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Se ti piace il modello io punterei ad una Fiat Tipo Diesel 4 porte. Si trovano dell KM0 o usato di 1 anno a buoni prezzi.

TAM lo prendevo sempre, ogni anno. Poi, più di dieci anni fà, ho smesso, da fonte preziosa di caratteristiche di auto sconosciute era diventato un copia-incolla fatto male e a pagamento dei dati di auto che trovavi in rete, e neanche completo, visto che ne mancavano tanti di modelli.

Abito nella zona, delle voci su licenziamenti in Ducati non ce ne sono. Video acchiappaclick?

Problema comune nelle zone poco turistiche e poco collegate, conosco la situazione. Per la vendita, devi avere pazienza, in quei posti le case in condominio hanno un valore basso e sono poco richieste, se trovano qualcuno interessato la vendi, ma ci vuole tempo, anche diversi anni. In alternativa dovresti trovare qualcuno interessato alla locazione, magari con la formula affitto-riscatto. Se, invece, vuoi liberartene senza guadagnarci, contatta il comune, spesso cerca delle abitazioni di quel tipo per l'edilizia popolare.

Tra le LMP1 di anni fa e le attuali F1 le differenze fondamentali sono: avevano serbatoi piccoli, ma ad ogni sosta facevano rifornimento non cercavano la prestazione pura sul giro ma la costanza della prestazione i motori erano liberi come schema e cilindrata, la Porsche, che era il più piccolo di cilindrata aveva l'MGU-H il recupero dell'energia era maggiore, e potevi farlo anche sull'asse anteriore

Fedelissimo alla Leon Cupra 1.6tdi, serie 1P1 del 2012. Oramai non la utilizzo più in modo massiccio, ma i suoi 220.000 km li porta splendidamente, a parte qualche rumore aumentato, per le guarnizioni non freschissime, e qualche strappo di troppo a causa del DPF che, per l'utilizzo su percorsi brevi, tende ad intasarsi, sembra di guidare un auto nuova, e senza ADAS troppo invasivi.

Qui viene spiegato meglio: SICURAUTO.itMotori PureTech: il kit da cinghia a catena c'è, viene da...Un’azienda olandese ha risolto definitivamente il problema della cinghia a bagno d’olio nei PureTech 1.2 con un kit aftermarket di conversione a catena

Ho un difetto simile sulla mia Fiesta 1.2, quasi "maggiorenne". Nel mio caso, essendo ampiamente fuori garanzia, aspetto che il difetto si accentui per cambiare frizione e paraolio. Nel tuo caso occorre capire se quel tipo di intervento è coperto da garanzia, comunque, essendo l'auto ancora nuova, conviene sentire con il capofficina, che mi sembra preparato, su come agire.

Potrebbe essere una piccola perdita di olio dal paraolio lato cambio? Quindi, con utilizzo intenso, nessun problema, ma basta lasciarla ferma qualche giorno che si ripresenta.

Squalificheranno tutte le altre squadre perché non hanno utilizzato il sistema Mercedes 🙃

Per la 1) Aldeguer è stato richiesto dalla VR46, e per l'affaire "Gresini-Honda" potrebbe avere avuto il suo peso, oltre al discorso economico. 2) Oramai lo danno come certo lo scambio Bulega - Morbidelli, ma Bulega potrebbe essere la "pedina di scambio" per mantenere Gresini 3) Potrebbe essere, la KTM difficilmente riuscirà a mantenere un team clienti, anche se potrebbe entrare nell'interesse di Yamaha o Aprilia.

In un intervento durante le qualifiche, S.D.Grosso ha intervistato Mauro Grassilli (Sporting Director Ducati Corse) e diceva che l'accordo con il team Gresini era la priorità principale del weekend, probabilmente c'è stata una proposta molto allettante da HRC e la Ducati sta trattando per rinnovare.

Per me sarebbe più corretto "il turbo piccolo è stato valutato in condizioni operative diverse dalle attuali, modificate in opera dalla federazione rispetto alle originali" Perché senza i 5 secondi aggiuntivi alla partenza, che vogliono portare a 10, mi sa che ne riparliamo...

Ma la Honda ha strapagato Quartararo e fa un offerta No-Sense a Marquez? Qualcosa non torna! O Quartararo sta "nicchiando" e loro hanno sondato Marquez come alternativa, ma con le prestazioni della Yamaha c'è poco da avere dei dubbi, a meno che Q. abbia altre offerte. Oppure alla Honda hanno troppi soldi e non sanno come spenderli.

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Il motore Honda è sostanzialmente in ritardo di 1 anno. Quando hanno abbandonato il progetto F1 una parte dei tecnici è andata in RB e gli altri sono andati in produzione, su progetti di nuova mobilità. Quando hanno deciso di riaprire il progetto F1 hanno dovuto ricollocare dei tecnici dalla produzione e riorganizzare il progetto, quando tutti gli altri motoristi erano partiti da almeno 1 anno.

Non credo che legga tutto, dalle specifiche: Comunque, per circa 50€ non posso lamentarmi. Avrei preferito spendere di più per un prodotto più completo, ma non ne ho trovati di validi con la possibilità di registrare e il doppio tuner, che permette di registrare 2 programmi in contemporanea. https://www.telesystem-world.com/0/1/it/catalogo-prodotti/ricevitori-digitali/decoder-digitali-terrestri/ts6822-pro-twin/

Sulle TV in Italia hanno tolto l'opzione a causa della tassa SIAE. Sui programmi in DTT è possibile registrare con un decoder esterno. Io utilizzo un Telesystem TS6822 pro, dual tuner, e registro su una pendrive, oltretutto rispetto alla registrazione sulla TV è più comodo, in quanto puoi esportare facilmente la registrazione, e, in caso di problemi, puoi rivedere il filmato su un altro device o sulla TV, mentre le registrazioni sulle TV sono solitamente criptate e visibili solo su quella TV, ovvero, se si guasta la TV addio registrazioni.

Riguardo a Now, di cui sono abbonato. Il prezzo è 30€/mese sospendibile o 20€/mese con vincolo 12 mesi, esiste anche la possibilità di attivarla a 20€/mese con Carta Giovani e possibilità di disdire mensilmente, ogni tanto escono offerte annuali a 15€/mese. Gare di F1, F2, F3 e F1 accademy in diretta, nel canale vengono trasmesse le repliche integrali della qualifiche, sprint race e gare di F1, disponibili anche on-demand per alcuni giorni in versione integrale, poi le gare vengono caricate in versione ridotta a 1h. Per le formule minori nessun on-demand e repliche della sprint - gara 1 solo nelle 24h successive, le feature - gara 2 nei giorni successivi. L'app è disponibile su quasi tutti i dispositivi, ha la possiblità di ripartire dall'inizio o mettere in pausa fino a 2h all'interno dell'evento in corso, attenzione, se hai una Firestick base/HD/lite l'app ha dei grossi problemi (firestick 4k ok).

Per quello che so, il maggior problema dell'HVO è l'assenza di aromatici, presenti nel gasolio, e le guarnizioni in NBR tendono a "gonfiarsi" con gli aromatici, per cui se il veicolo non è predisposto ed è vecchio, quindi con le guarnizioni "gonfie", l'assenza di aromatici potrebbe diminuire la dimensione di queste e potrebbero verificarsi perdite di gasolio nella pompa o nelle tubazioni.

Nel caso ti possa essere utile: https://www.tcs.ch/mam/Digital-Media/PDF/Booklets/pneumatici-estivi-2025.pdf

Una Skoda Octavia 4x4 Wagon?

Io voto per la Ford Fiesta. Ha un assetto più rigido e meno "dondolone" delle Francesi e della Panda, spaziosa, con manutenzione semplice e poco costosa e, in caso di incidente, i ricambi di carrozzeria si trovano senza attese. Trovi sicuramente delle 1.2 82cv, ma anche delle versioni a GPL, più economiche e senza problematiche, va solo verificata l'età, visto che dopo 10 anni occorre cambiare la bombola GPL.

Io per seguirla guardo su Youtube i servizi di Sky con Sandro Donato Grosso sul canale Sky MotoGP e i servizi del canale RallyPOV. Poi guardo il recapp giornaliero su Discovery+ (7.99€/mese), ma se non ti interessa il commento in italiano si trovano anche sul canale Youtube della Dakar, forse anche con l'app Redbull TV.

Occorre verificare le condizioni del CC di Intesa, per molti CC, Intesa per ogni operazione della carta virtuale ha una spesa operazione, nel mio caso 0.8€.