bik

Appunto! Non conviene alla Ferrari cambiare le cose, Leclerc si è dimostrato maturo e estremamente competitivo, il futuro in Ferrari è lui, il resto è relativo. E non credo che convenga a Vettel svincolarsi, visto che i posti migliori non sono liberi.

Non per l'anno prossimo, penso che nel 2021 potrebbero esserci cambiamenti. Nel 2021 scadono i contratti dei piloti Mercedes, di Vettel e di Verstappen. L'anno prossimo Vettel e Leclerc partiranno alla pari, se Vettel verrà ridimensionato da Leclerc dubito che gli rinnoveranno il contratto alle attuali condizioni, quindi l'alternativa è Mercedes, Red Bull se Verstappen va in Mercedes o Ferrari oppure il ritiro, visto che la Renault ha sempre voluto Ocon e non penso che rinunci a Ricciardo. Comunque in ottica 2021 si aprirebbe una bella prospettiva per Giovinazzi, se il prossimo anno si dimostra all'altezza.

Toyota ha abbandonato il diesel. Inoltre nel mercato Giapponese e Statiunitense i diesel sono poco richiesti.

Hamilton farebbe meglio a non lamentarsi. Era all'esterno, mezza macchina dietro, Leclerc non ha cambiato traiettoria, semplicemente ha ritardato la curva quel tanto da non permettere a Hamilton di curvare, non sarà stato pulitissimo ma i sorpassi, di norma, li fai all'interno.

Così va meglio, quindi 100.000km/5 anni come sulla mia ex 156?

60k km e 3 anni per la cinghia? Mi sembrano pochi, era il kmtraggio richiesto dalla mia Astra nel '98, la Leoncina chiede il cambio a 210.000km.

Il Galaxy note 10 ha il 5G.

Mio modestissimo parere, da uno che, però, con i cellulari ne fa un utilizzo basico e utilizza terminali di bassa gamma. Se non hai problemi con il tuo S6 io lo terrei almeno un altro anno, poi il prossimo anno vedi se è ancora performante o se ci sono problemi. Il Galaxy Note 10 è un bell'oggetto, performante, ha il 5G e, salvo problemi o cadute, dovrebbe durarti, ma sta uscendo Android 10, che penso che verrà implementato nel note con un aggiornamento, aspetti di vedere come va sul note (visto che è un aggiornamento abbastanza consistente) e, se va bene, lo compri il prossimo anno sicuro dell'assenza di problematiche e a qualche centello in meno.

La settimana scorsa erano ancora disponibili dei biglietti prato in prevendita, li ha presi un mio collega. E, guardando su Ticketone, sembra che siano disponibili per molti i settori, alcuni con poca disponibilità.

Il 1.2 a benzina è meno riuscito del 1.4, ha consumi non troppo distanti, prestazioni inferiori e non ha la stessa affidabilità.

Il gatto non comanda, semplicemente si fa i fatti suoi, il problema è fargli capire le regole, ma con le cattive le impara anche lui ? Il cane, invece, è un animale sociale, che ha un capo, occorre solo fargli capire che tu sei il capo, se sbagli pensa di essere lui il capo e fa quello che vuole.

Dipende dall' autoradio, dalla posizione del microfono e dal segnale, se il segnale è buono la qualità della conversazione è tendenzialmente buona se prendi un device di buona qualità. Guarda molto anche l'aspetto dell'ergonomia e facilità d'uso, dovendolo utilizzare mentre guidi è importante.

Se ne prendi una con il vivavoce bluetoth si.

Il problema principale è se hai e vuoi mantenere i comandi al volante dell'auto, in questo caso occorre un autoradio multimediale compatibile con i comandi oppure un interfaccia di collegamento. Fuori da queste problematiche se non devi collegare microfoni o periferiche esterne è sufficiente acquistare un autoradio dello stesso formato (1 DIN o 2 DIN) ed una eventuale cornice di adattamento, se ha i connettori ISO si dovrebbe collegare tranquillamente altrimenti occorre un adattatore per il cablaggio (verificare se lo spazio dietro all'apparecchio non è problematico).

Il consumo medio degli utenti spiritmonitor per la Polo 1.4 benzina 85cv è 14.5 km/l. https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/451-Polo.html?fueltype=2&constyear_s=2010&constyear_e=2012&power_s=82&power_e=88&powerunit=2 Quella è una media d'uso, in città il consumo è maggiore, un mio collega nel suo percorso cittadino faceva 12 km/l di media con quell'auto. Considera che, quando ha cambiato auto e preso una Polo 1.0 con il motore attuale, è passato a 16 km/l, ovviamente le prestazioni sono inferiori. Comunque con la Polo 1.4 non ha mai avuto grossi problemi, e l'ha venduta ad un altro collega che la utilizza tranquillamente.

Se la memoria non mi inganna sul 1.2 tdi l'aggiornamento per eliminare la "furbomappa" aveva penalizzato le prestazioni e la regolarità di erogazione del motore. Il 1.4 a benzina non consuma poco, ma è indistruttibile.

Dovresti sentire, per le moto ci sono assicurazioni sospendibili, dovresti valutare se conviene per le auto. Comunque la Unipol e altre assicurazioni hanno la "scatola nera" che rileva il kmtraggio, se l'utilizzo kmetrico è basso potrebbe essere interessante. Riguardo all'opportunità di prendere un altra auto sarebbe da valutare bene, se si ha la necessità di avere 4 auto per 4 patenti ok, per salvaguardare due auto datate mi sembra uno sfizio, alla fine tra bollo, assicurazione, tagliandi e revisione mi sa che spendi di più. Per la rottamazione, in Emilia Romagna le ultime rottamazioni sono per l'acquisto di veicoli elettrici.

Se non la utilizzi in autostrada a 130km/h i 17km/l il Pandino fire li fa tranquilli, i 18km/l non sono irreali.

Sarà, ma , sedendomi dietro nella Up e nella Picanto, lo spazio mi sembra maggiore, anche se a scapito di una seduta più bassa. E la Panda la conosco bene, visto che la possiedo e mio zio ha la serie precedente.

Sullo spazio non sono d'accordo, davanti è ok, ma dietro non è spaziosa, la Panda precedente era più spaziosa, ed anche la Up e le gemelle Hyundai/Kia lo sono, in compenso il bagagliaio è abbastanza spazioso per una seg.A e la posizione di guida rialzata è comoda se sali e scendi con frequenza dall'auto.

Per quello che ho capito è la Honda che non ha ancora deciso se entra in forma ufficiale con il proprio team o fa gestire le moto ufficiali ad un team esterno.

Al momento non ci sono alternative più forti sul mercato, salvo Zarco, che dubito consideri il mondiale SBK. Occorre puntare su Davies e Redding, Rinaldi non sembra ancora maturo per gareggiare ad alto livello e altri giovani nel vivaio Ducati validi non ne vedo.

Vettel era nello junior team BMW, si è liberato con l'abbandono della casa e la RedBull se lo è preso, Verstappen ha corso supportato da suo padre e sponsor portati da lui e quando si è messo in mostra la Mercedes e la RedBull se lo sono litigati, l'unico che è nato dal vivaio è Ricciardo, in compenso ne hanno bruciati molti e si trovano con pochi talenti, hanno lavorato bene in passato, ma adesso gli junior team Mercedes e FCA hanno diversi piloti di talento, mentre la RB ha dovuto richiamare il "tromb@to" Kvyat.

Oggi faccio parte anch'io del club delle multe in Austria. ? Sinceramente sono molto perplesso del fatto e della modalità. Giovedì passo in moto sulla strada che dall'Austria va verso St Moriz, qualche decina di Km prima del passo ci sono dei poliziotti che fermano delle moto, quelle davanti a noi, con targa Tedesca, vengono fatte ripartire, a me e al mio compagno di viaggio controllano la targa poi viene chiesta la patente di guida. Poi viene contestata una velocità eccessiva, secondo loro passavamo a 64km/h dove il limite era 50km/h e la velocità è stata rilevata con il telelaser. Il poliziotto chiede 55€ per la multa (chiesta conferma la seconda volta, dialogo in Inglese) a quel punto presento la carta di credito e pago...35€! Sinceramente le perplessità sono molte, innanzitutto le velocità tendenzialmente le rispetto, sopratutto nei paesi anche per mia incolumità personale, ma potrebbe anche essere che non ho notato un limite, magari fuori dal centro abitato (dalle spiegazioni non ho capito dove è avvenuto), non hanno mostrato nessun documento o dato del rilevamento (in Italia con il Telelaser, se non rileva la targa la contestazione deve essere immediata pena la nullità) e il fatto che su 5 moto abbiano fermato solo le 3 con targa Italiana (che quindi non parlavano la lingua Tedesca) e la differenza della cifra richiesta mi rendono molto dubbioso. Sinceramente, nella famigerata Svizzera non ho mai avuto problemi con la polizia, che in qualche occasione gli abbiamo anche chiesto informazioni, oppure ci fermavano per segnalarci un problema qualche km più avanti.

Se l'utilizzo è da diesel, come per l'utente in oggetto, il DPF dura oltre 200k km, idem l'EGR. Riguardo al filtro gasolio viene pareggiato ampliamente dal costo delle candele. Se fate un confronto sui costi dei pacchetti di manutenzione programmata i costi delle versioni diesel del gruppo VAG sono più bassi delle corrispettive versioni a metano. Ovviamente la situazione è diversa se l'utilizzo è con frequenti stop and go o percorsi brevi.