bik
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Riguardo alla potenza non credo ci siano problemi, visto che nei cicli di omologazione la parte a potenza piena è quasi inesistente. Sui transitori probabilmente si perderà, sopratutto quando il turbo è a regime, probabilmente la coppia massima avrà lo stesso valore ma sarà qualche centinaio di giri più in alto e la erogazione sarà più "pantofolona". -
Comunque, come vizi e virtù, l'Italia è lunga e diversa, e vizi e virtù sono preponderanti in alcune zone e meno in altre, le ragioni sono tante. Riguardo a questo ricordo che a Merano per i mercatini siamo rimasti spiazzati perchè bastava avvicinarsi alle strisce pedonali perchè gli automobilisti si fermassero, l'anno dopo per i mercatini a Napoli la situazione era "leggermente" diversa, ovvero, se attraversavi sulle strisce ti capitava che uno scooter passasse in mezzo alla gente che attraversava Veramente un peccato, come la sensazione di "caos dilagante" provata, Napoli è bellissima, con dei posti in centro molto caratteristici.
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Sentendo le ultime notizi per il 2.0 tdi si agisce a livello software, per il 1.6 tdi e il 1.2 tdi occorre altro, la prima cosa che mi viene da pensare sono gli iniettori, visto che erano di nuovo tipo e sono abbastanza esigenti, forse anche il DPF. Cosa cambia? per abbattere i nox probabilmente aumenteranno l'intervento dell'EGR, per il particolato iniettori e DPF.
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Dell' Aprilia non ci sono buone notizie, Albesiano ha dichiarato che non ci sarà la squadra ufficiale, quindi le moto Aprilia ci saranno solo se una squadra troverà il budget per farle correre. Tra l'altro sembra che con la squadra attuale ci siano dei problemi riguardo allo stipendio dei meccanici...
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Ma non c'era un post in questo thread che confermava la circolare? Che i venditori vogliano fare i furbi?
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In compenso in Seat tutto tace, solo sul sito Seat tedesco c'è un riferimento al diselgate, sul sito Italiano niente.
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Grazie a tutti per i consigli. Dunque, per il tempo, se per visitare come si deve la Cornovaglia ci vuole una settimana valuto di allungare le ferie di un altra settimana, non voglio fare una tirata solo per vedere la cornovaglia, altrimenti andrei di volo low-cost e auto a nolo. Con il cane quindi solo ferry, valuto anche gli imbarchi alternativi, come suggerito, per le vaccinazioni mi informo, il cane è seguito e vaccinato, a meno che non richiedano una quarantena non dovrebbe essere un problema. Anche l'idea della Romantic strasse e della bretagna non è male, comunque non pianifico, vista la lunghezza del viaggio non voglio forzare le tappe, penso di partire a Luglio, quindi non dovrebbe essere un problema trovare da dormire.
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Ciao a tutti. La prossima estate, per festeggiare la maggiore età di mia figlia, abbiamo in programma un viaggetto. L'idea era di raggiungere la Cornovaglia in auto, ovviamente con molta calma. Come ittinerario: Bologna - Villach - Salisburgo - Monaco - Stoccarda - Colonia - Amsterdam - Calais - Bath - Plymouth, come ritorno deviare verso Parigi - Lione - Grenoble - Verdon - Grasse - Antibes - Bologna. Tempo preventivato 2 settimane, visita delle città grandi a "toccata e fuga" vedendo solo le zone caratteristiche, saltando musei e varie. Consigli? Hotel? Ristoranti? Cosa vedere? Alternative da visitare? Altra cosa: per attraversare la manica meglio l'eurotunnel o il ferry? P.S. dimenticavo: viaggio in auto con 4 persone e cagnolino a seguito, e pernotto in hotel, anche economico.
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Prospettive ed ipotesi sulla mobilità dell'area Bolognese.
bik ha risposto a bik in Mobilità Bologna
No, i lavori non procedono. Credo che, essendo inserita come opera compensativa della variante di valico, devono prima terminare questa e poi finire le opere compensative. Sulla variante hanno toppato il percorso in galleria sotto Ripoli e Sparvo ed adesso sono impegnati a sistemare i movimenti del terreno per dare stabilità alle gallerie, quindi penso che ancora per un annetto le strade in progetto rimarranno ferme. -
Tra l'altro, con Automobilismo, Autopareri aveva una partnership, anche se è un annetto che il forum è silente. Parla con Automobilismo
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Secondo me non sono indietro come R&D, semplicemente non erano pronti ed hanno pensato di ricorrere ad un bieco trucco. E, oltre a quello, hanno peccato di presunzione, potevano trovare la soluzione successivamente e fare un aggiornamento "aumm-aumm" durante i tagliandi, invece erano talmente sicuri di questo che hanno usato il trucchetto anche per omologare i Tdi per le norme ULEV Americane.
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Anche Auto, a mio parere, è calato molto, l'unico mensile generico che ha ancora una certa qualità è Automobilismo, anche se per gli approfondimenti meglio Autotecnica. Più che chiedersi perchè qualche decina di utenti di un forum li critica doverbbero chiedersi perchè hanno 1/5 di lettori ed abbonati rispetto a 10 anni fa.
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Sul fatto che sia impossibile imbrogliare in F1 ci metterei il classico "due di briscola", visti gli avvenimenti degli ultimi anni...
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Dipende da misura e modello, comunque, in generale, le Hankook invernali hanno un migliore comportamento su neve, ghiaccio e fondo bagnato, a scapito della durata, le Bf Goodrich hanno un ottimo comportamento sull'asciutto, sono un pò "brusche" sul bagnato, sulla neve sentono molto lo spessore del battistrada, peggiorando più della media con l'usura, e sul ghiaccio sono sotto la media, in compenso hanno una buona durata e sono stabili anche a temperature primaverili.
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Le catene le manterrei comunque, che spesso risolvono situazioni critiche anche per le invernali. Io valuterei la possibilità del doppio treno, uno di pneumatici estivi ed uno di all-season per la stagione invernale, che dovrebbero garantire una maggiore sicurezza con temperature basse e permettono di cavarseal anche con nevicate non intense o con strade semiripulite, mantenendo al possibilità di montare le catene per le situazioni più estreme. Aggiungo che sul sito del Touring club svizzero ci sono i risultati dei test sui pneumatici invernali di quest'anno. https://www.tcs.ch/it/test-sicurezza/test/pneumatici/invernali.php
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OSRAM LEDriving® XENARC® - Kit Xeno/LED 25 W retrofit
bik ha risposto a nella discussione in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Molto interessante, praticamente una lampada LED con una potenza non elevata, che non richiede il correttore dei fari ma dovrebbe illuminare meglio delle lampade tradizionali. Spero che presentino questa soluzione anche per altri modelli. -
Prospettive ed ipotesi sulla mobilità dell'area Bolognese.
bik ha risposto a bik in Mobilità Bologna
Ieri sera ennesima dimostrazione dei problemi. Esco alle 18 dalla palestra a Bologna e vado verso Casalecchio per prendere mia figlia alla biblioteca, prendo l'asse attrezzato e qualche km prima di Casalecchio il traffico è incolonnato su tre file parallele. Mi metto piano piano nella colonna per dirigermi verso Casalecchio centro, appena esco dallo svincolo vedo che tutta la circolazione è bloccata. Dopo avere provato a divincolarmi per le vie secondarie decido di chiamare mia figlia, le faccio prendere un autobus per allontanarsi dal centro e, dopo diverse decine di minuti, la raggiungo. Dopo vari tentativi e un percorso tra le stradine decisamente complicato riesco ad aggirare il centro ed arrivare in Porrettana dopo i semafori del centro, percorrendo il tratto nuovo parallelo all'autostrada ho notato che le 3 corsie sono tutte incolonnate, questo fino a Sasso Marconi, praticamente 10km di colonna a 3 corsie, il centro di Casalecchio bloccato come ogni volta che succede qualcosa in autostrada e Isoradio che non ha parlato minimamente della cosa. -
Prospettive ed ipotesi sulla mobilità dell'area Bolognese.
bik ha risposto a bik in Mobilità Bologna
Le vetture a GPL e metano possono circolare, anche se Euro 0 In Agosto hanno fermato la linea ferroviaria Porrettana per qualche settimana per spostare i binari e le strutture di controllo, la nuova porrettana dovrebbe collegarsi con la tangenziale, ho provato a cercare in rete i progetti nel sito ANAS ma non ho trovato niente, staremo a vedere che percorso riescono a fare; Purtroppo il tratto attuale ha spostato il problema del traffico da Borgonuovo a Casalecchio, ma la mattina il traffico è improponibile, questo mese ho fatto l'abbonamento del bus, alla mattina ci mette mezz'ora per fare Borgonuovo-Casalecchio centro (5km), considerando che in 40min va dalla stazione di S.Benedetto a Sasso Marconi (30km). -
Prospettive ed ipotesi sulla mobilità dell'area Bolognese.
nella discussione ha aggiunto bik in Mobilità Bologna
Apro questo thread per parlare delle problematiche specifiche della zona metropolitana Bolognese. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Posto l'attuale regolamento di circolazione per i mezzi inquinanti, valido dal 1 Ottobre 2015 al 31 Marzo 2015. Ordinanza: http://www.comune.bologna.it/sites/default/files/documenti/qualit%C3%A0%20aria%202015.2016.pdf - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Posto la composizione del parco automezzi della società di trasporto pubblico locale Tper. Fonte: http://www.tper.it/carta-della-mobilit%C3%A0-2014#impegno Per info sul trasporto pubblico locale: Autobus: http://www.tper.it/ Ferrovie: http://www.sfmbo.it/ -
OT: Basterebbe, semplicemente, che il comune, nelle gare di appalto, richiedesse l'uso di macchine operatrici almeno €1, se c'è la volontà politica... /OT Edit: Ho aperto un nuovo thread sull'argomento http://www.autopareri.com/forum/mobilita-bologna/70919-prospettive-ed-ipotesi-sulla-mobilita-dell-area-bolognese.html
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Mi sembra che stiamo uscendo dai binari! L'unica cosa certa è che UN GRUPPO DI AUTO HA FALSIFICATO I RISULTATI DEI TEST sull'inquinamento ambientale. Gettare la croce addosso ai guidatori di un auto diesel, magari €6, tacciandolo di inquinatore, è come nascondersi dietro ad un dito. I problemi dell'inquinamento sono tanti, ed il settore automotive ha fatto tanto nelle ultime decine di anni. Disencivando l'acquisto dei motori a gasolio di quando pensate che calerà l'inquinamento? Casomai chiedetevi perchè il vostro comune emana il divieto di circolazione alle auto inquinanti e consente l'uso di decespugliatori a due tempi per la manutenzione del verde, o non sostituisce i mezzi di trasporto pubblico €0 con altri meno inquinanti, per fare un piccolissimo esempio. Il problema è che non abbiamo la cultura ecologica vera, basta un semplice intervento palliativo per farci tranquilizzare. Il primo problema dell'inquinamento dovuto all'uso privato è che le alternative non sono all'altezza, sono vent'anni che devono aprire una stazione ferroviaria nella zona dove lavoro, sono anni che devono fare una bretella stradale per collegare il traffico della Porrettana a Bologna e ne hanno fatto solo un pezzo (e pure male, visto che se vado a Bologna a Sasso marconi devo uscire, percorrere una rotonda e rientrare nello stesso svincolo), in compenso il costo dei trasporti pubblici negli ultimi decenni è cresciuto fino al punto che è antieconomico servirsene per gli spostamenti occasionali fuori dall'ambito urbano (solo con gli abbonamenti riesci a renderli convenienti) ed i disagi ci sono, tra treni soppressi, treni senza climatizzazione, bus in ritardo...
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Penso che la affittino già, anche per track-day dei club.
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Appunto! Prima aspettiamo che il governo presenti un piano industriale, per sostituire il trasporto su gomma con quello su rotaia o nave, poi un piano sui trasporti locali e nazionali (non come il recente "pappocchio" sui treni essenziali, che rischia di farci multare dalla CE) e, dopo, possiamo anche mettere benza e gasolio a 10€.
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Riguardo le immatricolazioni, visto che per smaltire le ordinazioni ci vuole qualche mese, gli effetti penso che li vedremo il prossimo anno. Riguardo alle vendite future penso che dipende da come si comporta la Vw ed il gruppo, secondo me: - Un 10% di acquirenti sono privati aficionados la ricompreranno a prescindere perchè "das auto" "all'avanguardia" ... quindi -> c@xxi loro. - Un 30% sono clienti privati (tra cui io) che l'hanno acquistato convinti della bontà del prodotto, vedranno come si comporta con la messa in regola e decideranno in futuro se continuare a fidarsi. - Un 45% sono auto aziendali di quadri e dirigenti che prenderanno l'auto che gli proporrà l'agenzia di leasing, e le agenzie valuteranno bene se è il caso di rivalutare il costo chilometrico e renderlo meno conveniente rispetto alle auto della concorrenza. - Un 5% sono auto aziendali di dipendenti che vorranno ricomprare auto del gruppo, anche se l'aumento della rata verrà compensato da un calo di altri benefit. Sinceramente vedo i discorsi pro-contro VAG troppo estremi come prematuri, hanno fatto un grossissimo errore che peserà sicuramente sui loro utili, se peserà anche sulla percezione del marchio lo vedremo.