bik

Giusto lo sfizio green, visto che, usata in autostrada, consumerebbe come e più della diesel e, a fine vita, avrebbe le batterie da smaltire, quindi, per il suo utilizzo, non ci sarebbe niente di green o di economico, con l'incognita di possibili problemi al propulsore elettrico/batterie/controllo (come diceva Ferrari "quello che non c'è non si rompe"). Potrebbe essere utile solo se pensa di circolare in zone a traffico limitato, dove spesso fanno circolare le ibride.

Per l'aggiunta devi usare lo stesso olio, non ti consiglio di mischiare sintetico e semisintetico, chiedi espressamente lo stesso tipo e marca di olio che hai nel motore.

Parlando di pneumatici invernali, gli asimmetrici sono meno estremi, non sono studiati per offrire la massima trazione, ottenibile con il disegno direzionale, ma per la tenuta laterale in condizioni difficili, un consumo del pneumatico più omogeneo e una minore "budinosità" dello sterzo, sono indicati a chi la neve fresca la vede raramente o non la vede dal vetro dell'auto ma dalla finestra di casa

Ma non hanno niente di Italiano, ne la progettazione, ne la costruzione, non so neanche se i padroni siano gli stessi o hanno venduto il marchio, fatto sta che lo stabilimento è chiuso da un pezzo.

Nel bolognese la Synudine ha fatto la stessa fine una decina di anni fa.

Se serve una auto da esaurire in 3 anni io punterei ad un modello fine serie, che solitamente sono più affidabili e economici in fase d'acquisto, tanto la valutazione sullo strausato ti sposterebbe poco la classifica. Consiglio anch'io il diesel, per un discorso di affidabilità e la minore necessità di rifornirsi. Se riesce a trovare delle Seat Exeo penso che sia la scelta migliore, basata sulla vecchia Audi A4, quindi comoda e affidabile, l'unico problema è che è fuori produzione ed è quasi impossibile trovare un auto nuova, sulle Km0 c'è più scelta e penso che non sia un problema il ritiro dell'usato, anche se la valutazione sarà bassa alla fine potrebbe convenire. Alternativa la Ford Mondeo, quasi fine serie offerta a prezzi molto bassi. Sulla Toyota Avensis non ci sono molte offerte ma penso che sia il caso di considerarla, visto che è una delle più affidabili del segmento, comunque penso che si riesca a spuntare un buon prezzo.

Sono questi oggetti: Nelle estremità del manubrio sono presenti dei contrappesi per evitare le oscillazioni, fissati con una vite passante, in caso di montaggio di un bauletto e un parabrezza è consigliabile sostituirli con altri più pesanti, per diminuire le oscillazioni causate da questi accessori.

Più dei 150Cv è lo sterzo la croce e delizia delle Alfa a quadrilatero, se non si prova non si capisce, più che uno sterzo sembra una lama che fende l'asfalto, per quanto è preciso, delle TA che ho guidato nessuna aveva quello sterzo.

Non hai messo i prezzi e le esigenze ma io, di quelle postate, ti consiglio le Ultragrip 8, performanti in ogni condizione. Le Vredestein WT extreme sono adatte solo su percorsi innevati, a meno di vivere in montagna e trovare spesso neve fresca non te le consiglio. Le Fulda KC sono un modello di vecchia progettazione e quelle di nuova progettazione sono superiori, di economiche ci sono le Nokian WR A3 e le Barum Polaris 3 che hanno performance migliori.

Hai il parabrezza e/o il bauletto? potrebbe essere necessario montare dei contrappesi più pesanti al manubrio, nel mio vecchio Skipper Piaggio quando ho montato il bauletto ho messo anche i contrappesi maggiorati al manubrio. Altra ipotesi, un pneumatico non equilibrato.

In caso di perdita di aderenza su una manovra d'emergenza è più facilmente recuperabile un sottosterzo che una sbandata delle ruote posteriori in rilascio, per quello che, in caso di dubbi, meglio che i pneumatici "problematici" siano sull'avantreno, oltretutto le perdite di aderenza all'avantreno si avvertono con maggiore anticipo, visto de danno reazioni sullo sterzo. A quello aggiungi che, in frenata, hai un maggior carico all'avantreno, quindi meno probabilità di bloccaggi con conseguente intervento dell'ABS ed allungamento degli spazi di frenata. Il lato negativo è una velocità di acquaplaning minore, visto che i pneumatici che incontrano per primo il velo d'acqua hanno, presumibilmente, meno battistrada.

E' un auto particolare, quindi può non piacere, ma come finiture la Skoda Fabia è decisamente superiore all'Ibiza, restando in casa VAG, e si trova a prezzi simili.

Io proverei a fare un cambio olio e a vedere il consumo dell'olio nuovo, un usato del 2001 con quei km potrebbe avere effettuato i cambi olio con una frequenza temporale molto superiore a quella consigliata e l'olio potrebbe essere degradato. Se il consumo dopo il cambio olio, con un olio di qualità della gradazione della casa, rimane elevato potrebbero essere i raschiaolio delle guide valvole, difetto abbastanza comune sui FIRE, purtroppo per cambiarli è necessario smontare la testa, quindi con cinghia e ricambi vari il preventivo potrebbe superare i 500€.

Riguardo alle supervalutazioni, quando ho acquistato la mia leoncina tra la valutazione sulle Km0 senza incentivo e sul nuovo c'erano circa 1.000€ di differenza, ovviamente cambia da casa a casa a casa, ma le cifre dovrebbero cambiare di poco. Riguardo al caso che hai esposto, se non ho capito male, i 5.000€ sarebbero la differenza tra il listino e il prezzo pagato con la permuta, quindi sconto + valutazione, solitamente io, in fase di preventivo, chiedo sia la valutazione con usato che senza usato, per conoscere la valutazione reale dell'usato, compresi minipassaggio e spese di gestione pratica.

La valutazione dell'usato nell'acquisto del nuovo in concessionaria spesso è maggiore per gli incentivi che le case offrono ai concessionari, ma io non mi complicherei la vita, visto che alla fine tra trapasso e spese di minipassaggio del concessionario non è detto che ci guadagni, e se guadagni qualcosa sono cifre talmente basse che non valgono lo "sbattimento". Io, piuttosto, punterei ad una trattativa senza usato su auto immatricolate a Km0, di Volvo V40 ne trovi a vagonate, e sulle Km0 l'usato da rendere è una palla al piede.

Hai valutato la Citroen DS3? potresti trovare delle aziendali turbodiesel ad un prezzo poco superiore ai 12k€ preventivati, è una 3 porte ma decisamente sfiziosa.

Le Michelin Energy se conservate correttamente soffrono meno di altri pneumatici dell'indurimento, verifica che non ci siano screpolature sul battistrada. Considera solo che le Energy hanno due mescole sovrapposte, a 4mm di battistrada hanno una mescola più dura, che ha meno tenuta della mescola iniziale. Nel caso i pneumatici che reputi più problematici montali all'anteriore, in modo da avvertire meglio le eventuali reazioni e da scongiurare le perdite di aderenza al posteriore nelle manovre d'emergenza. Nel caso che noti screpolature è vivamante consigliata la sostituzione.

Aggiungerei anche la Mazda 6, come suggerito da Mnp

Nel caso della rotonda di Cesenatico il semaforo è dentro la rotonda e serve perchè una uscita è a senso unico alternato regolato da semaforo.

Effettivamente, pur considerando che l'olio longlife delle vetture VAG aumenta il costo del singolo tagliando, avere la metà dei tagliandi è una considerazione economica da considerare. Altro aspetto, sempre parlando di Avensis - SuperB, è la garanzia, la Toyota offre 3 anni/100k km mentre la Skoda 2 anni, anche se ultimamente offrono gratuitamente 4anni/60k km alla stipula del contratto.

Tra le rotatorie la più odiata da me è presente a Cesenatico, con il semaforo NELLA ROTATORIA le prime volte che l'ho percorsa mi sono accorto del semaforo solo dopo avere saltato la riga di stop, ancora mi sfugge l'utilità di quella rotatoria per gli utenti normali (ai carrozzieri penso sia molto utile).

Io voto per Avensis, che ha un rapporto qualità/dotazione/prezzo molto allettante, o, in alternativa, la SuperB. Mi piace anche la Insigna, ma costa più delle succitate.

Pienamente daccordo, al salone di Torino sono andato un solo anno, nel 1987 mi pare, era al lingotto e come esposizione di auto non era paragonabile minimamente al motor show, oltretutto il biglietto era meno costoso. Il motor show, a differenza di questo, aveva le moto e gli spettacoli, finche c'erano.

Su Spiritmonitor danno come consumo medio 6.55 l/100km, ovvero 15.2km/l, non è un campione vasto visto che ci sono solo 8 utenti che hanno postato i consumi di quell'auto. Il Jtd 1.9 8v su un auto più leggera ed aereodinamica come la mia ex Alfa 156 Jtd 115 faceva in media i 17 Km/l con le estive 205/55R16 e i 18 Km/l con le 185/65R15 invernali, su percorsi in prevalenza extraurbani.

A mio parere era inevitabile, i tempi d'oro del motor-show erano gli anni '80, avevi esposte auto, moto e una miriade di accessori, spettacoli sul piazzale con campioni conosciuti ed un atmosfera di festa. Io ci sono andato dalla 2^ edizione ma ho smesso una decina di anni fa, era una delusione, non c'erano moto, le auto esposte erano la metà di quelle presenti sul mercato, tutte rigorosamente chiuse con delle splendide modelle allo stand ma senza depliant e altre informazioni, spettacoli deprimenti e costo d'ingresso alto Ci sono tornato 2 anni fa con mio figlio, almeno le auto erano aperte e c'erano i depliant ma il resto non è cambiato, un sacco di espositori che non hanno attinenza con l'auto e la "palla" dell'unico ingresso attivo con relativa fila chilometrica per i biglietti. Se doveva restare così meglio che sia stato soppresso.