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Per gli scooter lascia perdere i preventivi online delle assicurazioni più diffuse o dei comparatori di assicurazioni. Unipol-SAI, Allianz o Motoplatinum (online). Nel mio caso ho i miei 2 scooter assicurati con Unipol-SAI, in 4^ classe con sconto convenzione aziendale pago 200€ per il 50 non sospendibile (240€ sospendibile) e 208€ non sospendibile per il Liberty 125 ABS (per un Kimco 125 senza ABS il preventivo era sui 280€), con guida libera anche da minorenni. Aggiungo: fino a qualche anno fa la Unipol era l'unica assicurazione che riconosceva la classe di merito del targato sul ciclomotore e viceversa, non so se sia ancora così (sentendo in diverse agenzie la risposta non era univoca), comunque, sia con Unipol che con Allianz, se hai una moto o scooter targata con classe di merito attiva prova a sentire in agenzia se ti fanno qualche agevolazione.

Ok che Leclerc ha del talento (anche se alcuni dicono che sia uno scarso.... vabbè) e potrebbe essere un futuro campione, ma pensate che un ragazzo giovane come Charles regga la pressione da caposquadra in Ferrari meglio di un pilota che ha vinto quattro mondiali? Per me è meglio che cresca senza pressioni (magari!) o con non troppe aspettative a breve, a fianco a Vettel avrà tempo di maturare.

So che ci sono stati diversi casi di problemi alla centralina per le twinair bifuel, sentendo alcuni miei colleghi.

La Leon st in allestimento FR nuova la offrono solo con il 1.6 Tdi. La Leon 5p idem, oppure si va sulla Cupra, che però paga il superbollo. EDIT: ci sono anche i nuovi Tsi 1.5 nel configuratore, la presenza dei soli diesel nel sito Seat alla voce "specifiche" penso sia un errore. Oltretutto io la Octavia RS la preferirei berlina, la wagon sarà anche più pratica ma sembra "una sportiva sui trampoli".

Forse un V12 in casa ce l'hanno:

Vettel e Luigino hanno vinto ambedue 4 mondiali, ed anche Hamilton il secondo ed il terzo mondiale erano mondiali a due. La differenza è che, dopo il mondiale a due perso da Luigino a favore di Rosberg, Hamilton è rimasto veloce ma è diventato anche costante, Vettel non è ancora arrivato a quella fase di maturazione.

In effetti l'Octavia, se la lunghezza non è un problema, è un ottima scelta, perché riesce perfettamente ad essere auto da famiglia e auto sportiva, senza eccellere ma divertendosi, e costa meno della Golf.

Quali altri piloti sono al livello di Vettel o Hamtaro? Escludendo Alonso che saluta la compagnia? Magari non ricordiamo gli errori di Verstappen e soci, visto che non sono in lotta per il mondiale e non guidano la Ferrari. Tra le altre cose: Il campione che corre con l'altra monoposto rossa quante gare ha vinto negli ultimi anni in rosso? Vettel ha fatto diversi errori gravi, ma almeno ci prova.

So che hai un odio atavico per le berline teutoniche, ma la butto li: VW Golf Gti? Rispetto alla Giulietta ha più spazio ai posti dietro, che con un pargolo non guasta, e se ha l'assetto simile alla Leon Cupra si guida anche bene, senza entrare in area superbollo. Da valutare se rispetta i parametri del budget, ma dovrebbe tenere meglio l'usato delle altre nominate, ToyoBaru esclusa, che tiene benissimo.

Ieri giornata al mare, arrivo a casa di sera senza spoiler e, dopo qualche decina di minuti di pallavolo, mi sintonizzo su TV8 per la partenza. Subito mi esalto per il sorpasso di Vettel su Verstappen, poi vedo Vettel che mette pressione ad Hamilton, ed all'improvviso il "genio del muretto" che fa? Richiama Vettel, gli monta le ultrasoft e lo rispedisce nel traffico, cosa prevedibile visto che Hamilton aveva tenuto un ritmo basso per evitare di sgranare il gruppo e prevenire l'undercut. Appena vista la mossa: Ma come si fa? O sbaglia il pilota, o sbaglia il muretto, spesso tutti e due, con Hamilton, che quest'anno è in palla, non ce la possiamo fare, anche con la macchina migliore.

Dispiace per Ocon, che è un talento, ma penso che nessuna scuderia voglia un pilota che fa "lo zerbino" quando ha un avversario dietro, purtroppo paga molti comportamenti pro Mercedes troppo evidenti, pensa ad uno sponsor, che paga profumatamente per essere in F1 come sarebbe contento di un pilota che quando vede una monoposto grigio argento si sposta disciplinarmente.

C'è solo in Chrome.

Evidentemente sei collegato ad una BTS satura, io con Cheapnet, che è un provider su rete Eolo, ho sottoscritto al 30 mega ed ho una velocità media di connessione di 20 mega, a volte raggiungo i 30 mega, a volte sotto i 10 mega, sopratutto nei festivi, visto che sono fuori città in una zona dove nel weekend gli utenti aumentano. Se hai quelle prestazioni e non hai necessità di molto traffico potresti valutare una connessione 4G semiflat, c'è Icaro, su rete Wind, oppure Ogilink su rete Vodafone, che fornisce anche il router in comodato, valutando, però, che filtrano il traffico P2P.

Io, sinceramente, di auto piccole sfiziose vedo tantissime 500 e Ypsilon, di Adam in zona ne ho viste veramente poche. Direi che non ha avuto successo, ancora meno delle varie Ka, I10, picanto e Twingo. E' stato un insuccesso, alla pari della Toyota IQ.

Sinceramente i gusti sono personali, a me non dispiaceva. E non è che la concorrenza generalista sia poi così bella:

https://it.motorsport.com/f1/news/ecco-il-primo-concept-di-come-potrebbero-essere-le-formula-1-2021/3175750/ Non male!

Se è prevista pioggia sarà curioso vedere che influenza avrà sulla gara, è una gara in notturna e i riflessi dell'illuminazione artificiale potrebbero creare problemi.

A me la Pulsar piaceva, nella mia zona è anche stata incentivata, a livello pubblicitario, dalla rete di vendita, io l'ho provata e mi era piaciuta. Il problema è che, salvo occasioni, aveva un prezzo di vendita allineato alla concorrenza, e più alto della Tipo e delle fine serie, come la Focus, e pericolosamente allineato alla cugina Megane, meno abitabile ma con una rete di vendita e di assistenza più vasta e costi di manutenzione minori. Poi, guardando le classifiche di affidabilità di WhatCar, è in posizione abbastanza bassa, perdendo il mito di affidabilità assoluta delle nissan pre-Ghosn. Alla fine era la soluzione razionalmente migliore per chi cercava molto spazio interno senza ingombri esagerati, era abitabile come una multispazio con una dinamica di guida da berlina.

Con la tua attuale Spark spiritmonitor da un consumo di 7.23l/100km per la GPL, con il GPL a 0.7€/l per 15k km spendi 760€/anno. Con una Punto 1.3 jtdm spiritmonitor da un consumo di 4.84l/100km, con il gasolio a 1.5€/l per 15k km spendi 1090€/anno. Come convenienza economica la Punto ti costa qualcosa in più, ma hai un auto più comoda e spaziosa, hai meno problemi per i rifornimenti, visto che hai una minore frequenza e maggiori possibilità, ed un prodotto tendenzialmente più affidabile nel lungo periodo, visto il minore kmtraggio e una base più affidabile. Io sarei per il cambio, tranne se i tuoi percorsi abituali pervedano spostamenti brevi e frequento e/o percorsi cittadini, visto che il 1.3 jtdm €4 ha la tendenza ad intasare i filtro antiparticolato se usato impropriamente.

Un 3 cilindri ha tendenzialmente più coppia ai bassi regimi di un corrispondente a 4 cilindri, il problema della ripresa con marce alte lo avrai su tutti gli aspirati €6 di piccola cilindrata.

C'è anche chi si lamenta di Iliad, visto che utilizza la rete Wind, che già di suo non è veloce, adesso con gli utenti Iliad in alcune celle è sovraccarica. Sugli operatori di telefonia mobile ci sono molte variabili, il comportamento dipende dalle celle nella zona, da quanto sono sature e da altri fattori, si provano e, se non va bene, si cambiano. Dei tre operatori virtuali più agressivi al momento tutti hanno dei limiti, Iliad non ha limitazioni di banda ma si appoggia a una rete con diversi limiti, Ho ha un limite di download, Kena è in roaming e non ha ancora il 4G.

Dal 20 settembre anche Kena avrà il 4G.

Divieti di circolazione tra 5 anni è possibile, tra 10 è quasi sicuro, almeno in ambito cittadino. Tassazione sembra di no, ma non si può mai sapere, ed a quel punto sono c@xxi, visto che il valore dell'usato precipita.

Per quella valutazione puoi chiedere un preventivo per il pacchetto di manutenzione Ford, compatibile con il tuo kmtraggio previsto, e dovresti avere un idea relativamente precisa. Comunque, facendo delle considerazioni ipotetiche di confronto: - Differenza prezzo di acquisto 1.500€ - Consumo: Per le benzina spiritmonitor riporta 6.73l/100km (14.85km/l), per le diesel non ci sono dati, ma la Fiesta, che ha gli stessi consumi a benzina, riporta una media di 4.96l/100km (20.1km/l) - Ipotizziamo come costi annuali bollo +20€, assicurazione +100€, manutenzione +50€ Per la versione a benzina (1.6€/l) ogni anno spendi 1.600€, per la diesel (1.5€/l) 1.100€, quindi la differenza delle spese carburante annua è 500€. Al netto delle spese fisse il risparmio è 330€, quindi hai un ammortamento teorico di 5 anni, salvo spese straordinarie.

Bollo dipende dai Kilowatt, sono 7kw di differenza, dipende dalla regione ma non più di 20€. Come assicurazione c'è una classe assicurativa in più e, solitamente, le auto diesel e a carburanti gassosi hanno una maggiorazione; dipende da provincia, classe di merito e compagnia assicuratrice, posso ipotizzare 100€ in più all'anno, potrebbero essere meno ma anche di più.