bik
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E con le tariffe lineari il confronto tra le offerte di fornitura è molto più semplice, con le tariffe a scaglioni non si capiva un c@xxo!
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In quelle condizioni, dopo qualche km., l'auto va in recovery, non penso che sia una prassi comune.
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Anche nella mia Seat Leon a volte ci vanno più litri della capacità dichiarata, e non è una pompa starata, lo fa a diversi distributori.
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Queste. Sicuro che siano i 14"? A me risulta 195/55 R15 85H e 205/45 R16 83W Io valuterei anche l'acquisto di 4 cerchi da 15" per l'uso invernale, se pensi di tenere l'auto per qualche anno, sul 195/55 R15 c'è più scelta, e costano qualcosa in meno, se trovi dei cerchi usati ben messi dopo qualche anno hai ammortizzato il costo.
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Che io sappia per il 1.2 tsi c'è stato un richiamo, ma il problema si presentava anche nel 1.4 tsi, anche se con frequenza minore. Prova a cercare info in rete o sentire da un officina autorizzata VW.
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Di pneumatici invernali o all-season con quella misura e indice di velocità non mi sembra ce ne siano, o sono rarissimi, quindi direi che la scelta del doppio treno è l'unica, se vuoi avere pneumatici performanti anche d'inverno. Se non guidi fuori città la mattina o la sera tardi/notte e non hai problemi di fondo ghiacciato, per affrontare le nevicate potresti valutare le catene a montaggio esterno, molto più care delle tradizionali, ma con pochi problemi d'ingombro e si montano velocemente, facilmente e senza sporcarsi. P.S per le invernali in quella misura trovi le kleber Krisalp 3, le Michelin Alpin 5 e le Pirelli cinturato winter.
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Riguardo alle gomme del test, posto le mie impressioni su Goodyear UG9 e Michelin Alpin 5, montate sulla Leoncina in misura 195/65R15 T e sulle Pirelli Cinturato winter montate sulla Fiesta, misura 175/65R14 T: Goodyear UG9: Montate nel novembre 2014, da nuove il migliore pneumatico invernale mai provato, buone sull'asciutto, ottime nel bagnato, si comportano molto bene sulla neve e bene sul ghiaccio, sensibilità alle temperature nella media, durata 30k km, molto buona, smontate nell'inverno 2017, hanno mostrato un netto decadimento delle prestazioni a fine vita, probabile che abbiano una mescola di base molto diversa e molto meno performante. Michelin Alpin 5: Montate nell'inverno 2017, ottima tenuta sull'asciutto, ma un marcato "effetto galleggiamento" a velocità autostradali, buone performance sul bagnato e sulla neve, sotto alla media sul ghiaccio, ottima stabilità a temperature primaverili. Pirelli cinturato winter: Montate nell'inverno 2017, sotto alla media sull'asciutto, buone sul bagnato, sulla neve fresca hanno un ottima aderenza ma qualche limite nell' autopulizia dalla neve, comunque su neve fresca la trazione è ottima e ci si muove bene con qualche slittamento, superlative sul ghiaccio, sensibili alla temperatura. -
Quando sono passato Dalla 156 1.9 jtd alla Leon 1.6 tdi la differenza assicurativa era di 60€, se mi montassero il 1.9 jtd della 156 sulla Leoncina ne pagherei volentieri il doppio, a parte il consumo, che dipende sicuramente dalla anzianità di progetto, come erogazione e prestazioni era almeno due spanne sopra.
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Penso che come costi un 1.6 tdi non sia tanto diverso da un 2.0 tdi, e se con il 2.0 tdi depotenziato eviti l'impianto SCR direi che costa meno. Penso che il 1.6 sia motivato in Italia da motivi fiscali o di detraibilità.
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Sul fatto che siano più delicati non si discute, ma bollare il turbo come un azzardo... parliamone!
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See, vabbé... adesso tutti quelli che utilizzano le proprie auto turbizzate sono gente che ama il rischio... lasciamo perdere.
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Se le utilizzi solo per la stagione invernale puoi utilizzare anche un pneumatico con codice di velocità inferiore, ed un pneumatico con codice di velocità T costa molto meno di un pari misura con codice H. Nello specifico, i test TCS su quella misura sono del 2015, probabilmente dovrebbero uscire quelli aggiornati nei prossimi giorni: https://www.tcs.ch/mam/Digital-Media/PDF/Booklets/Test-pneumatici-invernali-2015-205-55-R16H.pdf Io, per l'uso descritto, punterei sulle Yokoama v905, di Kleber ho utilizzato le Krisalp 2, attualmente sono a listino le Krisalp 3, le krisalp 2 sono pneumatici onesti, ma per l'utilizzo autostradale non erano il massimo.
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Mi sa che hai una visione MOLTO limitata del mondo auto. Un motore turbo, se ben dimensionato, dura come un aspirato, garantendo prestazioni migliori di un aspirato a pari potenza. Se guardi un attimo oltre, es. nel mondo dell'autotrasporto, saranno almeno 30 anni che tutti i modelli montano dei motori turbocompressi, e parliamo di mezzi che superano il milione di km. Con la corretta manutenzione un motore turbocompresso non ha problemi, e degli utenti che hanno superato i 200k km con motori turbocompressi ne trovi diversi tra gli utenti del forum. Se poi i tuoi conoscenti fanno il cambio olio con il Friol quanto si ricordano, o utilizzano dei turbodiesel in città, dove le continue rigenerazioni diluiscono l'olio, sono problemi loro, ma dire che sono fortunato mi sembra limitante, dei miei conoscenti solo 2 hanno avuto problemi al turbo, che devo dire, se bastano 2 rotture per bollare come inaffidabile il turbocompressore....
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La mia 156 jtd l'ho venduta a 160k km, ed a l'ultima revisione superava i 250k km. La mia Leoncina 1.6 tdi ha superato i 125k km senza problemi. Ovviamente se fai la manutenzione "con il badile" o non la fai i problemi puoi averli, anche con i moderni aspirati.
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Per il Telepass viene verificata la targa solo se non viene rilevato il Telepass.
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Io li monterei appena consentito dal codice e dalle temperature per valutarli bene, ai primi freddi con il bagnato vedi come si comportano e decidi se è il caso di cambiarli o tenerli fino a primavera, ovviamente se non li utilizzi con neve fresca. Con le Continental invernali non ho esperienza, con le estive il decadimento delle caratteristiche della mescola era molto basso, avevano una ottima tenuta fino all'ultimo mm utile.
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Attenzione che la vecchia serie del motore, con distribuzione a catena, ha manifestato diverse rotture del variatore di fase, con conseguente sfasatura del motore e possibile piegamento delle valvole.
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Trovo più dignitoso un 1.3 turbo da 180cv e 320 Nm, piuttosto del "naftone" da 136cv.
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Come sterzo una 147/156 è superiore alla Giulietta, ed a tutte le TA odierne, sulla guida possiamo parlarne, ma come precisione di sterzo non c'è confronto.
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Pedrosa mi sa che ha messo le valigie laterali sulla moto, ha mollato, è in modalità "turismo veloce".
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La linea non mi ha ancora convinto, occorre osservarla dal vivo. L'idea è buona, qualcosa di diverso, dimensioni e capacità di carico da station e linea meno comune.
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Con il recente cambio di pneumatici estivi della mia Leon 1.6tdi misura 205/55 16H. - Bridgestone turanza ER300 - pneumatici di primo equipaggiamento - durata 30k km - consumo medio 5.22 l/100km. - Continental premium contact 5 - 2 gomme in prevalenza all'anteriore - durata 24k km - consumo medio 5.06 l/100km. - Pirelli P7 ecoimpact - 4 gomme - durata 28k km - consumo medio 5.10 l/100km. - Michelin Primacy 4 - 4 gomme - montate 1 mese fa - consumo medio attuale 5.01 l/100km. Come impressioni: - Bridgestone: Buona tenuta sull'asciutto, media sul bagnato, spalla non morbida, rumorosità media, buona precisione di guida, frenata media. - Continental: Ottima tenuta su asciutto e bagnato, spalla morbida, silenziose, precisione di guida media, sotto stress la tenuta cala, frenata buona. - Pirelli: Tenuta scarsa ed incostante sull'asciutto e sul bagnato, spalla media, scarsa precisione di guida, ottima frenata, le peggiori che abbia mai guidato in quella misura. - Michelin: Buona tenuta sull'asciutto, molto influenzata dal fondo stradale, nella media sul bagnato, spalla molto morbida, precisione di guida media, buona frenata, dal CDB sembrano molto scorrevoli, infatti l'ultimo pieno ha mostrato una percorrenza alta.
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Auguroni! In Austria, oltre alla vignetta paghi anche il passaggio dal ponte Europa, se fai l'AutoBrennero, altrimenti passi dal Tarvisio e Villach, allunghi un po ma non dovresti pagare extra, comunque verifica: https://www.vacanzeinaustria.com/services/come-arrivare/austria-in-macchina.html Puoi valutare, come percorso alternativo per arrivare a Salisburgo, di passare nella zona dei castelli Bavaresi, Fussen e dintorni meritano, per raggiungerli puoi andare a Merano e fare il passo del Rombo (a pagamento) e, dopo Fussen, fai la deutsche alpenstrasse fino a Salisburgo. https://www.deutsche-alpenstrasse.de/it/home
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Visto un pezzo di sfuggita ieri sera. Sarà perché ho visto solo la parte della trattativa, ma non mi è piaciuto, l'ho trovata lunga e poco interessante, alla prima pubblicità ho spento la TV ed ho fatto altro. Qualche ora prima avevo visto la puntata di Officina 59 dove parlavano del restauro della Peugeot 205 gti, era molto più interessante e piacevole.
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Dal 1 Ottobre 2018 al 31 Marzo 2019 entrano in vigore le limitazioni antismog del piano regionale PAIR 2020. Quest'anno anche i diesel €4 sono coinvolti nelle restrizioni, oltre al riscaldamento a biomasse. https://www.cittametropolitana.bo.it/portale/Home/Archivio_news/Dal_1_ottobre_scattano_le_misure_antismog_stop_anche_ai_diesel_euro_4 https://www.cittametropolitana.bo.it/portale/Engine/RAServeFile.php/f/Provincia_oggi/Misure_1_ottobre_2018_31_marzo_2019BO.pdf
