bik

???? Se scade ad Agosto e l'acquisto è stato fatto a Settembre (come esempio) lo paga il proprietario alla data di scadenza, cioè il 31 Agosto, entro al fine di Settembre, visto che il nuovo proprietario è subentrato dopo. Ovviamente le scadenze sucessive sono a carico del nuovo acquirente.

Prova a vedere se c'è qualcosa nella gamma Daihatsu (gruppo Toyota), visto che ha diversi modelli con motore 1.0 3cilindri.

Questo non significa che non sia valida Purtroppo l'assenza di una versione station, in un segmento dove, golf a parte, più della metà delle vendite sono SW la penalizza. Le avevo escluse perchè, a mio parere, se percorri, come tu hai detto, autostrade, statali e montagna vedevo più adatto un diesel, ma puoi pensare anche a GPL/Metano se hai una stazione di servizio comoda, tieni conto che, sui percorsi collinari, è decisamente più piacevole la coppia del diesel; l'ibrido lo sconsiglierei. Non mi sembra che sia costosa come manutenzione.

Tieni conto che, sul volantino carrefour, oltre al Tamoil semisynt 10W40 a 16€x4l c'è il 5W40 full synt a 20€x4l

Quoto Regazzoni, 6 anni non sono pochi. Controlla lo stato, se hanno screpolature non fidarti, comunque ti consiglio di cambiarle prima del prossimo inverno. Nokian Wr G2 o W+? Nel caso siano le prime puoi trovare dei pneumatici molto più validi, all'epoca erano tra i migliori, adesso in quella misura c'è di tutto, se vuoi il top sulla neve valuta le Fulda Kristal montero 3 le Vredestein snowtrack3 o le Continental wintercontact TS830, se vuoi un pneumatico che va benissimo sul bagnato Goodyear ultragrip 8 o Dunlop wintersport 4d, se ne vuoi uno equilibrato Semperit speedgrip2 o Michelin alpin A4, tutti quelli menzionati nei test hanno ottenuto un punteggio più alto delle Nokian WR G2 sulla neve.

Ti rispondo come impressioni, occorre vedere lo stato delle auto prima di confermare.

Nel mio caso, essendo passato dalla Opel all'Alfa, i tagliandi mi costano uguale, quello che ti frega, per l'Astra, sono i ricambi della meccanica, decisamente più salati. Le francesi, la Fiat e la Ford mi risulta siano le più economiche.

Se non è cambiato qualcosa, l'astra non è proprio economica nei tagliandi, non è al livello della VW ma vicina.

sul discorso del consumo d'olio si può avere un leggero aumento, passando da un 10W40 ad un 5W40 ma non è detto, la mia precedente vettura (Opel astra 1.6) ne consumava un po di più, la mia attuale (Alfa 156 JTD) non mostra variazioni significative, comunque, oltre al 10W40, nella mia viene menzionato anche il 5W40. Per il 10W40 semisynt http://www.tamoil.it/NR/rdonlyres/67BCAEA7-C566-4D5C-914A-8065429165A7/0/SINTFORMULA1210ST.pdf Per il 5W40 full synt http://www.tamoil.it/NR/rdonlyres/D2A2DB7D-F18E-47ED-8CBF-BBBE4D867CDC/0/SINTFUTUREEXTRA0611ST.pdf

Infatti, nel caso che metti un 5W40 invece di un 10W40 non ci sono problemi, anzi.. L'importante è che sia di qualità altrimenti perde le caratteristiche in fretta, quindi il full synt è d'obbligo. Non è consigliabile invece sostituirlo con un olio che non rispetti la gamma di specifiche di viscosità, es. sostituire un 10W40 con un 5W30, a meno di motivazioni particolari. Infati la 10W è la viscosità a freddo, all'avviamento una viscosità minore serve a diminuire l'usura a freddo perchè l'olio, essendo meno viscoso, raggiunge più rapidamente i punti critici. Invece il 40 indica la viscosità a cado, anche in questo caso è bene non diminuirla in quanto la lubrificazione a caldo potrebbe non essere ottimale, aumentarla può essere utile su motori con molti km che abbiano delle perdite di carico, dovute ad i giochi aumentati dall'usura, ma, normalmente, è meglio attenersi alle indicazioni, sopratutto su motori, penso ad i turbodiesel inniettore-pompa, che hanno delle specifiche rigorose.

Se non erro, il 15W40 è minerale, il 10W40 è semisintetico ed il 5W40 è full sint. Io ho provato solo il minerale ed il full sint, il minerale è un olio poco costoso e discreto, anche se nella mia vecchia Uno ho notato che perdeva, a vista, le sua caratteristiche dopo 7.000 Km, quindi va cambiato di frequente. Il full sint invece lo uso con soddisfazione sulla Punto di mio padre e sul mio scooter. Come olio non dovrebbe essere male, considera solo che il 5W40 garantisce una lubrificazione migliore all'avviamento e non costa molto di più.

Sinceramente sulla Megane, avendola provata, dei grossi problemi alla frizione non li ho notati, è decisamente peggio quella della 156.

Fiat Bravo 1.6 JTD. Renault Megane 1.5 TD. Ford Focus 1.6 TD. Se riesci a osservarla senza avere conati di vomito la Peugeot 308 1.6 HDI.

Invece nei mio Carrefour, facendo due conti, mi costavano più che dai mie gommisti Peccato che siano finiti i bei tempi, quando comprai le Michelin della mia alfona oltre alla promozione all' Ipercoop alcuni giorni facevano il 20% su un prodotto non alimentare, anche in promozione adesso hanno mangiato la foglia e lo fanno solo su prodotti non in promozione

Prova a inserire il modello esatto qui: Flash Tyre Finder Quanto hai la misura e sai l'uso prevalente posta la richiesta nel thread dei pneumatici invernali

Qui non so aiutarti, informati, casomai, non vorrei che sia una spesa inutile. Vai su un sintetico con viscosità adatta alla tua auto, controlla le specifiche API e ACEA e scegli quello con specifiche più alte. Si trova della BMC o di altre marche. Va bene quello originale o di qualità equivalente. IMHO la modifica più sportiva che puoi fare sulla tua auto, oltre a dei pneumatici sportivi, è sostituire i tubi freno con quelli in treccia e l'olio dei freni con un DOT4 di qualità. Verifica anche gli ammortizzatori, se sono "incerti" 4 ammortizzatori nuovi e via

Quello temporale è variabile, dipende come sono stoccate e altri fattori. L'importante è non affrontare la neve con meno di 4mm. Comunque le Michelin non sono critiche per questo, controlla solo che non ci siano screpolature e che il comportamento sul bagnato sia omogeneo.