bik
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Forcada, per quel che ne so, dovrebbe andare al team Yamaha-petronas, Vinales non si trovava bene ed ha chiesto il capotecnico con cui lavorava in Suzuki, che non sembra intenzionato a lasciare la Suzuki. Riguardo a Galbusera non mi sembra abbia lavorato male, anzi... quindi non capisco. Forse, siccome non riescono a prendere il tecnico Suzuki, vogliono provare a scambiare i capotecnici? Vinales con galbusera e Vale con Forcada?
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Ecchepp@lle con !sta Baleno, ma c'è qualcuno su autoparei che ò'ha comprata? tutti la consigliano ma nessuno la compra, ci sarà un perchè! La Maruti Suzuki Baleno avrà un rapporto prezzo-dotazioni irraggiungibile, ed è anche molto spaziosa rispetto alla lunghezza, per il resto mi sembra che abbia un aspetto e delle finiture decisamente inferiori ad una pari segmento europea.
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Kevin ceccon ha corso in GP3 e in GP2, era a piedi da qualche anno, in GP3 ha fatto delle belle gare, non sarà un campione ma è un pilota valido, vediamo come si adatterà alle ruote coperte.
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dispiace per Grosjean, ha sicuramente del talento, ma commette ancora degli errori stupidi, da un pilota della sua esperienza non ti aspetti questo tipo di errori, ricorda De Cesaris, tanto talento ma tantissimi errori.
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Io penso che quella con il rapporto migliore tra lo stile e la capacità di carico sia stata la Opel Astra F (prima serie) Aveva una linea moderna ed era molto pratica, una vera Wagon, compatta e che non ricordava un carro funebre. La serie sucessiva era più barocca e meno riuscita.
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Si, ma che ci facciamo correre nei rally, la Ypsilon? Se si doveva percorrere quella strada i doveva dare continuità, preparando una DeltaSud in sostituzione della Delta integrale, con costi non bassi, visto che il motore della integrale era arrivato a fine carriera.
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La BMW 530 ha un motore, guarda caso, di 185kw , la serie 3, in effetti, a benzina ha dei motori inadatti.
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Comunque una ipotetica versione da 250cv (184kw) pagherebbe 500€ in meno, tra bollo e superbollo, della versione da 280cv (206kw), una bella distorsione del mercato! Per adesso il mercato delle auto a benzina di grossa cilindrata fa numeri omeopatici, ma non è detto che in futuro lo scenario possa cambiare, in quel caso, se non è cambiata la tassazione, quella fascia di potenza potrebbe essere molto appetibile.
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Mi riferivo a questo: Quelli che hai nominato non mi sembra che siano a specifica. -
Riguardo alla Giulia, se guardiamo il lato economico il diesel conviene, è meno costoso come acquisto e come manutenzione e consuma meno. La Giulia a benzina secondo me sarebbe da valutare se si è in una città a rischio blocco, oppure se si punta alle prestazioni e alla piacevolezza di guida, ma, a quel punto, meglio la 280cv.
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Non mi sembra che hai letto la mia risposta...
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E' perfetta, ti rimangono ancora 10 cm in lunghezza Comunque è una proposta "di getto", non conosco i tuoi gusti e le tue esigenze, ma se avessi quel budget da spendere sarebbe l'auto che valuterei prima di tutte le altre.
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Alfa Giulia?
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Io eviterei gli oli troppo economici, quella serie di motori ha una casistica di rottura del variatore di fase molto alta. Se fai il cambio ogni anno puoi valutare il Castrol Magnatec 5W-40, meno costoso dei longlife, oppure il Castrol Edge 5w-30 non longlife. Se vuoi valutare altri marchi, come Mobil, Motul o Shell, verifica che rispettino le specifiche VW 502.00, evitando i 10w e 15w.
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Devi controllare cosa dice il libretto d'uso. La Seat consiglia Castrol, e per il 1.2 tsi consiglia il Castrol Edge 5W-30 LL. Quell'olio è di tipo longlife, quindi più costoso di un olio standard, ma allunga gli intervalli di manutenzione a 30k km o 24 mesi, se preferisci cambiarlo a 1 anno o 15k km puoi sceglierne uno meno costoso, l'importante che rispetti le specifiche a libretto.
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Poi, sinceramente, la Baleno tutti la consigliano, o meglio quasi, ma, se non mi è sfuggito qualcosa, nessuno la ha comprata.... Personalmente, se a qualcuno piace e la vuole comprare la Polo dove è il problema? Posso solo contestare il fatto che non è più al top delle seg.B, visto che la Audi A1 e la Mini sono posizionate sopra, e che l'allestimento Highline ad una occhiata veloce sembra meno completo dell'allestimento Xcellence della "cuginetta spagnola", e che per integrarlo devi spendere tanto!
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La Yaris ibrida ha senso se il percorso è prettamente urbano o poco scorrevole, il quel caso il cambio automatico è una comodità e il recupero dell'energia è utile ed efficace. In altre situazioni ci sono altre auto più economiche come acquisto e/o come utilizzo. Ok la tecnologia, ma se la concorrenza fa le stesse cose costando meno che te ne fai? Lo usi come argomento per l'apericena, per controbattere i "palpeggiatori di plance"?
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Diciamo che le motivazioni di una scelta sono personali, personalmente, se devo mettere in preventivo una cifra e decidere cosa prendere, preferisco spenderli in accessori utili piuttosto che in cose per me insignificanti, ma i gusti sono personali, basta non arrivare all'eccesso di un guidatore di una Mercedes Cla, che ha fatto scendere la moglie per parcheggiare, perchè l'auto era senza sensori di retromarcia L'unica cosa è capire che adesso la Polo non è il top del gruppo VAG nel seg.B, per quello c'è la A1, e la polo di 10 anni fà era molto più curata come finiture rispetto alla attuale per lo stesso motivo, detto non da me ma da un mio collega, che le ha acquistate entrambe.
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Che è più o meno quello che costa la Polo più dell'Ibiza. Sei disposta a pagare di più per avere qualche dettaglio di finitura e, sopratutto, per guidare una VW? Ci sarà chi fa la stessa scelta per guidare un Audi A1.
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Come disse Tony Kanaan a proposito di quel mondiale, rispondendo alle critiche sul livello dei piloti Indy: "Il ragazzo, l'anno scorso, ha disputato un Mondiale a due, ed è anche riuscito ad arrivare secondo. Per questo credo che non abbia granchè da parlare". Hamilton è un gran pilota, ma anche lui sbaglia, e poi consideriamo le gomme "ad personam" per la Mercedes in questa gara. I conti li facciamo a fine campionato, e la Ferrari mi sembra competitiva.
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E' difficile dirlo senza averla provata, e, del resto, è difficile provare quella tipologia di auto. Io aspetterei qualche evento organizzato, su quel tipo di auto la guida fa molta differenza più dell'allestimento, comunque non escluderei nessuna delle due.
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Al momento la Polo pari allestita è più cara della Fiesta, quindi il problema non si pone Se, in futuro, lo scenario è quello di avere Polo e Fiesta a pari prezzo e pari allestimento, nel mio caso la scelta non è così scontata. La Polo ha, prevedibilmente, una tenuta migliore dell'usato ed uno spazio maggiore, di contro i tagliandi costano il doppio e i ricambi il triplo. Io penso che le valuterei bene ambedue, osservandole meglio dal vivo e guidandole, non associo lo status "premium" alla Polo, anche perché rispetto a 10 anni fa la qualità si è abbassata (ora la piccola premium è la audi A1), ma neppure disprezzo il marchio.
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