bik
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Dipende dalla laurea. In zona se hai una laurea in ingegneria, di qualunque tipo, il lavoro lo trovi e discretamente retribuito. Se hai ambizioni diverse potrebbe non essere la scelta giusta, es. mia figlia sta pensando di laurearsi in biotecnologie, ed in quel campo cercare un lavoro decente in Italia è molto difficile, del resto se l'unico master in Italia in biotecnologie è all' università di Foggia il segnale che la richiesta di quella specializzazione è in altri paesi.
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Dalla mia esperienza le invernali servono se il ghiaccio è velato, il classico verglas. Se piove e ghiaccia i pneumatici invernali aiutano, ma non fanno miracoli, idem su neve pressata e ghiacciata, in quelle condizioni le catene o i pneumatici chiodati sono il minimo per muoversi in sicurezza. Le calze con il ghiaccio servono meno delle invernali. -
Così facendo non pesti i piedi alla VAG ma crei un pericoloso precedente. Metti che, in futuro, la Renault o la Fiat abbia un problema simile? Non puoi fare la voce grossa altrimenti "eeehhh, ma con la WV ..." e a quel punto le regole diventano molto più elastiche.
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Il problema non è degli enti certificatori, del resto il trucco era pensato per aggirare il test. Il problema è che in Europa nessun ente predisposto: - Ha chiesto un intervento risolutivo in tempi rapidi. - Ha preso una vettura incriminata e l'ha testata, cercando di capire la differenza sulle emissioni riscontrabile con/senza furbomappa. - Ha multato pesantemente la casa responsabile. - Ha preteso la restituzione di incentivi dati a R&D per lo sviluppo degli €5, che non hanno fatto. Evidentemente non vogliono disturbare la VAG. A quel punto che colpa ne ha chi ha preso una vettura con la turbomappa? Se, comunque, ci sono i fan del gruppo che ritengono ogni mezzo che esce dagli stabilimenti del gruppo un portento tecnologico io non sono tra questi, e penso che la maggioranza dei clienti non lo sia. @ Stev66: per favore non generalizziamo. Non mi sembra che in questo thread ci sia un comportamento simile dalle persone coinvolte.
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Mah, veramente un sovrapprezzo alla tecnologia non l'ho pagato, visto che uno dei tanti motivi di acquisto era che costava MOLTO meno della concorenza, essendo un fine serie, alla fiaba della superiorità tecnologica VAG su un diesel 1.6 non ho creduto neanche un minuto, visto che era un motore nella media come prestazioni e guidabilità. @ TonyH: sono daccordo con il tuo post (purtroppo in questo momento il "peggior browser Microsoft installato sul mio PC aziendale" sta litigando con il multiquote).
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Se possono circolare le auto con lo stesso motore versione €4, che anche la mia a rigor di logica rispetta, non vedo perchè non dovrei circolare. Il problema rilevante è che le instituzioni Europee latitano nei provvedimenti, contrariamente a quelle statiunitensi, ma il cliente non ne ha colpa.
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Quelli sono problemi di VAG. Se io acquisto un auto che rispetta delle direttive di inquinamento io sono a posto. Se per passare il test la VAG ricorre ad un trucco sono problemi di VAG. Se la modifica non ha impatto od ha pochissimo impatto sulle prestazioni e la Seat si scusa dell'accaduto offrendo un servizio plus e si preoccupa di avere pochissimo impatto sul cliente io sono soddisfatto. Se la Seat fa un "pastrocchio" sul motore e/o se ne frega del cliente e mi crea disagi ha perso un cliente, visto che me ne guarderò bene da ricomprarla, anche se la nuova Leon mi piace molto.
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Io non ho cambiato la mia idea. Aspetto il richiamo e DOPO valuterò la mia esperienza con le vetture del gruppo.
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Sul motoG 2014 è migliorata, montando il sensore del vecchio MotoX, adesso fa delle foto decenti, e su un altro forum confrontando quelle del Wiko Fever sono migliori quelle del MotoG 2014. Ad un primo test i miglioramenti con app alternative sul Fever sono limitati, quindi è l'hardware della fotocamera ad essere scadente, del resto per quel prezzo e quell'hardware su qualcosa hanno risparmiato.
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Booh! Faccio molta fatica a metabolizzare le linee delle ultime creazioni del centro stile Toyota, mi sembrano troppo "complicate".
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Solo che in pista puoi permetterti di uscire, in autostrada se vai al limite rischi di sbattere contro il Jersey. Io una corsia autostradale tendo a tenerla per sicurezza, al limite tagli di qualche metro la corsia interna, se sono in sorpasso e non ho auto di fianco. Oramai ho passato da un pezzo il periodo "scavezzacollo" in cui cercavo di sfiorare il limite con qualsiasi mezzo su ruote, a partire dalle bici preferisco guidare allegro, dove le condizioni lo consentono, mantenendo del margine per qualsiasi imprevisto.
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Se si percorre cercando di restare nella propria corsia nel 90% delle curve i 130 non si superano, anche con la 156 superarli voleva dire che non si era in sicurezza. In rettilineo mi va bene anche i 130, tanto non mi diverto E, comunque, in quelle condizioni ti diverti in sicurezza Questo in salita, in discesa qualche timore l'ho, sarà che le curve hanno una contropendenza sfavorevole e per la successione ponte-galleria inversa, ma non mi divertivo più di tanto, almeno fino al grill Aglio.
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Il tratto Barberino-Roncobilaccio è spettacolare, se hai un auto con una buona guida è veramente divertente, anche restando nei limiti (oltre diventa pericoloso). Invece il tratto inverso è più pericoloso che divertente.
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Cavolo! Non sapevo che avesse un tumore. R.I.P. Decisamente un grande! E unico come stile.
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Wiko fever sarebbe l'ideale, ma la fotocamera non è gran che, migliora con un gestore diverso della fotocamera ma non fa miracoli, Asus Zenfone 2 evitalo, è problematico ed ha una alta percentuale di ricoveri in assistenza per difetto scheda madre, MotoG 2015 buono ma sovraprezzato, e la fotocamera non è al top. Se non è troppo grande potresti valutare l' Asus zenfone laser da 5.5" (quello da 5" è carente come batteria), l' alcatel idol 3 4.7" 8Gb (anche questo non al top come fotocamera). Se non hai wind potresti valutare il Meizu m2 mini (170€ su Amazon) che è decisamente meglio come fotocamera e qualità costruttiva rispetto agli altri terminali sotto ai 200€, ma, essendo nato per il mercato cinese, non ha la banda 20 LTE, quindi al 90% Wind non va in 4G.
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Il cambio automatico della 159 non era un gran che, la aveva un mio collega la 159 Jtd automatica, ma il cambio lo criticava, sia come modalità che come impatto su consumi e prestazioni, per il resto dell'auto ne era contento.
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Io non sono contrario alla soluzione, ma si devono garantire standard di servizio e forti penali in caso di mancato rispetto, con controlli non di facciata, purtroppo la attuale situazione regionale del trasporto su rotaia mi rende molto pessimista, visto che con questo tipo di gestione il controllo regionale sugli standard sfiora il ridicolo.
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Esattamente: nei casi che espongo la Tper sa benissimo gli utilizzi medi, visto che con la timbratura obbligatoria ha un bel database sull'utilizzo, ma, finora, se ne è altamente fregata, in questo modo perdi moltissime utenze pendolari che utilizzeranno il loro mezzo pittosto di percorrere il percorso in piedi su un autobus sovrafollato con il rischio di furto e spendendo gli stessi soldi del TPL. L'interesse delle società di trasporto sembra più mirata a prendere dei soldi dai comuni e piazzare qualche "politico trombato" nelle poltrone o come consulente, dico: ci sono aziende con migliaia di persone che ci lavorano, invece di mandare una sola volta i tuoi funzionari a promuovere gli abbonamenti, parlare con il mobility manager e predisporre dei servizi mirati per i dipendenti?
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Per qualche spunto: http://www.panorama-auto.it/novita/sportive/migliori-compatte-economiche-trazione-anteriore
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Però, comprando il biglietto su internet, o rendi i "tornelli" compatibili con NFC, rendendoli fruibili solo a chi ha quel dispositivo, oppure torni alla situazione dei "casino e perdita di tempo" se il "tornello" deve riconoscere il QR code o devi mostrarlo all'autista per la mia esperienza sui mezzi pubblici sui bus basta intensificare i controlli, sui treni regionali i controllori passano più frequentemente, una volta su due sei controllato, e l'evasione è decisamente più bassa. A Londra non ci sono 6 o 7 biglietti differenti a seconda del tipo di corsa, come a Bologna, il biglietto lo puoi acquistare anche con bancomat o carta ai distributori automatici presso le fermate più importanti e se non riesci te lo fà l'autista, e da quanto mi ha detto mia figlia, non ha mai riscontrato delle situazioni tipo "carro bestiame" presenti nei nostri autobus nelle ore di punta, direi che la situazione non è certo comparabile, quando su un bus urbano ci sono almeno 100 persone è già un impresa riuscire a convalidare il titolo di viaggio, se facciamo salire le persone ordinatamente dalla porta anteriore quell'autobus accumula almeno mezz'ora di ritardo nella sua corsa
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Io invece sono contrario ai "tornelli", che si vuole introdurre anche a Bologna. Innanzitutto rallentano tantissimo l'ingresso a bordo, che già con la "splendida idea" della timbratura ad ogni salita del mezzo vien rallentata, po, ivisto che esistono titoli di viaggio misti bus-treno che non vengono riconosciuti dalle timbratrici, è un macello, oltre ai biglietti emessi in vettura che allungherebbero ancora di più le attese in salita. IMHO invece di buttare soldi negli appalti dei "tornelli" ne possono spendere aumentando di tanto i controlli, sopratutto su linee che vengono usate a sbafo.
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Molto strano! Oltretutto dei miei conoscenti hanno la Musa 1.4 a benzina e GPL e non hanno avuto queste usure sull'impianto frenante.
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In aggiunta la classe di merito assicurativa non si trasferisce da autovettura a autocarro, io non la considererei.
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Se gli piace la Panda penso che possa essere una buona scelta. Ovviamente sull'usato evita le versioni base 1.1 senza servo. Le versioni con il 1.2 da 69Cv, come quella postata, sono preferibili, se cerchi almeno una €4, le 60Cv €4 hanno poco sprint e consumano più delle altre versioni con quel motore.
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La 156 ha dischi anteriori autoventilati, che diminuiscono drasticamente l'usura delle pastiglie. Se la Musa è usata per percosrsi collinari o montuosi ci può stare. 450€ per dischi e pastiglie mi sembrano tanti.