Vai al contenuto

bik

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    5956

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    1

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di bik

  1. bik
    Il telefono è discreto, ma, a quel prezzo, penso che sia usato. A pari prezzo sul nuovo preferisco il Galaxy A5, più compatto. Se preferisci un 5.5" valuta anche l'honor 6x: https://samsung.hdblog.it/compara/3467-3359-3316.html
  2. bik
    La Transalp, che conosco bene, come puoi vedere in firma, ha qualche controindicazione per un neopatentato. Innanzitutto ha il baricentro alto, e quando si sbilancia non c'è verso di tenerla su, vai in terra! Quest'estate sono caduto in un tornante sul col della Bonette perchè, appoggiando il piede a terra in un tornante parabolico, la moto si è sbilanciata; non ditemi "però si può abbassare", vero, ma dopo tocchi a terra con le pedane quando pieghi un pò più del dovuto, sopratutto in coppia. Poi non ha l'ABS, e una frenata d'emergenza con un 90/90x21" anteriore non è proprio il massimo, pur essendo ben bilanciata. Poi i consumi, la mia 650 fa i 20km/l con filtro k&n e parabrezza alto (fortemente consigliato!) per un utilizzo normale, ma in autostrada consuma decisamente. Per ultimo è una moto tuttofare, ideale per il turismo a breve, medio e lungo raggio, con pneumatici giusti fai dello sterrato, ma in autostrada non è il massimo, la 5^ non è abbastanza lunga e, pure con il parabrezza maggiorato, la protezione è buona ma i rumori ed i vortici ci sono. Ah dimenticavo, con le valige laterali ha un "c..o da sposa" non indifferente Dalla sua hai un affidabilità quasi totale, sopratutto il 650, però devi trovare un mezzo poco kmtrato e sfruttato.
  3. bik
    Sopratutto, se i (pochi) soldi pubblici per lo sviluppo dell'elettrico li destini agli incentivi, non te ne rimangono per le infrastrutture, che, direi, sono prioritarie. Se incentivi l'auto elettrica, alla fine hai un auto che costa come una a carburante liquido o gassoso, ma con più problematiche, visto che non riesci a caricarla perchè mancano i punti di ricarica, le line sono obsolete, le centrali insufficienti, il classico "cerotto in una gamba di legno". Sarebbe più saggio destinare i soldi per le infrastrutture, e per il servizio pubblico va bene che sia gratuito, ma meglio finanziarlo mettendo a pagamento l'accesso ai centri cittadini.
  4. bik
    Guarda, io sarei la persona meno adatta, visto che le "rialzette" non le gradisco. Però, il guidatore medio, apprezza questo tipo di vettura. Solo che, tra chi ha un budget per l'acquisto umano, vedo, principalmente due tipologie: - Quello che guarda al prezzo, che si orienta su auto tipo la Duster o la Ecosport con finiture da "età della pietra", al limite la Captur è un pelo meglio. - Quello che guarda alle finitura, e punta alla Jeep renegade, perchè gli interni sono migliori della 500x La 500x ha il difetto di essere nel mezzo, e con concorrenti come la Nissan Qasqai o la Suzuki s-cross, comunque, nella mia totale incompetenza dei gusti rialzati, non mi dispiace. I problemi strategici sono, a mio parere, non nelle nicchie, ma nei segmenti principali, a parte il seg.A, dove tra Panda, 500 e ypsilon le esigenze dell'acquirente trovano la risposta, negli altri segmenti principali abbiamo solo la Punto "barbon edition" e la Tipo, che è un buon prodotto di fascia bassa ma nulla di più, oltre alla Giulietta, che inizia a sentire l'anzianità del progetto, e la Giulia, che è l'unico prodotto valido e a mio parere, preferibile per chi cerca una berlina 3 volumi sportiva.
  5. bik
    Come prima cosa prendi la patente A, accordati con un autoscuola per l'esame e la burocrazia, così sei pronto. Dopo controlla i siti delle case, eventualmente iscriviti alle newsletter, visto che da primavera organizzano dei test-ride, sono test di mezz'ora, comunque ti fai un idea. Comunque, per le moto nuove hanno tutte l'ABS. Riguardo ai modelli che ti interessano, ti posto le mie impressioni: Prime impressioni generali, le moto che stai valutando sono delle adventure tourer, ma, a parte il BMW F800GS con ruota anteriore da 21" per il fuoristrada meglio limitarsi a brevi tratti non impegnativi. Inoltre le sospensioni sono abbastanza economiche, Suzuki e BMW sono un po meglio delle altre. BMW F700gs o F800gs: sono belle moto ma costano, sia da nuova che da usata, il motore ha delle buone prestazioni e consuma non tanto, per me sono molto sovraprezzate ma, se ti piace, sono buone moto. Honda CB500x: Moto agile e tuttofare, leggera, seduta bassa ma comoda, non l'ho provata ma il motore dicono sia performante, relativamente alla tipologia, soffre, ovviamente, su strade di montagna o autostrada, dove devi "tirare" il motore,consumi bassissimi, non ha spazio sottosella e, per le borse laterali, non ci sono kit di borse rigide, ma solo morbide con telaio di appoggio. Honda NC700x o NC750x: Una moto facile da guidare e con prestazioni discrete, il cambio DCT nella versione 750 funziona bene e le prestazioni e la regolarità del motore sono migliori, sopratutto nella versione 2018 che è appena stata messa in vendita che ha il limitatore a 1000 giri in più, consumi bassissimi, per la versione 750 con il faro a led molti si lamentano della scarsa luminosità di questo, quindi i faretti aggiuntivi sono graditi, la guida è abbastanza distesa, come per la Suzuki v-strom, la moto pesa ma ha baricentro basso, quindi è molto gestibile in manovra e nelle frenate d'emergenza, utile il vano portacasco sopra il motore, trovi accessori e borse laterali sia originali che non, sia morbide che rigide. Protezione all'aria media, la sella è un pò scomoda per le lunghe percorrenze, conssigliabile la sostituzione. Kawasaki versys 650: Moto molto fruibile, con buone prestazioni e consumi bassi, le versioni prima del 2015 hanno una protezione scarsa, sella più alta della media e marce up pò corte per i viaggi autostradali, per il resto un ottima moto, adatta al turismo ed ad andature sportiveggianti, le borse originali hanno un sistema di fissaggio che diminuisce decisamente gli ingombri laterali e sono pratiche, si trova anche della concorrenza ma gli ingombri salgono. Suzuki v-strom 650: La guida è un pò allungata, come nella Honda NC750x, ma, per i miei 1.72cm di altezza, non mi sembra un problema, consigliabile la versione 2017 o la attuale, che ha delle migliorie al motore che assicurano un lieve incremento prestazionale e meno consumi, oltre ad avere l'attacco delle borse originali migliore (quello precedente porta a degli ingombri laterali elevati), inoltre la 2017 ha il controllo di trazione regolabile ed una strumentazione più completa, la moto ha una bella guida, il motore allunga molto bene ed il telaio è rigido e non va in crisi neanche forzando ingressi e frenate, buona protezione all'aria Yamaha Tracer 700: è la più sportiva, leggera e con motore performante, come prestazioni solo la BMW F800 riesce a rivaleggiare, ma come maneggevolezza la tracer è migliore, purtroppo le sospensioni non sono adeguate, quindi, se vuoi sfruttarla spesso in modo sportivo, va messo in preventivo delle modifiche, la destinazione si avverte anche da altri dettagli, come la posizione in sella del passeggero scomoda e la scarsa capacità interna delle valige laterali originali, buona posizione di guida.
  6. bik
    Conoscendo l' Italia, penso che saremo l'ultimo paese tra i grandi paesi Europei ad allestire le infrastrutture, visto che in Francia e Germania sono già partiti. E rischiamo di diventare la "discarica" delle auto a carburante liquido invendute in Europa.
  7. bik
    Se i km/anno sono sui 10.000 non prenderei la versione a metano. Di carburante risparmieresti, visto che il 1.4 tgi utilizza 4.21 kg/100km (a 0.9€/kg sono 379€/anno) contro i 6.32 l/100km del 1.0 tsi (a 1.55€/l sono 979€), quindi 600€/anno in meno, pero: - Assicurazione: il 1.4 tgi paga circa il doppio di assicurazione, rispetto al 1.0 tsi, e per un neopatentato direi che è una bella botta. - La Golf ha bombole in composito, non puoi portarla ad un centro qualunque per la revisione quadriennale, ma in concessionaria, il prezzo non lo sappiamo ma, sicuramente, puoi considerare almeno 100€ in più del servizio. - Anche se la pubblicizzano allo stesso prezzo proverei a fare un preventivo di una benzina 1.0 tsi, per me almeno un millino ci balla, e, con le premesse sopradescritte, non lo recuperi tanto in fretta, sempre che lo recuperi.
  8. bik
    Quoto anch'io chi consiglia l'Auris ibrida, sopratutto per il cambio automatico. Altra auto da valutare la Leon a metano, in questo caso con il cambio manuale, visto che il DSG7 è delicato. Se ti piace la Giulietta puoi valutare la versione a GPL, risparmiando qualcosa sul listino, ma hai qualche limitazione sui parcheggi interrati. Il diesel, dovendo muoverti nel hinterland Romano, lo escluderei, rischi di essere soggetto a blocchi sul traffico in un futuro non lontano.
  9. bik
    Il Texas, per questo campionato, non è a calendario: https://en.wikipedia.org/wiki/2018–19_FIA_World_Endurance_Championship E nel calendario IMSA ci sarebbero, in aggiunta, Daytona, Watkins Glen e la Petit Le Mans a Road Atlanta, visto che a Seebring corrono già. https://en.wikipedia.org/wiki/2018_WeatherTech_SportsCar_Championship Monza non sarebbe male, ma non vedo molta volontà, da parte dell'ACI, di portare qualcosa di diverso dalla F1 in quel circuito. EDIT: Non sarebbe male anche portare il WEC a Bathurst, ma, mi sa, che quel circuito non è tanto a norma
  10. bik
    Magari anche condividere una parte del calendario, quest'anno le gare WEC sono pochine, tanto che il calendario finisce con la Le Mans 2019. Includere le 4 gare di durata del circuito IMSA per il prossimo campionato non sarebbe male, e , magari, aggiungere la 24h di Daytona 2019 in quello in corso.
  11. bik
    Nessuna delle due. Se queste sono le tue aspettative direi Polo, ma solo perché, tra un anno, la rivenderai meglio, nessuna delle due è scattante e prestazionale. L'unica auto con delle prestazioni decenti per i neopatentati è la Skoda Fabia con il 1.2tsi da 86cv, che, però, non è più a listino.
  12. bik
    Ai suggerimenti aggiungerei la Seat Leon, i 1.2 tsi 110cv km0 si trovano sui 15k€, è una auto comoda e spaziosa, relativamente compatta e con linea giovanile.
  13. bik
    I coreani, per quanto la possono fare meglio e meno costosa, non possono avere, attualmente, una rete di assistenza capillare come FIAT in Italia. Anche se... si stanno muovendo in quel senso.
  14. bik
    ok. Ritorniamo in loop. Visto che TUTTI gli altri produttori generalisti lo fanno, la FIAT, o FCA, chiamala come vuoi, è l'unica che la pensa diversamente, o non ha la possibilità di farlo (che sarebbe peggio).
  15. bik
    Ok, se questa la posti ogni giorno riceverai sempre un like
  16. bik
    Pensavo che la assemblassero in Turchia, ancora meglio! Mi sembra logico! IMHO la Fiat deve scollegarsi dall'essere percepita come primo prezzo, ma offrire una buona auto di buona qualità ad un prezzo equo, se qualche acquirente la vuole al prezzo di una Sandero che si compri la Sandero!
  17. bik
    Escludendo i brand premium, come Mercedes, BMW, Jaguar, Infiniti e Lexus TUTTI i marchi hanno una seg.B a listino. La FIAT, che era il riferimento per il segmento dagli anni '50 al decennio scorso, è l'unica che ha un solo modello monoallestimento "francescano" a listino, più la Mito per il marchio Alfa. Sarà come dici tu, ma, secondo me, non c'è la volontà di farla! Esclusa la Clio, e forse la Mazda 2,tutte le seg.B vengono prodotte in un paese della comunità europea. La FIAT, che ha fabbriche in Serbia, Polonia e Turchia, non riesce a ipotizzare un prodotto di massa senza rimetterci? Dai siamo seri! Se è veramente così chiudiamo tutto e vendiamo le fabbriche Italiane alla Toyota, non abbiamo futuro.
  18. bik
    I tempi in cui i rallye interessavano la gente comune sono passati da un pezzo. Citroen è rientrata ma ha investito risorse negli ultimi due anni, abbandonando il WTCC, altrimenti correva come privata, la Ford ha vinto lo scorso campionato con uno scarso supporto dalla casa madre, e, quest'anno, è rimasta incerta fino all'ultimo, le uniche case che investono sulle WRC sono Toyota e Hyundai. Forse se eliminassero le costosissime WRC e facessero correre il campionato mondiale con le R5 o categorie meno estreme e costose, il discorso sarebbe diverso. Comunque, in questo momento, la Lancia ha bisogno di altro, non penso che correre il WRC con la Ypsilon serva a qualcosa
  19. bik
    Quindi, visto che tutte le altre case hanno una seg.B a listino, sono delle Onlus? Se c'è la volontà di farla si fa, la FIAT ha una base ancora attuale su cui può intervenire. Se FIAT non è in grado di avere a listino un auto, diciamo normale, senza rimetterci se non la costruisce in Kulistan, sarbbe molto preoccupante!
  20. bik
    Con Ford, Renault VW e Peugeot funziona, ovviamente devi offrire un prodotto che ti soddisfi e non da grossi problemi, se la prima auto del marchio l'unica cosa a cui ti fidelizza è l'officina autorizzata, la vedo dura.
  21. bik
    Quindi la gara del Fuji si sovrappone con la Petit LeMans? EDIT: sembra di si: https://it.motorsport.com/wec/news/ufficiale-il-wec-sposta-la-gara-del-fuji-per-far-correre-alonso-1003626/
  22. bik
    Come consumo non è esagerato, fa in media gli 11km/l, e chi la usa, solitamente, quando può il piede lo appoggia pesantemente al pedale destro: https://www.spritmonitor.de/en/overview/44-Seat/392-Leon.html?fueltype=2&constyear_s=2013&power_s=250&powerunit=2 In pratica, la FIAT brava 1.6 16v, che aveva un mio amico fino a 6 anni fa, consumava di più E anche come manutenzione non costa molto di più rispetto alla Leon "tranquilla". Solo che, anche se la usi per i classici 10k km/anno, per i 300cv del motore, paghi più di 1000€ di bollo, il doppio della "cugina" golf GTI con 245cv, che nel 90% degli utilizzi va come la Leon Cupra da 300cv. Alla fine, dopo 1 anno e 10k km, hai speso 1.500€ di carburante e più di 1.000€ di bollo
  23. bik
    No, la Tipo non era insignificante. A suo tempo era innovativa, carrozzeria in acciaio completamente zincato, uno spazio interno che nessuna auto, in 4m. di lunghezza, è riuscito a eguagliare, sospensioni posteriori a ruote indipendenti. Tutto fuorchè insignificante.
  24. bik
    Se fai i tagliandi in Toyota l'Hybrid care è compreso fino al 10° anno:
  25. bik
    IMHO il problema principale della Leon Cupra per l'Italia non è il marchio, ma il superbollo. Come prezzo ci siamo, come auto è veramente ottima, adatta a andare in ferie con la famiglia come ad una "puntata" in pista, poco appariscente, e non dovrebbe consumare tanto. Solo che paghi un botto di bollo. Allora valuti auto con qualche cv in meno, come la Giulietta QV o la Golf GTI, che pagano almeno 500€ in meno di bollo.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...