bik
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A proposito di auto rubate. Stamattina un mio collega si è trovata la Bmw 420 in garage "cannibalizzata". Siccome ci sono canali di approvvigionamento di molti diciamo "resuscitatori" di dubbia provenienza, in caso di dubbi eviterei di "foraggiare" quel tipo di mercato.
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Non saprei, comunque lo ha fatto nei ritagli di tempo del suo lavoro, e ha impiegato più di un anno a finirla.
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Un carrozziere delle mie parti, in passato, ha acquistato due Porsche 928 incidentate e ne è uscita una splendida , lavoro fatto a regola d'arte e per passione, visto che la utilizzava personalmente. Fuori da queste eccezioni dipende sempre da che danno ha avuto e da come è stato riparato, se il danno è grave e/o l'auto aggiustata "ammiocuggino" eviterei.
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Di seg. B ce ne sono diverse. Per me l'unica seg.C in alternativa, sportiva, valida che sfiora la zona superbollo è la Hyundai I30N. Supera leggermente il budget, ma, girando, puoi trovare delle occasioni sul nuovo/km0.
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Non è in promo a 25.000€? https://www.cupraofficial.it/auto/gamma-cupra/leon-cupra/tecnologia.html A cui va aggiunta l'ecotassa. Piuttosto, il problema della Leon Cupra, è che paga il superbollo. Sotto la soglia del superbollo ci sarebbe la Golf Gti, ma è più costosa, magari un usato fresco si riesce a trovare.
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Il 1.5 ha già una cilindrata importante per una utilitaria, inoltre è il classico "polmonazzo" con poche veleità sportive. Il 1.3, pur avendo qualche cv in meno, era perfetto, aveva la coppia che serviva ad una utilitaria e allungava bene, con delle belle prestazioni. Il 1.5 ha una coppia maggiore su tutto l'arco dei regimi mediobassi, che aiuta a pieno carico, ma non attira gli utenti che cercano un auto sportiva e sembra troppo per quelli che cercano un motore più brioso del 1.0.
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Prestazioni superiori, cambio automatico, consumi inferiori, direi che dei motivi ci sono. Poi se a qualcuno basta la Yaris 1.0, che è lenta e fuori città ha prestazioni insufficienti, può prenderla, sono a listino tutte e due. A me, personalmente, il motore che mi è piaciuto di più sulla Yaris era il 1.3.
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Vengono utilizzati in modo opposto. Nel cambio Toyota il ruotismo epicicloidale ha 2 ingressi ed 1 uscita, in ingresso hai il motore termico ed il motore elettrico. Nei cambi automatici il ruotismo epicicloidale ha 1 ingresso e 2 uscite, ed in cascata hai altri ruotismi epicicloidali. Nella Toyota l'elettronica gestisce i giri motore e l'apporto dell'elettrico in parallelo, nei cambi automatici delle frizioni bloccano una delle uscite per cambiare marcia.
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Ma la Tipo 1.6 jtd non aveva qualche problema, dovuta alla frizione sottodimensionata? -
Il prezzo è adeguato, se il kmtraggio è reale e lo stato d'uso è buono. Potresti valutare anche qualche km0 se ti piace la Golf: https://www.dasweltauto.it/ita/it/auto-usate/volkswagen/golf/highline/?si=DATE_OFFER&sd=DESC&t_km_to=5000&t_gwfc=1&t_geo=45.4407494,12.3216299,200&mpos=13
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In che zona vivi?
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"Abbiamo la Panda base, la sport, quella con due ruote motrici a destra, quella con una sola ruota motrice dietro, penne Panda prosciutto e piselli, fragole con Panda, Panda montata..."
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Io mi trovo bene con gli altoparlanti Ciare, sono ben costruiti e non costano tanto. Devi solo vedere le dimensioni del vano portiera, di solito sono abbastanza limitati in profondità (controlla con il finestrino abbassato) e gli altoparlanti standard sono troppo profondi e vano montati con i distanziali, oppure ci sono quelli a profondità ridotte che, se di qualità, sono più costosi.
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Hai valutato la Seat Leon?
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Prendere un 2.0 tdi da almeno 150 cv, od una versione che abbia 150cv o più. Con il multilink hai un comfort migliore ed un maggiore controllo del retrotreno.
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Assale semirigido, non ha il multilink.
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Renault e Peugeot sono diverse in tutto, tranne la nazionalità della casa madre. Riguardo alla Peugeot, ti consiglio di provarla, hanno una posizione di guida particolare, che non a tutti si adatta.
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Sono maggiori di Ford e Peugeot.
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Poi consideriamo che il Fire 1.2 è montato su Panda e Ypsilon, visto che le nuove seg.B si sono posizionate più in alto direi che si rivolgono a clienti decisamente diversi.
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Considera anche i costi di manutenzione, Nissan, VW e, sopratutto, Audi, sono più costose.
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Maverik su questa pista è sempre andato come un missile, i piloti migliori sono abbastanza allineati, la Ducati sembra gradire la pista, visto che non è una delle preferite dal Dovi. Zarco davanti a Lollo fa pensare. Le KTM sembra che non gradiscano i curvoni di questa pista.
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Dipende dalle esigenze, a me 3Gb al mese bastano tranquillamente, ed a 4.5€/mese non mi lamento.
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Sostanzialmente il 1.6 tdi VAG consuma come il 2.0 tdi VAG ma va decisamente meno. Non direi, almeno quello della Leoncina tira da 1500 giri e allunga bene, non so se lo hanno peggiorato, ma, provando diverse auto all'epoca, c'era di meglio ma anche di peggio. Il problema maggiore è il cambio a 5 marce molto distanziate.
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Neanche tanto, qui in Italia la Mercedes sta facendo una politica di vendite molto aggressiva, a stock la Classe A vende a prezzi simili alla Golf, se la ordini e la configuri il discorso cambia. Oltretutto la VW Italia sulla Golf non è mai stata di manica larga, salvo in momenti come questo quando si avvicina alla sostituzione.
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Spero di no, anche la Panda "semibarbon" ha lo sportello serbatoio con chiusura centralizzata.
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