bik
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In rete si trova una ottimizzazione per la gestione della memoria su W10m, quando la trovo te la posto. EDIT: eccola: https://forum.xda-developers.com/windows-10-mobile/enabling-dynamic-page-file-speed-boost-t3558995 Non ti posso dire come procedere e come funziona perchè sono ancora su W8.1m -
Il risparmio, con 10k km annui non credo sia di 500€.
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No, con i tuoi kmtraggi non avresti un risparmio reale e perderesti in capacità di carico.
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DAB =Digital audio broadcast, vuol dire che ha un sintonizzatore anche per la radio digitale.
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E' la volta buona che Raikkonen si ritira
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Però Satinz ha detto nel primo post: Comunque, se ti piace la Giulietta, non vedo motivo per non consigliarla, si guida bene, ha motori brillanti e si trovano delle belle occasioni. Se vuoi risparmiare sul carburante scegli la diesel o la GPL, anche se questa sembra rapportata troppo lunga. Se la vuoi brillante e non assetata cerca una multijet 150cv. Se vuoi spendere poco ed avere la possibilità di gasarla senza troppi problemi prendi la t-jet da 120cv. P.S. aggiungo che è l'unica berlina seg.C prodotta in Italia
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consigli acquisto auto Auto Economica
bik ha risposto a LuigiMdg in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Se riesci ad aumentare il budget ci sono le Punto a km0, che con meno di 9.000€ su strada le prendi, eventualmente anche con finanziamento. Le auto di seg. A e B, sopratutto a 5 porte, hanno una svalutazione bassa, se trovi una occasione con un allestimento interessante può valerne la pena, ma spendere 6.000€ per una Punto di 6 anni, come ha fatto una mia conoscente, quando la prendi a quelle cifre nuova non so quanto sia conveniente. -
Le Majestic hanno connettore ISO, non sono di qualità eccelsa come suono ed hanno una ergonomia discutibile ma, solitamente, funzionano bene e non hanno problemi di assistenza. Come consiglio, oltre all'ingresso USB prendila anche con il DAB, come questa: http://www.newmajestic.com/105453622-dab-440-8002829104404.html
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E' sempre stato volontario, e la possibilità di aderire ai fondi pensione privati è sempre stata possibile. Prima del 1 Gennaio 2007 non era possibile versare parte del TFR ad un fondo pensione privato, da quella data, con l'obbligo di versamento a FondIMPS o ai fondi pensione, è possibile. Perdi il contributo contrattuale e non so come funziona con i versamenti diretti, quelli per i fondi pensione chiusi hanno una tassazione agevolata. Questo è quello che so/mi ricordo.
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Io lo vedo, anche in homepage.
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Come fondo chiuso puoi darlo a Cometa (Confindustria) o Previlabor (CGIL-CISL-UIL). Come fondo aperto puoi darlo a chi vuoi. Perdi solo i contributi aziendali e la possibilità di versare la quota wellfare dell'ultimo contratto integrativo nel fondo. EDIT: Previlabor penso che sia territoriale, fuori dalla provincia di Bologna non so se è sottoscrivibile.
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Se, per par-condicio, devono alternarli con i grid-guys, come a Monaco 2 anni fa, allora meglio niente
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Non sei costretto. La liquidazione puoi lasciarla a FondIMPS, o metterla in un fondo pensione privato (fondo aperto). E puoi sottoscrivere un qualsiasi fondo pensione. Solo che, solitamente, i costi di gestione dei fondi pensione aperti sono superiori a quelli di gestione dei fondi chiusi. E per i fondi chiusi hai un contributo aziendale, che non avresti sui fondi aperti.
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Ma non conviene incaricare un corriere, anche a proprie spese, per il ritiro? Alla fine tra il gancio traino e la relativa omologazione, l'acquisto del carrello e il collaudo biennale, per quelle 5 o 6 volte l'anno penso che spend meno.
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A quel punto sceglila con connettori ISO, così non hai problemi di collegamento.
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Fixed Comunque, per i fondi chiusi, il "regalino" lo ha fatto il buon Renzi.
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Se la Yaris ti basta vendi l'Alhambra e tieni la Yaris. Se l'Alhambra, o un auto più grande, ti è comoda fai qualche conto tra le spese di mantenimento delle auto e il preventivo di un auto nuova e valuta la convenienza, comprare un usato con lo stesso kmtraggio delle tue attuali auto lasciandoci diverse migliaia di Euro non è razionalmente conveniente, se lo fai per sfizio è un altra cosa. Per il kmtraggio e le tue esigenze (auto compatta ma spaziosa) ti consiglio la Honda Jazz.
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Frecciatona alla F1 dal debuttante Stroll: http://autosprint.corrieredellosport.it/news/sterzi-a-parte/2018/01/29-1330889/a_daytona_si_va_a_tavoletta_mica_la_formula_1_/
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Benvenuto! La Punto MKII ha un connettore ISO, quindi dovresti modificare la cablatura dell'autoradio: http://www.rigacci.org/wiki/doku.php/doc/appunti/hardware/car_radio_iso_connector Attenzione che lo spazio dietro la plancia è scarso, i normali adattatori tra un autoradio non standard e ISO potrebbero essere troppo voluminosi, la cosa migliore è acquistare un connettore ISO e i relativi faston da collegare ai fili dell'autoradio, senza lasciare fili troppo lunghi.
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Giusto, se hai più di 24 anni puoi conseguire la patente A: https://www.patentati.it/blog/articoli-patente/patente-a-per-moto-limitazioni-categoria.html
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Per neopatentato si intende la patente A.
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Per la patente, da neopatentato maggiorenne puoi conseguire la A2: https://www.patentati.it/blog/articoli-patente/patente-a-per-moto-limitazioni-categoria.html Per le moto, dipende dall'uso, la TU250x è più facile da guidare e meno impegnativa come manutenzione, la CB500x è più versatile, permette un utilizzo cittadino e diportistico ma anche, se bene equipaggiata, turismo a lungo raggio. Per la posizione dovresti provarle, considera che, se cerchi la sella bassa, le pedane saranno più vicine alla sella, quindi la posizione comoda è molto personale. Per l'abbigliamento, il casco puoi valutare da quello economico a quello più costoso, per la moto consiglio un casco integrale o modulare, il modulare è più pratico ma più rumoroso in velocità e pesante rispetto all'integrale, se non usi la moto in pista l'aggancio del cinturino è secondario, può essere tranquillamente un micrometrico o a baionetta, l'importante è regolarlo correttamente. Per la giacca ti consiglio una sfoderabile, con l'imbottitura interna removibile, così la puoi utilizzare in estate, in primavera, sotto il sole e con la pioggia leggera, ovviamente deve avere le protezioni, meglio removibili così la puoi lavare in lavatrice. Il paraschiena puoi sceglierlo integrato alla giacca o separato, quest'ultimo protegge meglio la zona collo e lo puoi indossare anche senza giacca, ma è meno gestibile nelle soste. Per i pantaloni tecnici: se pensi di utilizzarli per viaggi quelli in cordura sono l'ideale, ma quando ti fermi in estate sudi come una capra, se l'utilizzo è cittadino possono bastare dei jeans tecnici o dei jeans normali con le ginocchiere a parte, meno comodi in sella ma più pratici nella vita normale. Altro accessorio importante sono gli stivaletti, prendili comodi e che ti proteggano la caviglia, che è uno dei punti più delicati in caso di caduta.
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Vabbè, ma questo da dove lo hanno "pescato"? Che gli inquinanti fanno male lo sanno anche i sassi! E' capire in che misura questi inquinanti fanno male. P.es, Dall'€4 all' €6 i Nox sono passati da 0.25 a 0.08 g/km, mentre il particolato da 0.025 a 0.005 g/km, visto che attualmente il particolato è il maggiore indagato, poteva essere meglio puntare alla riduzione ulteriore di questo, anche a scapito delle altre emissioni?
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@Cosimo: Tra lo studio che ho postato e la metodologia di aquisgrana la differenza è questa: Tutti gli studi statistici sugli effetti pratici degli inquinanti non riescono a discriminare quale degli inquinanti ha causato la morte o le malattie. Sulla opportunità o meno di eseguire i test in laboratorio non ho la competenza per giudicarlo utile o inutile e dannoso.
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Definiamo la questione. Le tre case tedesche hanno commissionato a varie università dei test sulla pericolosità degli ossidi di azoto; questi studi sono stati commissionati dal 2007, i risultati sono stati pubblicati nel 2016 e gli studi sono stati chiusi nel 2017. http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/attualita/2018/01/29/auto-stampa-tedesca-cavie-umane-per-test-gas-scarico_a86e289c-c561-471f-95ab-b9785e5b0b21.html Sono state utilizzate delle persone per il test dell'università di Aquisgrana, e la valutazione etica sul test è stata avvallata dal comitato etico di quella università. I test, basati sull'inalazione di diossido di azoto per tre ore al giorno per quattro settimane consecutive, sono stati eseguiti su 25 persone. Riguardo alla pericolosità: http://www.epiprev.it/attualità/mortalità-e-biossido-di-azoto-i-dati-di-epiair Quindi, sappiamo che è pericoloso a dosi rilevanti, ma non sappiamo il grado di pericolosità a basse dosi. Quindi: è etico testare sulle persone gli effetti? sinceramente non saprei, non essendo un esperto nel campo medico. Perchè le tre case tedesche hanno commissionato i test? IMHO per capire quali limiti sono accettabili, visto che per diminuire l'ossido e il biossido d'azoto occorre diminuire la temperatura di combustione, aumentando il ricircolo dei gas di scarico e la quantità di particolato prima del filtro. Perchè lo fanno loro? Per interessi sicuramente, visto che, se con gli studi commissionati possono avvallare le loro proposte sui limiti inquinanti, hanno sicuramente un vantaggio sulla tecnologia di riduzione; perchè non lo hanno fatto gli altri costruttori Europei? perchè la FIAT, sostanzialmente, nell'ultimo decennio era più preoccupata, giustamente, della sua sopravivenza, e le Francesi non hanno voluto o potuto, e le altre nazioni Europee sono, automobilisticamente parlando, poco rilevanti.
