bik
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A mio parere quelle più innovative come linea e contenuti sono state 147, 145, Alfasud e Giulietta. La 147 quando uscì era veramente di un buon livello, come guida e finiture, poi è invecchiata senza sostituti e senza sostituire i motori a benzina con altri più moderni, l'unico vero difetto alla presentazione era un abitabilità scarsa, anche rispetto alla 145/146 che sostituiva. La 145 alla sua uscita era veramente innovativa come linea, ed il pianale Tipo le garantiva un ottimo comportamento stradale, era spaziosa e pratica, i motori boxer derivati Alfasud sono stati sostituiti dai più moderni twin spark, pagava solo un peso superiore alle concorrenti. L'alfasud alla sua uscita era innovativa, spaziosa, con una bella guida ed un ottima tenuta, paga una resistenza alla corrosione delle prime serie molto scarsa, rimediata con la seconda serie, la sua sostituta 33 non ha portato modifiche importanti sulla meccanica ma una finiruta migliore ed una linea più moderna, oltre a mettere in produzione le versioni wagon e 4x4 che si erano viste solo come prototipo per l'Alfasud, ma perdeva anche spazio interno rispetto a questa. La Giulietta più che innovativa era moderna, nuovo pianale, nuovi motori a benzina, un auto che ha una guidabilità da Alfa senza i difetti della 147, dovuti al progetto vecchio e poco seguito.
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La Wiko ha una personalizzazione blanda di Android, il sistema operativo occupa poca RAM, per un uso base potrebbe andare, basta che non installi l'app di Facebook, che è un mattone, dovresti vedere lo schermo se è abbastanza luminoso.
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Se è spedito da Amazon ancora meglio, meno problemi, non lo avevo visto su Amazon.
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Il problema della Veloster è la linea, la vedi in foto e dici "carina", la vedi dal vivo e dici "ma che si era fumato il designer?" L'idea era buona, ma le proporzioni terribili.
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A me piace! E' una via di mezzo tra la coupè e la spider, e penso che la clientela sia diversa, fa più concorrenza alla Suby BRZ - Toyota GT86 che alla Mazda Mx5 spider. E per i miei gusti è più interessante, permette un uso disinvolto sia in estate che in inverno, senza preoccupazioni di danneggiamento della capote quando la lasci parcheggiata e con l'aria più "giocattolona" di una coupè. Quasi quasi....
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Secondo me, visto che il MotoE dual sim non si trova, dovrai ripiegare su un "cinese". Solo che quelli più moderni hanno uno schermo di almeno 5" Quello che, secondo me, ha un ottimo rapporto prezzo-dimensioni-prestazioni è il Vernee THOR http://www.vernee.cc/product/thor/ Recensioni: http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?p=43643277#post43643277 http://www.androidiani.com/recensioni/vernee-thor-la-recensione-286576 http://www.androidworld.it/recensioni/vernee-thor/ Si trova a 106E + spedizione e dogana su Myefox: http://www.myefox.it/goods/search/index?encode=YTo0OntzOjE4OiJnb29kcy9zZWFyY2gvaW5kZXgiO3M6MDoiIjtzOjE4OiJzZWFyY2hfY2F0ZWdvcnlfaWQiO3M6MDoiIjtzOjg6ImtleXdvcmRzIjtzOjY6InZlcm5lZSI7czoxODoic2VhcmNoX2VuY29kZV90aW1lIjtpOjE0NjYwNzk1MjU7fQ
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Se tutto va come deve andare il primo avversario serio lo troveranno in semifinale. Se la Francia arriva prima nel girone fa gli ottavi con una terza e i quarti con una seconda di gironi non irresistibili, ma in semifinale dovrebbero trovarsi la Germania, e in quella partita gli "misurano la febbre". Comunque l'arbitro di Francia - Albania è stato scandaloso!
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Bella squadra la Francia, peccato che non riesce a concretizzare. Come individualità penso sia la migliore del torneo, ha una difesa e un centrocampo molto forti ed un attacco con dei bei giocatori, peccato che non abbiano degli schemi validi per liberare l'attaccante dalla difesa, e questo è il loro limite. Ed il limite si è visto con una squadra non irresistibile, come l' Albania, dove sono riusciti a segnare solo in zona Cesarini.
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In effetti, sembra che il MotoE 2015 dual sim LTE (XT1521) non sia più in commercio in Europa, si trova solo su Amazon.com.
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Considerando che, come ho espresso precedentemente, i costi di progettazione per l'installazione del 1.6 Jtdm non li recuperi se sottoprezzi l'auto, ti faccio una domanda: Acquisteresti ugualmente la Giulia 1.6 Jtdm 130cv se costasse più della Giulia 2.2 Jtdm 136cv? Io no.
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La Mazda 3 ha un motore trasversale, la Giulia ha il motore longitudinale. La Mazda può utilizzare il 1.5 td in tutti i suoi modelli con adattamenti minimi, installare il 1.6 Jtdm FCA, pensato per una installazione trasversale ad una installazione longitudinale esclusivamente per la Giulia ha un costo alto e non giustificabile dai numeri.
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Io direi Motorola MotoE dual sim.
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Io, sinceramente, gli unici drift di potenza che ho fatto sono stati sul Kart e con la Cagiva Ala rossa 350 sullo sterrato , non ho mai posseduto una TP e non ho mai osato spingere al limite quelle che ho provato. P.S. ma il titolo dOriftopareri è un refuso o è voluto? -
Dopo avere letto quelle 6-7 pagine di opinioni, pareri (caxxo quanto scrivete in questo topic, la Giulia nel bene e nel mal fa parlare) esprimo il mio modestissimo parere. Il 1.6 Jtdm è "una cagata pazzesca" cit. devi riprogettare una parte del motore per installarlo longitudinalmente e vendere l'auto sottoprezzata, ovvero il costo aggiuntivo di progettazione non lo riprenderai mai. Gli unici clienti interessati al 1.6 Jtdm sarebbero quelli aziendali, visto che in molte società, come quella in cui lavoro, le auto over 1.6 la possono richiedere solo dirigenti di 1° livello, penso per motivi di detraibilità fiscale. Alla fine tra un 1.6Jtdm da 130cv ed l'attuale 2.2 Jtdm da 136cv quest'ultimo avrebbe un erogazione più gradevole e consumi d'uso equivalenti, le spese assicurative non credo che saliranno molto (tra il mio attuale 1.6Tdi ed il precedente "turbonaftone" 1.9 Jtd ballavano 50€ in 1^cl prov BO) e come inquinanti il 2.2 ha una cilindrata unitaria più adatta.
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Comunque, dopo avere visto il 2°tempo di Portogallo - Islanda, mi sa che è meglio affrontare la vincitrice di quel girone agli ottavi che rischiare di incontrare la Germania ai quarti.
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Diciamo che ci aiuta anche la differenza reti, vincere con due gol dovrebbe, salvo eventi imprevedibili, salvarti dal quarto posto. Poi consideriamo che il Belgio, dopo la prestazione di ieri sera, punta a vincerne almeno una, insomma, anche in caso di catastrofi un terzo posto dovremmo raggiungerlo. Solo che con il terzo posto le probabilità di fermarsi agli ottavi sono quasi certe, visto che dovremmo affrontare prevedibilmente Francia o Germania, e non è detto che siamo tra le terze qualificate.
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Che partita! Praticamente il Belgio ha dominato ma non ha concretizzato, diversamente dagli Azzurri. Il Belgio ha un ottima base per il futuro, ma deve maturare, ha cercato troppo di saltare l'uomo, che può essere una buona cosa se giochi in un campionato nazionale con una squadra di mezza classifica, giocare così contro gli avversari di un campionato Europeo vuole dire perdere molti palloni, se non sei Baggio o Maradona. Poi la loro difesa soffre molto le verticalizzazioni, normalmente riesce a coprire i passaggi dalle fascie ma sui lanci lunghi dal centrocampo non facevano scattare il fuorigioco e l'attaccante si trovava con la palla al piede oltre la difesa. L'Italia ha sofferto ma ha giocato con grinta e intelligenza, dopo la prima mezz'ora, in cui abbiamo visto un sano "catenaccio" ha capito come poteva rendersi pericolosa e lo ha sfruttato, tanto che le azioni da gol più limpide le abbiamo avuto noi. Bello il gol di Giaccherini (e da tifoso Rossoblu la cosa mi fa piacere ) e Pellè ha sfruttato una clamorosa dormita della difesa Belga a tempo scaduto. Bene, con questo risultato, da parte mia insperato, possiamo anche puntare a finire in testa il girone e giocarci gli ottavi con una squadra teoricamente inferiore. EDIT: come non detto, in caso di vittoria nel girone affrontiamo la seconda del girone D, ovvero la Spagna o la Croazia, che è comunque meglio che affrontare la prima del girone F, presumibilmente il Portogallo, solo i primi 4 gironi hanno come avversaria agli ottavi una terza del girone, e se vinciamo gli ottavi con la seonda del girone D il rischio è di trovarci la Germania, sembrerebbe meglio arrivare seconda nel girone.
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Spettacolare il gol di Modric in Croazia-Turchia.
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Io ho visto solo l'ultima mezz'ora di Germania Ucraina. Mi ha impressionato come gioco in attacco. Diversamente dalle altre squadre, che hanno uno o due giocatori che organizzano il gioco, dal centrocampo in avanti hanno tutti giocatori che, palla al piede, sanno dove passarla e lo fanno molto bene, in questo modo non riesci a neutralizzare le opzioni di attacco mettendo delle marcature pressanti sul regista, ma devi organizzare una difesa a zona con schemi stretti e con maggiori possibilità di errore, se non si hanno difensori irreprensibili. Il loro punto debole è la difesa, sono molto alti, ma la messa in fuorigioco dell'attaccante avversario mi sembra molto migliorabile, si sono salvati diverse volte grazie al portiere e ai recuperi di Boateng. A me sembra una candidata seria per la finale, comunque stasera sono curioso di vedere a che livello è il Belgio.
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Sospensioni - Tipologia e funzionamento
bik ha risposto a nella discussione in Innovazione Meccanica
Anche per esigenze costruttive, le barre di torsione necessitano di un ulteriore attacco al telaio come ancoraggio, e se sono fissate a bracci oscillanti longitudinali devi anche considerare che hai dei limiti di lunghezza, oppure fai come le sospensioni posteriori della Citroen 2Cv - Dyane che ha il passo diverso tra i due lati per potere montare delle molle di torsione sufficentemente lunghe. Non esattamente. Con il ponte semirigido hai due bracci longitudinali uniti da una struttura torcente, simile a sospensioni indipendenti unite da una barra di torsione. Il ponte rigido invece unisce le due ruote con una struttura rigida, ed è vincolato alla carrozzeria con un braccio trasversale che ne regola la posizione rispetto al telaio. -
Sospensioni - Tipologia e funzionamento
bik ha risposto a nella discussione in Innovazione Meccanica
Per la tenuta ci sta, per la stabilità un pò meno. L'ultima che ricordo tra le TA con il ponte rigido al posteriore è l'Alfasud, penso che anche la Alfa 33 avesse lo stesso schema al posteriore, però allora si montavano pneumatici più stretti e flessibili rispetto agli attuali, e le irregolarità stradali venivano assorbite meglio e gli errori di convergenza indotti erano sopportati dalla spalla più cedevole. Li dipende da molte variabili, e le sospensioni sono importanti ma in modo minore, basta pensare che la Porsche 911 ha all'avantreno un Mc Pherson. Quelle auto usano al posteriore un ponte torcente semirigido, il ponte rigido è diverso. -
Vi dirò che la Ka attuale mi piace più adesso che al lancio, è sproporzionata ma ha qualcosa di gradevole, diciamo che è "buffa e attraente".
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Passano le prime due e le migliori delle terze, se l'Italia non riesce ad essere almeno nelle prime tre nel suo girone vuole dire che è una "squadraccia", sarebbe da accogliere con un lancio di pomodori e fare una petizione per fargli pagare le spese degli alberghi a giocatori e staff. Io penso che il primo turno lo passa, dopo dipende da chi incontra, se supera i quarti IMHO ha fatto un bel Europeo, con la rosa attuale.
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Per me favorrita la Germania, penso che sia la nazionale più forte attualmente. L'Italia la vedo male, in difesa non è irreprensibile e nelle ultime apparizioni non ha giocato bene, comprensibile visto che il livello dei giocatori non è comparabile con le prime, spero che Conte riesca a impostare degli schemi validi, ma non credo che arrivi in finale.
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Come stile non mi sembra male, meno originale dalla attuale e più conforme allo stile Ford attuale, ho solo dubbi sulle proporzioni, che dalla foto non riesco a capire bene, ma il frontale mi piace più di quello della attuale Fiesta, che mi ricorda un "pescegatto". A quanto ho capito abbandonano il telaio FCA Panda per adottarne uno in comune con la Fiesta, quindi le dimensioni sono cresciute fino a sfiorare i 4m. Sono curioso di capire il posizionamento, se il prezzo è vicino a quello della Fiesta a pari dotazione si sovrappone con questa, o vano al risparmio sulla componentistica e abbassano il prezzo di partenza oppure puntano sul rapporto abitabilità-dimensioni, ma non credo che riescano a fare molte vendite, vedi Opel, che con 3 auto nei segmenti A-B vende poco e male.