bik
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Gia, anche perchè, essendo acquistabile con sconto dai dipendenti FIAT, inizieranno a fiorire le semestrali.
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Ci sarebbero anche i Michelin Alpin A4, ma su gommadiretto hanno prezzi, su questa gomma, esagerati. Dal mio gommista tra le Nokian e le Alpin A4 c'erano 5€ a gomma, su Gommadiretto, nella tua misura, 50€ -
Si, anche nel mio link, oltre alle invernali 2010, ci sono i test del 2009 e 2008 Infatti, sarebbe stato interessante inserire le Fulda nel test.
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Sarà perche guido una Alfa 156 ma, quando l'ho provata mi è parsa tutto fuorchè sportiva. Le sospensioni sono più rigide della media Renault ma non proprio sportive, nella guida al limite lo sterzo non è precisissimo, sopratutto negli avvallamenti autostradali, oltre ad avere una leggera tendenza a allargare con il retrotreno, sempre nella guida al limite. Il motore è potente e reattivo, a patto di superare i 2000 giri, quindi va tirato quasi come un benzina. I pregi di questa auto, a mio parere, sono altri, lo spazio, la comodità di guida e la piacevolezza di molti accorgimenti votati al comfort, volendo andare veloce è piacevole e facile ma non è la auto ideale se si vuole andare veloce in pieno controllo.
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Visto quello che ti è sucesso penso proprio che ti devono rimborsare. Manda una raccomandata all' uff.legale della SALT dove spieghi la dinamica, specificando che era impossibile evitare l'incidente, che la Polizia Stradale ha verbalizzato l'accaduto e che stai valutando i danni. Poi aggiungi "Ai sensi della legge 241/1990 attendo comunicazioni sull’evolversi della domanda", in modo che, in caso di mancata risposta, è possibile denunciare la società per omissione, chiedendo gli eventuali danni. Io ho avuto un problema con un pneumatico danneggiato da una buca e sono stato rimborsato, anche se in tempi non brevi.
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Per il test completo infotech TCS Pneumatici invernali 2010 (italiano) Riguardo al test di Quattroruote, inanzitutto, rispetto al test TCS è meno completo come parametri di prova e come modelli, Sui 185/65R15 testati i: Barum Polaris 2, Goodyear UG7, GTRadial champiroWP, Kleber Khrysalp2, Marangoni 4Winter, Nokian W+, Semperit speed grip, Triangle TR777 e Vredestein Quatrack3 (scelta incomprensibile, visto che la Vred produce le ottime Snowtrack invernali mentre queste sono all season). Sulla neve Goodyear migliori, seguite da Nokian e Barum, sul bagnato migliori Semperit e Vred seguite dalle Kleber e Goodyear, sull'asciutto migliori, ovviamente, le Vred, seguite dalle semperit. Manca, a mio parere, le fulda kristal montero, una delle migliori a basso prezzo, oltre alle Vredstein snowtrack ed a gomme premium come Conti e Michelin Alpin A4. Globalmente migliori le Goodyear, le uniche premium, sulle altre provate molto bene le Semperit, tra le primo prezzo le migliori le Barum.
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Beh, tutto è soggettivo, ma definire sportiva una SW per questo....
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Si, in effetti è comoda, ma sportiva proprio no, poi provandola dopo la 156... Che problema hanno avuto le bronzine?
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Ma pensavi di usarla per percorrere 40.000km ogni anno? Se è così ti amerà più il benzinaio di tua moglie Tra le due la Lancer ha come plus il differenziale posteriore elettronico, che garantisce una trazione spettacolare. Comunque non ti stupire se ti faranno 5km con un litro.
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Parli di gomme misura 195/50R15? Considerando la poca potenza del mezzo e la gommatura abbondante stare su Bridgestone Potenza ER300, Nokian V o Michelin PE2, ovvero gomme scorrevoli. Se vuoi delle gomme che vandano anche sulla neve però quelle postate non mi sembrano il massimo.
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Rispetto alle pari misura il consumo nel mio caso è invariato, rispetto ai 205/55R16 estivi i 185/65R15 fanno' in media, 1km/l in più. Più che una questione di invernali dipende da gomma a gomma, anche perchè, solitamente, le invernali hanno una percentuale di silice abbastanza alta.
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A me è capitata una cosa simile. Si era staccato un filtro lungo il condotto che porta al serbatoio e, evidentemente, si è messo in una posizione che ostruiva il passaggio. Portata in concessionaria, risistemato con 1h di manodopera.
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Della misura di 155/65R13 73T non ci sono molte scelte,direi Barum polaris2 e le Hankook W440. Controlla se hanno delle screpolature e come si comportano sul bagnato. Per i cerchi puoi comprarli da un demolitore a 10-15€ l'uno o valutare se acquistare la ruota completa di pneumatico su gommadiretto.
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Le Michelin Alpin A3 sono più adatte all'asfalto rispetto alle Pirelli che sono più performanti sulla neve.
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Lo aveva provato Quattroruote l'anno scorso, è una "tavanata galattica". Se devi fare una rampa meglio le "calze".
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Concordo. Beh, se fai una frenata brusca in curva con la neve il testacoda è in agguato anche se hai 4 invernali, con le estive dietro fai un tonneau
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Però è strano, lo scorso anno ho montato gli invernali solo anteriormente (avevo due pneumatici estivi seminuovi da 15" e mi scocciava buttarli), chiaro che la stabilità sulla neve era degna del pensiero di Biasion in firma, ma in frenata l'ABS ti faceva allungare tremendamente la frenata ma senza sbandate al posteriore.
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Dal sito Michelin: 145/70R13-71T Normale Ant.-2.0 Post.-2.0 Pieno carico Ant.-2.3 Post.-2.2 155/70R13-75T Normale Ant.-2.0 Post.-2.0 Pieno carico Ant.-2.2 Post.-2.0
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Il problema è sulla neve fresca, sopratutto considerando che l'usura è alta, per il resto è OK. Di molto stradali ci sono anche le Kleber che ho appena montato, sull' asciutto vanno anche meglio, sul bagnato devo ancora provarle.
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Io, puoi leggere la mia recensione su CIAO
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La Michelin, con la Alpin A4, ha fatto un pneumatico che, dai test, và veramente bene, l'altro giorno ero quasi tenteto di montarli, poi ho optato per i più economici Kleber, comunque, rispetto alle Nokian e alle Viking, c'erano 5€ a gomma (sui 185/65-15), e il gommista, pur consigliando i Viking come prestazioni sulla neve, mi ha fatto capire che per 5€ i Michelin duravano di più e andavano meglio su strada.
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In questo test le nuove Michelin alpin a4 vanno decisamente meglio rispetto alle A3 e sono le migliori del test. Le gody UGP2 sono a metà classifica. Non mi sembra una idea brillante cambiarle.
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Come consumi e prestazioni, se confrontiamo la clio TD 86cv alla Fiesta TD 90Cv sono simili. Come vantaggi la clio ha una classe assicurativa in meno, come svantaggi una guida peggiore.
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Coprili con dei sacchetti, se sono senza cerchio mettili affiancati in verticale, se sono con cerchio maggiora la pressione di 0.5bar e mettili impilati in orizzontale uno sopra l'altro.
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Sembra che ci sia un richiamo, per fortuna su pochi esemplari. Alfa Romeo Giulietta - RICHIAMO PER LE SOSPENSIONI - Mercato - Quattroruote