto, ma con un Crucial CX500 nuovo di zecca, quando ho guardato cosa si era infilato ho trovato di tutto, una bella pulizia di 2 ore ed è ripartito alla grande ? Comunque adesso, per evitare continue pulizie, ha Linux Mint xfce, si deve ancora abituare all'utilizzo ma il PC vola.

Negli scooter il discorso è diverso, l'impostazione di guida e il telaio non eccelso amplificano al differenza di peso e potenza. La moto è diversa, alla fine è maggiore la differenza di guida tra uno scooter 125 ed una moto 125 che tra questa ed una naked 500.

Sui portatili Apple non mi esprimo. Sul PC attuale, io farei un test: Prova ad installare Linux Mint xfce sull'SSD, tanto se da Win deve abituarsi a Mac, può fare lo stesso passaggio da Win a Linux xfce, spendendo 0€. Anche perché, se fa come mia moglie, il PC rallenta perché "intr...iato" da malware e inutilità varie, scaricate con leggerezza dall'utente.

Io ho saltato il passaggio al 125, sono passato dal 50 al 350. Per la mia esperienza più che la potenza, che, alla fine tra un 125 e un 300 è si il doppio o più, ma difficilmente mette in crisi, è un discorso di peso e di altezza del baricentro. Una naked di media cilindrata non è pesante, qualche decina di kg più di un 125, ed ha un baricentro abbastanza basso, dopo le prime ore anche un neopatentato riesce a gestirla bene in sicurezza, e riesce a godersi i passi o le gite con il passeggero in tranquillità. D'altro canto non boccio neanche l'idea del 125, ovviamente senza spenderci molto, ma, a parte un utilizzo cittadino, diventa una scelta di passaggio, prima o poi o ti "schifi" della moto oppure pretenderai una moto più versatile, divertente e adatta alle tue esigenze, il 125 ha il vantaggio di investire poco per iniziare a capire cosa vorresti, magari una 300-500 può essere anche una scelta finale, ma se non lo è l'impegno economico è diverso. EDIT: Leggendo che si consiglia il Transalp 650, da utilizzatore direi che è un ottima moto ma NON adatta ai neofiti, motore e telaio sono alla portata di tutti ma il peso non basso ed il baricentro alto mettono in difficoltà chi non ha un minimo di esperienza, al 90% io consiglierei una naked.

Il 125 va bene per imparare, è leggero, consuma poco, costa poco e lo mantieni con poco. Solo che, appena vai fuori dalle mure cittadine, ti sembra fermo, e se carichi un passeggero non ne parliamo. Comunque per prendere confidenza va bene, è che, diversamente da un TU250x, che ha la stessa maneggevolezza, un 125 è limitante sia come prestazioni che utilizzo (no tangenziali e autostrade).

Si ma il 2.0 Tdi è proposto come potenza 115cv e 150cv, il 1.0 tsi con potenza 90cv e 110cv, ti sembrano uguali le fasce di potenza? A pari gommatura il 2.0tdi consuma mediamente come il 1.6tdi, confrontati tra mezzi dei conoscenti, ovvi che se le 2.0 tdi attuali hanno, in media dei 225/50R17 e i 1.6tdi dei pneumatici più stretti la differenza c'è. E questo costringerà a chi cerca i diesel perchè consumano meno a valutare auto più consone ai loro utilizzi, se le usano in aree urbane meglio che si prendano un microibrido a benzina piuttosto che rovinare motore e filtro antiparticolato a forza di rigenerazioni. Comunque la storia dei blocchi per i limiti di particolato stanno cambiando anche il modo di pensare di diversi guidatori "base", sopratutto quelli che lo utilizzano poco e vengono bloccati in città e "spernacchiati" da auto a benzina più vecchie che possono circolare. Adas nella mia "leoncina" del 2012? ?