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bik

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  1. bik
    Le 156 prima serie con ESP e ASR mi sa che sono un tantinello rare.... Che poi non sia così necessario sono daccordo, visto che per trovarti in situazioni di pericolo vuole dire che sei andato decisamente oltre al buonsenso, e, nonostante ciò, hai buone possibilità di correggere l'errore.
  2. bik
    Comunque, se il kmtreggio non è elevato, eviterei gli impianti GPL a prescindere. Sul Tfsi un mio collega, su consiglio di un installatore, ha montato un impianto a iniezione sequenziale indiretta, quelli a iniezione diretta sul Tfsi non sono esenti da grane e costano un botto, purtroppo con quel tipo di impianto hai un 10% di consumo di benzina, per evitare il guasto degli iniettori.
  3. bik
    Per la affidabilità della strumentazione sono meglio le strumentazioni digitali delle analogiche, oramai il cavo che collega il motore e la trasmissione a contagiri e contakm non ci sono più, quindi nelle strumentazioni analogiche abbiamo un potenziometro angolare, che è decisamente meno affidabile di una scheda di controllo LCD. Sulla leggibilità, invece, le strumentazioni analogiche IMHO sono più intuitive.
  4. bik
    Come prima domanda: hai l'esigenza di una 4x4 perchè vivresti fuori dal paese su strade non pulite dal comune? In quel caso il discorso 4x4 ci sta, in caso contrario potrebbe essere un esigenza non necessaria e con costi di mantenimento aggiuntivi rispetto ad una auto tradizionale. Io vivo in collina (450m s.l.m.) a 500m dalla strada provinciale, quindi in caso di neve qualche problema lo ho, ma non ho in garage dei mezzi a trazione integrale, e non penso di prenderne. Comnque, nel caso che ti serva il 4x4, sulle compatte la Suzuki swift è una delle più pratiche, ma va bene per fondi innevati non molto alti, visto che il differenziale posteriore è basso e tocca con neve alta, la panda 4x4 è migliore su questo lato, visto che ha il pianale rialzato, ha una guidabilità inferiore alla Swift. Su utilitarie potresti cercare anche una Suzuki Ignis, che è più alta da terra della swift e più abitabile. Sulle medie potresti valutare le Skoda Octavia integrali modello precedente, spaziosa e affidabile. In caso che non hai necessita della auto 4x4 valuta l'opzione delle catene invernali a montaggio esterno, costano più delle catene tradizionali ma si montano e si smontano in un attimo e garantiscono mobilità sui fondi innevati ed una maggiore sicurezza rispetto alle 4x4 sulle discese innevate.
  5. bik
    Sinceramente non conosco al 100% le norme USA sulla sicurezza dei veicoli, riguardo a questi problemi, ma, visto che un "diversamente intelligente" ha vinto una causa per un incidente, causato dal fatto che avesse inserito il cruise control nel camper ed era andato a farsi un caffè nella cucinotta di questo, direi che qualche problema la FCA potrebbe averlo. Parlando del campo delle macchine automatiche, che conosco bene, una cosa simile non sarebbe attualmente a norma, se esiste un possibile rischi, come quello di essere schiacciato da un auto in folle, va eseguita un "analisi di rischio", implementate le opportune contromisure e, solo se tecnicamente o economicamente non è attuabile, va inserito una nota in evidenza sul manuale di istruzioni.
  6. bik
    @ franciGT:Per i consumi della Brera Tbi, nel forum dicono "beve una cifra ma non ne spreca una goccia". Su Spiritmontitor danno una media di 10.32 l/100km, ovvero 9.7 km/l. http://www.spritmonitor.de/en/overview/1-Alfa_Romeo/886-Brera.html?fueltype=2&power_s=190&power_e=210&powerunit=2
  7. bik
    +1 Come rovinare una bella linea, ma chi hanno assunto come designer alla Citroen? Stevie Wonder?
  8. bik
    Alfa 156 prima serie, ovvero prodotta fino al 2002, non sono propriamente le auto da uso intenso, avranno i suoi anni e i suoi km sul groppone, e prendere un auto vecchia e spendere un millino per l'impianto non mi sembra molto logico. Io, piuttosto, punterei sulle turbodiesel, sicuramente le troverai più kmtrate, cercane una con manutenzione regolare provala e accertati che non abbia rumori strani o irregolarità di marcia, facci un bel tagliandone ed una pulizia dell'EGR e vai avanti fino a quando ne vale la pena. Considera che sulle benzina hai il cambio cinghia a 60k km, contro i 100k km delle Jtd, e che l'avantreno da delle vbelle soddisfazioni ma è anche fonte di problemi, sopratutto sulle prime serie. Vista la elevata disponibilità di usato di quel tipo, un turbonaftone lo dovresti trovare a cifre basse (ho venduto la mia 156 Jtd sw 2^ serie con 160k km ad un concessionario per 1.600€), anche se con molti km.
  9. bik
    A me sembra un articolo inutilmente catastrofista. La Gran Bretagna uscirà dall'unione Europea, diciamo che non si è mai integrata perfettamente (come dicevano i miei colleghi che tornavano dalle trasferte Inglesi "se vivono su un isola e guidano a sinistra una ragione ci sarà..."), l'impatto si farà sicuramente sentire, ma, se gestita bene, potrebbe essere anche una opportunità per l' Europa, visto che le nazioni attuali avranno più potere. Piuttosto, da parte loro, uscire senza nessuna idea chiara potrebbe rivelarsi un azzardo, come nazione potrebbe ritagliarsi uno spazio nel mercato, ma se non sono chiari gli obiettivi il rischio è di chinarsi a raccogliere i fiori con "Big Bamboo" dietro che ti osserva...
  10. bik
    Diciamo che, vista la attuale sovracapacita produttiva delle fabbriche Europee, la vedo molto grigia per le fabbriche del Regno Unito, potrebbero avere senso per la produzione locale, ma non sarebbe igenico fare investimenti sulle isole Albioniche.
  11. bik
    Io voto per la Brera, meno comune e più personale della TT. Come consiglio il 1750Tbi, non avrà un bel rombo (per quello meglio il v6 3.2) ma ha delle spese di manutenzione e mantenimento paragonabili con i 4L aspirati e le prestazioni del v6. Per info sul forum: http://forum.clubalfa.it/community/brera-spider.120/
  12. bik
    R.I.P.
  13. bik
    La coupè deve avere la coda? ma dove? Quindi tutte le Alfa coupè, dalla Brera alle GTV anni '80 non lo sono , e neanche la Porsche 911 . Per il mio modo di vedere la Scirocco è una coupè, e basta salire nel posto guida per capire ch non è la versione a 3 porte della Golf, più facile che quella senzazione la provi sulla Brera.
  14. bik
    Vista ieri sera Belgio -Ungheria, bella partita! Squadre con un buon livello dei giocatori, Ungheria compresa, che giocano con pochi tatticismi. Mi sa che il Belgio, visto il calendario che si è trovato, deve ringraziarci per averla battura, e per il fatto che, arrivando primi, ci "sciroppiamo" la Spagna, e eventualmente, Germania e Francia. Per stasera la vedo dura, senza Candreva perdiamo mezza squadra, vedremo...
  15. bik
    Complimenti per l'acquisto. Io la valutai anni fa, mi piaceva la linea, era l'unica multispazio piccola con qualcosa di originale, almeno prima che il restyling la rovinasse. La cosa che non mi è piaciuta era la posizione di guida, il volante è molto orizzontale e, per guidare in comodità, devi impostare una posizione di guida "da camionista", che può anche essere comoda per l'uso cittadino ma è scomoda per un utilizzo statale/autostrada, che era quello prevalente, nel mio caso. Comunque ha un rapporto spazio-dimensioni ottimo, anche se la volumetria del bagagliaio è abbastanza "originale".
  16. bik
    A mio parere no. Sulla Leon ho il cambio a 30k km, e tra un cambio e l'altro ci va un litro d'olio, e il long life Castrol si trova a 18€ al litro al Carrefour (in rete costa anche meno). Per le auto con il sensore di qualità olio può capitare che i cambi siano più ravvicinati dei 30k km teorici come che non lo siano, come il tipico utilizzo autostradale, dove le percorrenze possono arrivare a 40k km (esperienza di conoscenti), ovviamente se l'uso è cittadino (che non è sicuramente l'ideale per un turbodiesel) i frequenti avviamenti e le rigenerazioni degradano l'olio, che va cambiato prima. Qunidi il legare gli intervalli di manutenzione al cambio olio secondo me è giusto, non credo che cambiare un filtro aria o un filtro gasolio qualche decina di migliaia di km in più sia pericoloso (tra l'altro sulla Seat il filtro aria andrebbe cambiato da tabellario ogni 2 tagliandi, anche se io lo faccio cambiare sempre). Poi il cambio cinghia a 100k km è lo stesso tempario della ex 156 del 2004, la Leon ha il cambio cinghia teorico a 210k km. Sulla manutenzione può decisamente migliorare, se questo influenzi o meno l'acquisto si può discutere, ma su una berlina turbodiesel è da mettere in conto che è una voce da considerare al momento dell'acquisto.
  17. bik
    E' la legge della domanda e dell'offerta. Di Alfa 147 - 156 sul mercato ve ne sono tantissime, visto che oramai sono da tanto sul mercato, e sono poco richieste. Sulla qualità la croce e delizia di quelle Alfa è l'avantreno, che ha una precisione di sterzo che difficilmente troverai su un altra auto a trazione anteriore, ma, con il tempo, inizia a diventare rumorosetto e richiede manutenzione, per l'assemblaggio, confrontando la mia ex 156 con l'attuale Leon, ci sono cose migliori e altre peggiori.
  18. bik
    Beh, vabbè, su quei soggetti è una perdita di tempo, visto che, per loro, o Audi o VW o BMW o Mercedes, il resto non esiste, e dire che delle alternative nel seg.D adesso ce ne sono tante di valide. Sono poi gli stessi soggetti che se non hai un Iphone o un Samsung non te ne intendi di telefoni, e quando gli chiedi di mandarti una foto tramite bluetoth te la mandano con whatsapp perche non ne sono capaci.....
  19. bik
    @ savio.79: Sulla questione affidabilità ci sono dei jtd con chilometraggi niente male e con pochi problemi, ovviamente più cose ci sono e più hai possibilità che si rompono, ma i jtd pre-FAP non sono delicati, ci sono molti che sono arrivati vicino alla soglia dei 500k km senza problemi al motore, i turbo rotti ne ho sentiti da miei colleghi su motiri BMW, Ford e Renault, non su Fiat, ovviamente l'uso, i km e la manutenzione fanno la differenza ma non giudicherei i benzina più affidabili. Per il discorso coppia, tu la giudichi utile per le tamarrate, io, abitando in collina, la trovo utile in molte altre situazioni, es. sorpassare in salita senza patemi e necessità di scalate e cambiate, e direi che sono in buona compagnia, visto che anche i turbobenza hanno un interesse sul nuovo. Per il resto sono sostanzialmente daccordo.
  20. bik
    - A motore freddo consuma, in proportzione, più un benzina a iniezione indiretta che un diesel, in quanto la benzina si deposita nei condotti freddi e l'iniezione va arricchita, il diesel soffre di più, perchè rimane relativamente più freddo e l'olio non a temperatura circola per maggior tempo tiepido anche in componenti come il turbo, inoltre è sconsigliabile chiedere le prestazioni massime a motore freddo sopratutto su un diesel, se il turbodiesel ha il FAP i percorsi brevi sono altamente sconsigliati perchè, non riuscento a raggiungere la temperatura di rigenerazione, il FAP - DPF tende ad intasarsi. - Il 1.6 a benzina ha più allungo del diesel e meno peso all'avantreno ed una sonorità più appagante, per le prestazioni il 1.9 jtd 8v è preferibile, per l'erogazione e la coppia, oltre a consumare molto meno.
  21. bik
    Comunque considerate che, nel caso della 147 - 156, i benzina sono più cari dei rispettivi motori a gasolio come manutenzione, anche con kmtraggi tra 10k e 20k/anno, principalmente a causa degli intervalli di manutenzione della cinghia di distribuzione, quindi se il modello a benzina costa molto meno del diesel ok, ma se il costo è quasi simile non vedo la convenienza nel preferire il benzina. Come affidabilità sui benzina twin spark ci sono stati alcuni problemi al variatore di fase, ma sui modelli nuovi dovrebbero avere risolto. Come esperienza personale sconsiglierei il diesel solo se i percorsi sono in maggior parte cittadini e poco scorrevoli, in quanto la frizione tende ad irruvidirsi in quelle condizioni.
  22. bik
    Io andrei sul diesel. Il benzina ha il cambio cinghia a 60k km, contro i 100k km del diesel. Il consumo è nettamente a favore del diesel, con la mia 156 facevo una media di 17km/l, con un benzina 1.6 sei sui 10km/l. La brillantezza del 1.9 Jtd, sopratutto con gli ultimi aggiornamenti sulla mappa della Alfa, è decisamente superiore a quella del 1.6 benza o GPL, l'unico punto a favore del benzina è il minor peso all'avantreno, che diminuisce il sottosterzo. Come affidabilità il 1.9 Jtd è un bel motore, io quando l'ho venduta a 160k km avevo fatto solo manutenzione ordinaria e sostituzione delle candelette e del condotto di aspirazione dopo il turbo. Tra i due il 1.9 jtd 8v è preferibile per l'affidabilità, in quanto ha lo stesso volano bimassa del 1.9 Jtd 16v ed il motore ha meno coppia, per il resto il 1.9 jtd 16v ha 6 marce, ha migliori prestazioni e consuma come il 1.9 jtd 8v. Verifica bene l'avantreno, i punti deboli sono i braccetti superiori dei quadrilateri, che diventano rumorosi (spesa sui 300€ x i la sostituzione dei due braccetti) e la scatola di sterzo che, su alcune serie, diventa rumorosa e va sostituita (sostituzione con una scatola revisionata circa 800€), quindi provala e fai attenzione ai rumori provenienti dall'avantreno.
  23. bik
    Rispetto al Wiko sunny dovrebbe essere migliore, come batteria e RAM: http://www.schede-tecniche.com/compare/Smartphone/2149-vs-3804/ Lo schermo non è il massimo, ma non conosco quello del sunny, quindi non mi esprimo.
  24. bik
    Collaudatore Suzuki per il 2017. http://www.theracemode.com/motogp/breaking-news-zarco-nel-2017-con-la-suzuki-come-collaudatore/
  25. bik
    Sei raggiunto dalla Hyperlan? Il maggiore provider è Eolo: https://www.eolo.it/ Sulla rete Eolo si appoggia anche Cheapnet, che ha il vantaggio della possibilità di addebito su conto corrente, io utilizzo questo provider e mi trovo bene. http://www.cheapnet.it/index.php Probabilmente esistono anche altri provider in zona, la cosa migliore è parlare con un rivenditore o un installatore per sentire, nella tua zona, quali sono quelli che non hanno problemi. Per le opinioni sentite sui forum sconsiglio Linkem, che ha la pessima abitudine di saturare i punti d'accesso senza potenziare l'infrastruttura.
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