bik

Riparare un pneumatico dall'esterno non è quasi mai definitivo, va bene se lo devi fare in emergenza, ma un gommista deve ripararlo dall'interno con un "fungo".

Per me, rispetto alla generazione precedente, si è imbruttita. Alla fine, se vuoi la berlina, valuti anche la Fiesta che è pericolosamente vicina come spazio e allestimenti, per la wagon la Megane, la Tipo e la Skoda Octavia sono più piacevoli.

Io penso che non la prenderei neanche se me la regalano, forse se mi pagano.... ma se piace....

Seduta alta in casa Suzuki c'è la Ignis, che con il 1.2 dualjet sarebbe anche scattante. Occorre farsela piacere, la linea non è delle più riuscite e il comfort non è al livello di una seg.B attuale, ma è pratica e spaziosa.

Un analisi interessante sulle ragioni per cui la KTM preferisce pagarlo per non correre: https://www.gpone.com/it/2019/09/17/motogp/zarco-come-prost-due-trombati-eccellenti.html

Forse potresti valutare anche la Opel Mokka, o la Nissan Juke.

C'è l'ha un mio ex collega, ovviamente rispetto alla Polo 1.4 che aveva prima è piantata come un faggio, però per un uso cittadino va bene, e va con la foto del benzinaio. Del resto da un auto seg.B attuale con un 1.0 aspirato non è che si possa pretendere chissà quali prestazioni, si muove agevolmente e basta.

In Emilia sono più "fighetti", paghi se gliela consegni, e paghi di più se la passano a prendere Se sei fortunato e qualche concessionaria ha un demolitore fidato te la rottamano gratis, ma devi portargliela.

Apri le finestre appena ti alzi, le chiudi quando vai al lavoro e le riapri quando torni dal lavoro, almeno finchè la stagione lo permette. Problemi di scarsa umidificazione di solito si hanno con l'accensione del riscaldamento, e si possono risolvere con umidificatori sui termosifoni o con un umidificatore (se hai impianto a pavimento). Altra causa potrebbe essere l'accumulo di polvere, ma, essendo nuova, direi che non dovrebbe essere il tuo problema, comunque una spolverata nei weekend è sempre consigliabile.

I mobili nuovi emettono formaldeide. Altra causa, le vernici del parquet sono abbastanza aggressive. Arieggia spesso le stanze.

Potrebbe valutare anche una Panda, la posizione di guida è più alta di una utilitaria classica.

Ma come manutenzione era peggio, cambiare le candele o le pastiglie dei freni nella 2Cv non era semplice. Mentre, come prestazioni, la Panda 30 era comparabile a 2Cv e Dyane, solo che il motore aveva un impianto di raffreddamento sottodimensionato, che ha portato a diverse bruciature della testa, meglio rispetto alla 126 bis, che era un ottimo esempio di ingenerizzazione ma con un impianto di raffreddamento decisamente sottodimensionato, che ti faceva bruciare la testa un anno si e l'anno dopo pure.

La Panda primo modello ha avuto successo perché, confrontandola con le precedenti utilitarie Fiat, era spaziosa e pratica, poche spese di manutenzione e dimensioni ridotte, inoltre si muoveva bene su strade sterrate ed aveva prestazioni buone per la categoria (panda 30 esclusa), praticamente una 2Cv in salsa Italiana ingenerizzata meglio e con motori più moderni della 2Cv. Aveva ed ha i suoi limiti, farci un viaggio lungo era una prova di resistenza, freni scarsi, tenuta di strada da uovo sodo, cambio duretto, quelli che l'hanno sostituita con la Seicento o la Panda 2003 gli sembrava di avere un auto di categoria superiore, la rimpiangono quelli che la utilizzavano in modo "spartano", che l'hanno sostituita con un fuoristrada (Jimny o Duster principalmente) o con una sandero stepway (unica auto moderna ed economica che non si distrugge sugli sterrati di campagna).

Rabat il primo anno (2016) con la Honda ha fatto 29 punti, classificandosi penultimo tra i partecipanti al campionato, migliore risultato un 9° posto alla seconda gara, quella dove Iannone fece la "fagiolata" con Dovizioso e, tra i ritiri e cadute Laverty arrivò quarto, mentre Miller ha vinto una gara ed ha fatto 57 punti, l'anno dopo, sempre con la Honda, ha fatto 35 punti, miglior risultato un 10° posto a Valencia, Miller 82 punti. Morbidelli lo scorso anno ha fatto 50 punti, pur non correndo 2 gare per infortunio, migliore risultato un 8° posto in Australia, e quell'anno, a pari gare corse (Gp Austria per Rabat, Gp Aragona per Morbidelli) Rabat ha fatto 35 punti e Morbidelli 31.

Si.

Misure antismog sostanzialmente invariate rispetto allo scorso anno, tranne che per il riscaldamento a biomasse: https://www.cittametropolitana.bo.it/pianoaria/Home_Page/Dal_1_ottobre_2019_al_31_marzo_2020_riprendono_le_misure_antismog https://www.cittametropolitana.bo.it/pianoaria/Engine/RAServeFile.php/f/News/Infografica_misure_antismog.pdf

La Renault 4 aveva un cambio terribile! Ed anche la panda "vintage" non scherzava, cambio e freni erano diciamo "avventurosi".

E' un progetto vecchio, quindi come dispositivi di sicurezza passiva (anticollisione, mantenimento corsia..) e come infotainment è rimasta indietro, inoltre le finiture di alcuni particolari sono inadeguate e lo spazio non è sfruttato benissimo. Di pro ha una buona affidabilità, si guida bene e i costi di manutenzione sono mediobassi, solo le generaliste (Fiat, Ford, Renault, Citroen, Peugeot) sono meno costose, mentre le Coreane, le Giapponesi, la Opel e le auto del gruppo VW sono più costose. Piccolo consiglio; hai valutato la Seat Leon? anche lei, come la attuale Golf, è a fine vita, ha la stessa base meccanica e lo stesso spazio interno ma gli sconti sono più generosi.

Il livello è più alto in MotoGP. Comunque non sta sfigurando, c'è chi ha vinto in Moto2 e in MotoGP faceva fatica a prendere punti, vedi Rabat.

Se l'utilizzo è sopratutto extraurbano io valuterei questa: Posizione di guida più comoda di uno scooter, telaisticamente l'unico scooter che può reggere il confronto è il T-max, ma l'Integra la trovi a meno, il cambio è automatico a doppia frizione. Molendo c'è anche la versione SUV, ma costicchia:

Per la patente puoi guidare qualsiasi moto in Italia e all'estero: https://www.moto.it/patenti-normative/quale-moto-posso-guidare-con-mia-patente.html Le protezioni sono obbligatorie per l'esame moto, non sono obbligatorie ma consigliate per moto e scooter. Aggiungo alcune considerazioni personali. Valuta che utilizzo vuoi fare dello scooter, uno scooter 400-500 va bene per tutti gli utilizzi ma non eccelle in nessun utilizzo, in città è meno maneggevole di uno scooter 125-250 mentre in viaggio è meno confortevole e sicuro di una moto. Come protezioni ti occorre un buon casco, da valutare bene per l'utilizzo che intendi fare, se è quasi totalmente cittadino un jet offre meno protezione ma ha una visibilità migliore, altrimenti un integrale o un modulare sono la scelta migliore, e dei guanti. Considera anche l'acquisto di una giacca tecnica con protezioni e un paraschiena, pantaloni di tessuto jeans pesante e stivaletti che proteggono bene la caviglia, se intendi fare viaggi lunghi consigliabili pantaloni tecnici e stivali da moto.

Le classi assicurative per cilindrata variano ogni 2 cavalli fiscali, un 1.3 paga come un 1.5. Praticamente: - fino a 12 CvF <= 999.2 cm3 - 13 - 14 CvF 999.3 - 1243.6 cm3 - 15 - 16 CvF 1243.7 - 1505.8 cm3 - 17 - 18 CvF 1505.9 - 1784.9 cm3 - 19 - 20 CvF 1785 - 2080.1 cm3 - Oltre 20 CvF > 2080.1

Io proverei a sentire in concessionaria ford per la Ka+, stanno ritirandola dal mercato e fanno buone offerte: https://www.ford.it/guida-allacquisto/scegli-la-tua-ford/promozioni/offerte-auto-veicoli-commerciali

Infatti quest'anno Giovinazzi sta deludendo, ed è un peccato. Deve riprendersi decisamente il prossimo anno, altrimenti verrà bruciato, sempre che gli lascino un altra chance. Vedremo, l'alternativa per il 2021 sarebbe Hulkemberg, e probabilmente Verlaine da fare maturare in F1, o Schumacher se fa bene in F2.

Purtroppo per Vettel a Monza ha sbagliato, ed è un errore grave, visto che non era sotto pressione e che con la vittoria Leclerc lo ha superato in classifica. Oramai in Ferrari hanno capito che possono farne a meno, il prossimo anno immagino che rimarrà in Ferrari, visto che piloti che portino più punti di lui in prospettiva costruttori non ce ne sono, ma, salvo che l'anno prossimo si dimostri superiore a Leclerc, penso che la Ferrari rinegozierà il suo contratto con un forte ribasso, che difficilmente un campione come Vettel accetterà.